怠速熄火系统
怠速熄火系统（英语：start-stop system）是一种在汽车或摩托车上减少引擎怠速时的燃油浪费及降低空气污染的技术。雪铁龙最早将怠速熄火技术应用在C3车型，通过ECO键控制，实现在停车等待时自动熄火，以节省燃料并减少排放。
发展历程
怠速熄火系统的概念是在车辆静止时自动关闭引擎，以减少燃油消耗和废气排放。早在1970年代，日本丰田汽车就在一辆丰田皇冠上测试了这项技术，并发现在繁忙交通中可提升油耗效率10%。1980年代，这项技术开始被应用于量产车型，如飞雅特Regata和第二代福斯Polo。1994年的第三代福斯Golf、福斯Lupo（3L车型）以及1999年的奥迪A2（3L车型）都配备了怠速熄火装置，尽管由于价格高昂销量不佳。
2006年，法国PSA集团推出了名为“Stop and Start”的怠速熄火系统，结合了“SensoDrive”自动变速箱与电子控制的ISG可逆发电机。这套系统由法商法雷奥与日商电装共同研发，能够在停车等待时自动熄火，节省燃油损耗达15%。德国BMW也将怠速熄火系统应用于其“高效动力”车款多年，使用博世公司发展的加强型启动马达，以适应频繁的关闭和启动。日本马自达开发的i-Stop系统能够在静止怠速状态下快速平顺地重新启动引擎。广汽本田也在1999年推出的第一代本田Insight油电混合车上搭载了怠速熄火装置。
怠速熄火系统在摩托车上也有应用。例如，光阳工业股份有限公司推出的V2 125 Idle Stop车款，以及三阳工业的FNX和台湾山叶发动机的NMAX 155都配备了怠速熄火装置。
尽管怠速熄火系统有助于节能减排，但也存在一些质疑和隐忧。例如，美国国家公路交通安全管理局曾对非油电混合车款的怠速熄火装置提出质疑，担心引擎自动重启时可能导致车辆突然前进或后退。此外，大多数怠速熄火系统在熄火时无法提供空调，导致车内温度升高，直至引擎重新启动。因此，一些车型在气温较高时会关闭怠速熄火功能，以保持空调系统运转。
工作原理
怠速熄火系统通过监测车辆的状态，如速度、制动踏板的状态等，来决定是否关闭引擎。当车辆停止并且制动踏板被踩下超过一定时间时，系统会自动关闭引擎以节省燃料。当驾驶员准备启动车辆时，只需松开制动踏板或踩下油门，引擎会迅速自动启动。这个过程不需要驾驶员操作换挡手柄或点火开关，一切都是自动完成的。发动机的起动通常比手动点火更迅速而平顺。
优势
怠速熄火系统的主要优势在于节省燃油和减少排放。根据日本能源节省中心的测试，一辆2.0L排量的汽车怠速10分钟可消耗约140c.c.至260c.c.的燃油。因此，怠速熄火系统可以在每天的怠速时间中节省大量燃油，并显著减少二氧化碳排放。此外，这项技术也有助于提高城市交通的油耗效率。
挑战
怠速熄火系统虽然在节能减排方面有显著效果，但也面临一些挑战。例如，系统需要确保在引擎重新启动时能够迅速且平顺地提供动力，以避免影响驾驶体验。此外，系统还需要考虑到车辆在熄火状态下的安全性，如保持车内照明和必要的汽车传感器运行。对于摩托车而言，怠速熄火系统还需要考虑到引擎温度和电压是否足以支持再次启动。