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福冈机场

福冈机场

福冈机场（福岡空港/FUKUOKA AIRPORT，ICAO机场代码：RJFF；IATA：FUK）是一个日本的4E国际机场（WASG拥挤等级 4级），1944年建成。因该机场曾为美国空军所驻扎之板付基地，所以又曾称为板付机场。

福冈机场前身席田机场于1944年开始建成，后改名为板付机场，于1972年更名为福冈机场。1981年4月，福冈机场启用T3航站楼，1999年5月，福冈机场国际线航站楼和货运航站楼开始运营，2012年6月，福冈机场日本国内航线旅客航站楼开启整合工作，并于2020年1月完成整合。福冈机场拥有国际国内两座航站楼，两条跑道长2800m，宽60m，机场占地354万6927平方米。

福冈机场地铁到天神10分钟，到博多站5分钟左右的路程。2022年旅客吞吐量达1482万4614次，排名日本第3位；货邮吞吐量15.7814万吨，排名日本第5位；飞机起降7.3467万架次，排名日本第4位。

历史沿革

席田机场时期

福冈机场于1944年由旧日本陆军开始建设，最初名为席田机场。

板付机场时期

1945年后被美国军队接收，并在此后一直由美军管理，以“板付机场”为名运营。随后于1951年4月完成了2,800米的跑道。同年10月，作为日本国内航空线的一部分，连接着东京、大阪和福冈市的航线开始运营。1965年9月，福冈机场开通了连接福冈和釜山广域市的定期国际航线。

福冈机场

日美安全保障协议委员会于1970年12月决定将板付机场移交给日本，1972年4月由运输大臣管理，作为第二类机场“福冈机场”开始供用，同时被指定为特定机场，受到“公共用飞行场周边航空器噪音防止等法律”的规定。

随着旅客数量的增加，福冈机场于1974年4月启用了旧第2航站楼（现国内航站楼南侧），并于1981年4月启用了旧第3航站楼（现国内航站楼北侧），逐渐成为西日本的空中枢纽。1993年3月，福冈市营地铁开始运营，福冈机场站也投入使用。1999年5月，国际线航站楼和货运航站楼开始运营。由于在滑走路的西侧新建了国际线航站楼，东侧的航站楼成为日本国内航线专用设施，旅客航站楼被滑走路分隔成东西两部分。

2012年6月，开始进行“国内航站楼地区再整合事业”。2015年6月，随着航空需求的进一步增加，福冈机场日本国内航线旅客航站楼再整合事业启动，历时约5年，于2020年1月完成。

2016年3月，福冈机场被指定为航空法上的“拥挤机场”。2018年8月，日本国土交通省与福冈国际机场株式会社签署了“福冈机场特定经营事业等公共设施等经营权实施契约”，从2019年4月开始，由福冈国际机场株式会社负责福冈机场的运营。2020年3月，奈多直升机场在福冈市东区新设，直升机和固定翼飞机的运营功能得到强化。

2022年5月20日，福冈机场国际航站楼扩建工程开工。

机场位置

福冈机场位于日本福冈县福冈市博多区，（北纬33度35分，东经130度27分），占地面积354万6927平方米。

硬件设施

航站区

国内航站楼

福冈机场国内航站楼位于机场东侧（开放时间05:30至22:30），分为地下2层和地上4层。其中1层为混流层、2层为出发层、3层为餐厅及到达层、四层为观景台。

国际航站楼

福冈机场国内航站楼位于机场西北侧（开放时间05:00至21:40），地上4层，其中1层为到达层、2层入境检查层、3层为出发层、4层为餐厅和接送台，共设6部乘客登机桥，可满足年旅客吞吐量超过600万人次。

飞行区

跑滑系统

福冈机场拥有南北各两条跑道，长2,800m ，宽60m。

运营情况

航线航点

2023-2024年冬春航季航线。

参考资料

人工值机

福冈机场国内航站楼，可通过位于1楼的国内线值机柜台或自助登机处办理登机手续。，国际航站楼的值机柜台位于3楼，乘客在办理国际线值机手续时，需机票或者电子机票，以及护照。人工值机柜台在航班预计起飞前30分钟停止办理值机手续。

便民设施

参考资料

生产数据

参考资料

航空观景

场内设施

福冈机场国际线航站楼4楼两侧设有国际线接送台，途中有通往接送台的坡道，旅客都可以再次欣赏到飞机起降的美景。（营业时间

07:00至21:00）

场外设施

日本国内线航站楼4楼设有可360度眺望景色的展望台，可享受机场的景色，基于安全理由，展望台可能会因气候变化而关闭。（营业时间时间07:00至22:00）

交通换乘

场内摆渡

福冈机场设有国内线和国际线航站的免费接驳巴士，国内线航站往国际线航站方向运行时间约10分钟、国际线航站往国内线航站方向运行时间约15分钟。国内线航站楼巴士乘车处位于该航站楼1和15号站牌，国际线航站楼巴士乘车处位于该航站楼1号站牌。运行线路为地下铁福冈机场站—货运站—国际航站楼以及国际航站楼——货运站——国内航站楼北——国内航站楼南。