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斯宾特

斯宾特

斯宾特sprinter于1995年在欧洲上市，取代了可追溯到1977年的Mercedes- Benz TN厢式车。在2003年，梅赛德斯 - 奔驰将Sprinter重新命名为道奇；斯宾特是梅赛德斯·奔驰汽车公司在2003年推出的一款超大型豪华商务车；2007年10月，公司正式奠基建厂，2010年5月奔驰威霆Vito 奔驰VianoViano产品量产上市，2011年斯宾特sprinter引入中国市场。2014年奔驰斯宾特进行了更新，带有导航系统，和扭矩2.1升涡轮增压turbodiesel V-6柴油发动机型号为：I-4。2015年，sprinter 4×4发布了全轮驱动系统，可选配低档齿轮箱。2018年，奔驰将旗下的斯宾特平台进行了更新换代，推出了全新一代凌特。

作为第三代sprinter年度改款车型，新车在外观方面延续本代车型主要造型特征，并且根据定位和用途不同，可选镀铬前格栅和无漆材质车身套件。2023款斯宾特Sprinte动力系统主要搭载两种调校的2.0T柴油发动机和一款3.0T V6柴油发动机与老款车型相比，2023款sprinter主要在动力和四驱系统方面进行升级。在传动方面，2023款sprinter全系升级为9速自动变速器，老款车型匹配的7速自动变速箱被取消。2023款斯宾特长*宽*高(毫米)为5930* 2028*2866；轴距（毫米）3660；价格在139.80-188.80万元。

斯宾特采用承载式车体结构，电子液压助力转向，前后车轮制动均为盘式。底盘为前麦弗逊式独立悬架+后钢板弹簧非独立悬架；斯宾特采用世界领先的科研成果，ADAPTIVE ESP® 带载荷自适应系统，结合全面的主、被动安全技术，为驾乘人员和车辆提供多重安全保障。欧洲NCAP对该系统进行了评测有两项为良好，三项为一般。2023年斯宾特在中国的销量有增加的趋势。

产品沿革

第一代sprinter于1995年在欧洲上市，取代了可追溯到1977年的Mercedes- Benz TN厢式车。Sprinter于2001年进口到美国市场，但采用的是福莱纳品牌。然后在2003年，梅赛德斯 - 奔驰将Sprinter重新命名为道奇，但除了小型造型更新之外，它仍然与Freightliner版本相同。在2007车型年，第二代道奇Sprinter推出并配备了3.0升涡轮增压柴油机V-6，可产生154马力和280磅 - 英尺的扭矩。这款全尺寸工作车配备五速自动变速器，为后轮提供动力。。

梅赛德斯 - 奔驰在2010年停止向道奇提供sprinter，并进口了品牌为梅赛德斯的面包车。此外，这款全尺寸工作车获得了3.0升涡轮增压柴油的更新版本，可产生188马力和325磅 - 英尺的扭矩，并与五速自动变速箱配合使用。Sprinter厢式货车有多种配置，每种都有标准和长轴距版本以及标准和扩展车顶高度版本。货车车型有两个带有空货舱的前排座椅，而乘用车变型车最多可容纳12人。货运车有2500和3500种配置，后者增加了有效载荷能力。

2014年奔驰斯宾特进行了更新，带有导航系统，和扭矩2.1升涡轮增压turbodiesel V-6柴油发动机型号为：I-4。2015年，sprinter 4×4发布了全轮驱动系统，可选配低档齿轮箱。

斯宾特是梅赛德斯·奔驰汽车公司在2003年推出的一款超大型豪华商务车，与其它商务车最大不同之处是：可以根据车主的意愿进行改造。 2007年6月，福汽集团与戴姆勒轻型汽车香港有限公司共同合资组建福建奔驰，双方各占50%的股份，主要生产威霆Vito 、唯雅诺Viano 、斯宾特Sprinter的MPV车型。2007年10月，公司正式奠基建厂，2010年5月威霆Vito 唯雅诺Viano产品量产上市，2011年斯宾特sprinter引入中国市场。2011年10月20日福建奔驰汽车新车型梅赛德斯—奔驰凌特下线。中国对斯宾特sprinter的接触大概开始自09年前后，奔驰以进口的形式引进了一批斯宾特，后来通过福建奔驰正式国产---凌特，一直更新到2016款才停止更新，之后中国的高端商务休旅车市场便很难看见斯宾特、福特E350和GMC萨瓦纳的身影了。

凌特是国内版本叫法，其燃油以2.2T柴油为主，另外变速器为手动版本，驱动为两驱。斯宾特为国外版本叫法，其中燃油分为柴油和汽油两大类。变速箱均为自动版本，其中柴油仍以2.2T为主，以3.0T为辅；汽油版本以3.5为主。驱动方式分为两驱跟驱两个版本。车辆配置方面，奔驰斯宾特最大功率180千瓦，最大马力为258匹，最大扭矩高达340牛顿米，最高时速达到了161千米。

2018年，奔驰将旗下的斯宾特（凌力尔特公司）平台进行了更新换代，推出了全新一代斯宾特。2019年8月北京房车展上，第三代斯宾特亮相，该车没有进行改装，展出的是一款标准的厢式凌特。新一代凌特的整车结构相比前一代产品变化不大，通用性和前一代产品基本相同。

2020年奔驰发布第一代纯电动斯宾特，该车基于前驱平台打造，延展性有限因此不能衍生出更多产品，第二代车型则基于后驱平台，延展性同时得到升级。全新奔驰电动斯宾特提供不同长度、高度车型，用户仅能选择高屋顶A3版本，2024年可以订购低顶A2版本，

2022年3月新款梅赛德斯-奔驰sprinter（斯宾特）正式发布，新车主要针对动力进行了升级，包括新的发动机、变速器和四驱系统，使其应用场景更加丰富。据悉，新车预计将在2023年年初于北美市场上市。

性能

车身特点

外观

斯宾特外形看起来与厢式货车一样是奔驰汽车公司专为商务人士开发的商务车型，也是奔驰在中国的主打车型。

2018年斯宾特进行了更新换代，外观还是有所变化。首先是前脸，相比第二代车型，第三代斯宾特（国内版本的叫凌特）的前脸更加灵动。车灯采用了矩形，中间的格栅同样保留了奔驰的设计风格，安装了三条银色的进气格栅。保险杠和车身包围使用了灰黑色的防刮蹭配色，整个前脸设计更加轿车化，但是沿用了凌特家族的实用性设计。保险杠中部的踏板保留了下来，方便驾驶员清洁车前部。两个大灯在伟大的车身的映衬下显得炯炯有神，车身侧面简便而不简朴，侧身线条流通美观，侧身图案是黄白配色，不划定规矩的图形看起来有活气，让整辆车看起来较动感。作为第三代sprinter年度改款车型，新车在外观方面延续本代车型主要造型特征，并且根据定位和用途不同，可选镀铬前格栅和无漆材质车身套件。2023款斯宾特长*宽*高(毫米)为5930* 2028*2866；轴距（毫米）3660；价格在139.80-188.80万元。

车身安全

在安全性能方面:斯宾特配备了多项主动安全技术，如自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等，为乘客提供了全方位的保护。车辆还通过了欧洲碰撞测试，获得了最高的安全评级。安全及驾驶辅助方面，新一代斯宾特可以配置后方路口监控，带后视摄像头的停车辅助，自动驾驶辅助，主动车道保持辅助，自适应巡航控制，主动制动辅助，缓速下坡1，自动雨刮，盲区辅助系统，拖车稳定性辅助系统和升级的侧风辅助系统。

表格参考资料来源于

座舱设计

奔驰斯宾特商务车在空间设计上充分考虑了商务和家庭出行的需求。车辆的内部空间宽敞，座椅布局合理，可以容纳多达9名乘客。此外，车辆的后备箱空间也很大，可以容纳大量的行李和商务用品，满足不同场合的出行需求。

创新性地采用了航空舱式的设计理念，带来舒适的乘坐体验。特点：特殊防护玻璃，从外面基本看不见车内物体。车内贵宾仓每块车窗都有窗帘可使用，保密措施周到。在后车门方不起眼的地方隐藏着一个倒车摄像头，与驾驶仓的7寸阿尔派触控液晶屏相连。门把手轻轻一拉就可开启。斯宾特的后车门需将它拉至尽头，车门会自己固定住。

奔驰商务斯宾特的车身下部配有一个大尺寸的电动踏板，它会随着车门的开关而自动的伸缩。进口奔驰斯宾特配有豪华游艇地板/地毯、车载wifi、大尺寸40寸大电视、卫星电视系统、整车环绕音响、DVD影碟机、多功能吧台、咖啡机/热水壶，等娱乐休闲配置，且车内电器设备均有一个大尺寸液晶屏触摸电动控制。奔驰斯宾特房车座椅是真皮式软硬适中非常舒适，部分第二排航空头等舱除了多档按摩，还可享通风加热、前后旋转、左右移动等多功能，第三排连排座椅，则可躺倒变身一张双人大床，车厢玻璃通过特殊处理隔热且防紫外线。

后视镜设计变化不大，转向灯的造型有所改变，更加现代化了一些，该车是厢式版本。如果使用前置驱动的车型，该车的传动轴和差速器就都移除了，可以拓展车辆的后部空间。新款前驱凌特的车厢会比后驱版本低8厘米，方便房车内饰的改装。后门可以270°打开，新凌特将汽车电瓶油箱等基础零部件尽可能的往驾驶员区域安置，电瓶安装在黑色的护板后面。这样设计也是为了最大化的提高后部车厢的使用空间，更加便于改装。新凌特的内饰相比老一代变化较大，设计感和使用舒适性偏向轿车化。

三幅式方向盘的左右两边安装了两块黑色的镜面装饰板，上面设计了多功能按钮，与奔驰轿车上的设计相似。表盘设计的采用对称式设计，左边是车速表，右边是转速表，没有添加华丽的装饰。中间安装了一块黑白的显示器，显示车辆的基本情况，偏向实用性让人更容易看懂。车门上集成了车门、车窗、后视镜总控制面板。高端车型甚至可以在这个区域的右下方安装奔驰轿车上具备的座椅调节控制面板。发动机采用了一键启动形式，自动变速箱逐渐成为房车市场的标配，新凌特的变速系统采用怀挡布置形式，并且增加了拨片可以手动干预加减挡。

中控台为突出式设计，相比奔驰的轿车，凌特还是偏向实用化。得益于车辆中控台的空间较大，各零部件布置的也比较分散。整车的内饰设计风格以圆形偏多，主要体现在空调出风口和方向盘中央造型。工作台下面安装了水杯槽。驾驶室内顶灯，副驾驶工作台下面有一个储物槽。新一代凌特在外观、内饰、动力三个方面有着比较大的调整，而在车辆结构上也适应市场需求进行了微调。中国国内生产凌特的福建奔驰还没有投产新一代凌特的计划，新一代凌特还是需要依靠进口，而该车的定制售价在110万元，针对那些高端用户群体。

动力总成

2023款斯宾特Sprinte动力系统主要搭载两种调校的2.0T柴油发动机和一款3.0T V6柴油发动机与老款车型相比，2023款sprinter主要在动力和四驱系统方面进行升级。该车可提供2.0T四缸和3.0T V6两款柴油发动机。其中，2.0T发动机分为两种调校，最大功率分别为125千瓦和155千瓦，峰值扭矩分别为400牛顿米和450牛·米。除柴油动力外还可选择一款2.0T汽油发动机3.0T V6柴油发动机，该发动机最大功率140千瓦，峰值扭矩441牛·米。除柴油动力外，2023款Sprinter仍保留有一款2.0T四缸汽油动力车型，其最大功率140千瓦，峰值扭矩350牛·米。

在传动方面，2023款sprinter全系升级为9速自动变速器，老款车型匹配的7速自动变速箱被取消。四驱系统方面，新车将搭载全新四驱系统，前后轴扭矩分配可恒定在50：50，而老款车型四驱系统最多仅可将35%的扭矩传递给前轴。全新升级的四驱系统可将前后轴扭矩输出恒定在50：50，四驱系统升级也让新车更加适应非铺装道路行驶。

以下是2013款斯宾特的动力参数，参考资料来源于

第二代电动新款电动斯宾特提供的永磁同步电机置于后轴之上，重量约为130公斤，新车提供高低功率选项，可输出110kW和150kW的动力。厂商提供3项电池包选装方案，包括113kWh（850公斤）的最大电池组、81kWh（620公斤）的中型电池组及56kWh（420公斤）的小型电池组，其中最大电池组WLTP续航里程接近500公里。另外，三款在售的电池包还会享受8年或16万公里的保修服务。

还将标配40A车载充电器，支持240V/9.6kW的交流慢充，一晚上足够充满。50kW直流充电以及115kW直流充电都可用，后者仅需42分钟即可补能10-80%。动力方面，一套被称作eATS的电驱系统，集成了超高效永磁同步电机和创新的电驱后轮轴。其中电机仅重不到130kg，针对热管理系统进行了优化，峰值扭矩400N·m，最多可容纳13.82立方米的货物或是1.19吨的最大载荷。

底盘

斯宾特采用承载式车体结构，电子液压助力转向，前后车轮制动均为盘式。以下是斯宾特 2013款的底盘配置，参考资料来源于

斯宾特四驱采用的是开放式差速器，配备了与奔驰M级、GL级SUV相同的4ETS系统，效果不同于差速锁，前后轴间35:65的动力分配，斯宾特四驱可以应对大多数的路况。搭配减速比为1.42:1的低速扭矩放大系统。与两驱版斯宾特相比，四驱版斯宾特的前后离地间隙分别增加了109mm和78.7mm。

在底盘上，原厂提供前麦弗逊式独立悬架+后钢板弹簧非独立悬架，厂商可以定制双气囊空气悬架来提升整体舒适性。

典型配置

以下是斯宾特 2013款的其它配置，参考资料来源于

以上参考资料来源于

分类参数

进口斯宾特可分为：2.0T汽油版和3.0T柴油版。

关键技术

梅赛德斯-奔驰一直致力于全方位提高车辆安全性能。斯宾特采用世界领先的科研成果，结合全面的主、被动安全技术，为驾乘人员和车辆提供多重安全保障。ADAPTIVE ESP® 带载荷自适应系统的电子稳定程序对车辆进行动态控制是工程师梦寐以求的愿望，这一愿望已通过标准配置的电子稳定程序 (ESP®) 变成了现实。ESP® 掌控 ABS、ASR、 BAS、EBD、ROM、RMI 和 LAC 等系统，当车辆面临打滑的威胁时，ESP® 进行干预，瞬间将制动力施加在一个或数个车轮上，仿佛是驾驶员在操纵着四个独立的制动踏板，同时发动机的动力会根据需要自动增加或减少。充分考虑汽车负载变化的 ADAPTIVE ESP® 实现了驾驶安全设计领域的新突破：在车辆行驶过程中，传感器会不断监测车辆的重量和重心位置， ADAPTIVE ESP® 通过收集分析传感器监测到的信号并采取相应措施使车辆时刻保持稳定。装配最先进的驾驶安全系统，体现了梅赛德斯- 奔驰为追求车辆安全性能所做出的不懈努力。注意：ADAPTIVE ESP® 仅在符合物理规律时才能正常发挥作用，并非配置了 ADAPTIVE ESP® 就不会发生任何事故。

根据不同用户的承载要求，斯宾特搭载梅赛德斯-奔驰 M272 E35 电控汽油发动机 ( V 型 6 缸，3.5 升排量 )，技术领先，动力强劲。为专业的特种车改装平台，斯宾特专为用户设计了许多便于改装的可选配置。在改装过程中，这些特殊设计将大大提高改装效率与便捷性，例如：可编程专用模块 (PSM) 的应用等。可编程专用模块 PSM (Parameterisable Special Module) 是梅赛德斯-奔驰针对斯宾特的改装而设计的一个专业智能端口。通过PSM，加装的电气设备可以与自身的电子控制系统融为一体，实现客户更深层次的改装需要，如关联设定、远程控制等。作为斯宾特所采用的先进技术之一的可编程专用模块 (PSM)，开辟了改装车辆电路设计的新纪元，超过传统方式加装电器。斯宾特可选配各种创新、实用的装备，与此同时这些装备可以进行自由组合，以满足不同客户特定的需求。

评测相关

机构数据

欧洲NCAP对斯宾特第三代2018款到2023年的车型进行了评测，具体数据见下表：

媒体评测

在动态驾驶上：奔驰斯宾特房车的动力配置为一台3.5L自然吸气汽油发动机，与发起机匹配的是一台5速手自一体式自动变速器牢靠性更好而且皮实耐用。它能够接受的扭矩更多的扭力，并且在维修颐养方面也愈加的便当经济。斯宾特搭载的是V型六缸发动机，可以提供不错的加速性能和牵引力，斯宾特最高时速为161千米/小时，最大功率为190/5900 Kw/rpm，最大扭矩为340/2500-5000 N.m/rpm。最高速度到达161km/h，而且综合油耗略大于中级车，仅为13.6/100km。

3.5L自然吸气V6发起机那种共同的声音，初段油门踩下去觉得整个车的动力输出十分的强进，低扭控制的十分好，油门没有任何虚位，动力也是随叫随到。固然整体行进中能够不断听到发起机舱传来的声音，但是这种声音并没有那么撕心裂肺的觉得，奔驰在这方做的是刚刚好。这款5速手自一体变速箱的表现，在正常温顺驾驶时，缓缓提速，它会维持在2100rpm时换挡，换挡速度也十分的乖巧。当忽然大脚给油急加速时分，变速器会做出一个很积极的降档响应，转速会被进步至4500——5000rpm停止换挡，响应十分灵活，动力充足，毫无拖拉。奔驰斯宾特布采用了奔驰一向传统的前置后驱方式。前轮采用了麦弗逊独立悬架，后轮采用了比拟传统的钢板弹簧板车悬架。总体觉得这辆车的驾驶室并不如想象的奔驰那一如既往的高大上的，希望日后换代后的产品在内饰做工方面能够多多提升。

斯宾特房车最大特性就是C本能够驾驶，不只能够举家出行还能够作为日常代步运用，它的动力非常充分，就算在市内道路行驶，超车并线抢路也完整不在话下，而且它的油耗也可观。外观十分抢眼，内饰空间富余，可同时满足四人衣食住行。

下面是汽车时代网的评测：

1、斯宾特在内部空间设计方面下了功夫。它提供了充足的存储空间，方便旅行者存放行李和必需品。房车的座椅和床铺设计得比较舒适，使得长途旅行轻松愉快。斯宾特房车的厨房配备了现代化的设施，包括炉灶、冰箱、水槽和储物空间，在旅途中能够轻松准备美食，卫生间设施也完善，提供了淋浴、洗手盆和马桶等必要设备。

2、斯宾特采用了可靠的动力系统，搭载柴油引擎。这种动力系统不仅提供了充足的动力，还能够在长途旅行中实现较低的燃油消耗，节约使用成本。

3、斯宾特的性能在房车市场上表现出色，斯宾特房车的悬挂系统和操控性能经过精心设计，提供了良好的操控感。在长途行驶或复杂路况下，驾驶者也能够轻松掌控房车。注重乘客的舒适性，配备了舒适的座椅和悬挂系统，减少了长时间旅行的疲劳感。注重安全性能，配备了多项安全功能，如稳定控制系统、防抱死制动系统和气囊等。这些功能提供了额外的保护，减少了驾驶中的风险。柴油引擎在燃油经济性方面表现出色，经过优化的引擎和轻量化设计使得房车能够以较低的燃油消耗行驶，降低了使用成本。

综上所述，斯宾特房车以其精良的内部空间设计、先进的设施和强大的性能在房车市场上脱颖而出。用户们对其高品质的制造、舒适的居住体验和出色的性能给予了高度评价。

以下是汽车之家车家号的评测：

奔驰斯宾特作为一款大型商务车型，设计方面，全新一代奔驰斯宾特沿用奔驰最新的家族化设计，更宽更大的进气格栅、羽翼形状前LED大灯、日行尾灯等，相比上代少了些“粗狂”的特质，多了几分精致感，同时更显沉稳。内饰材质的质感有提升配置更丰富，在中控布局方面，奔驰斯宾特的设计更简约，用料也更考究，例如中控台融入了软性皮质包裹，双缝线的处理工艺；在配置方面则更丰富，舒适性方面，加入了座椅加热，后排加入了独立空调。后排中央扶手多功能隐藏电动式多功能桌板，设计巧妙，很实用，可以打扑克，开个小型会议等，甚至放套小功夫茶具。操作上也简单，桌板与中央扶手是连为一体的，用时只需要轻轻一按按钮就可以自动收回到吧台里。

座椅柔软适中，承托性不错，腰部支撑到位，即便是顶配车型，依然是手动调节。后排座椅质地更柔软，贴合性好，头枕的填充物柔软，头靠着舒服。中间地台，凸起不明显，放脚并不觉得憋屈，保证后排三个人乘坐的舒适性。

而在转向方面，相比上一代的那种轻巧感，全新一代奔驰斯宾特的设定更有质感一些，转向力度变沉了一点，虚位也没那么大，连续过弯也变得得心应手。在隔音方面，全新奔驰斯宾特的表现还是令人满意，日常市区行驶，车厢的静谧性不错，尤其是底盘对于颠簸路面冲击路噪抑制得到位。高速行驶时，风噪还是比较明显的，不过青岛市试驾那天的风是大了点。另外，发动机的噪音相对明显了些，尤其是加速时，声音还是比较直接传递到驾驶舱。

全新一代奔驰斯宾特的革新是全面的，采用最新家族设计的外观更显年轻，也更具有辨识度；内饰的质感进一步提升，同时配置也更丰富，尤其是安全科技配置；后排的乘坐空间提升明显，超越紧凑型轿车的水准，另外部分储物空间也进行了优化；至于行驶部分，它依然是一台驾乘舒适性突出的家用车，保证动力的同时更兼顾燃油经济性。

市场概况

根据艾瑞咨询公司（iResearch）的报告，2017年中国豪华车市场的总销量为286.5万辆，其中奔驰斯宾特的市场份额占据了11.2%，相比于2012年末的7.7%，增长了近4个百分点。根据中汽协（China Association of Automobile Manufacturers）发布的数据，2017年奔驰斯宾特在中国的销量为31.6万辆，较2016年的27.9万辆增长了13.2%。而在2017年1月至5月的5个月中，奔驰斯宾特的销量也较上年同期增长了11.8%，总销量为13.3万辆。政策支持下的销量增幅，2017年国家出台了新能源汽车政策，鼓励消费者购买新能源汽车。奔驰斯宾特也发布了插电式混合动力汽车，例如斯宾特插电式混合动力S500e。为了迎合市场的发展需求，奔驰斯宾特也推出了新车型，例如斯宾特S450 4MATIC，此外，斯宾特还推出了全新的混合动力车型，例如斯宾特PHEV，这款车运用了最新的技术，拥有更高的油耗效率，同时还融合了高性能和豪华舒适，受到消费者喜爱。

关于电动版斯宾特（凌特）身为第二代电动版斯宾特，奔驰表示各方面要比上一代好，并且首发市场放在美国和加拿大，2023年下半年就开始交付，再往后才轮到欧洲市场。现款车型（第一代）于2019年推出，仍在部分欧洲市场销售，提供41kWh版本和55kWh版本，WLTP纯电续航分别为114km和150km。但由于续航实在太短，奔驰没在北美卖。第二代车型，纯电续航猛增至475km（100-3%实测），进步明显。据悉，第二代电动凌特的电池容量，最大可提供113kWh（磷酸铁锂），虽然WLTP续航标在400km，城市循环则为500km，在严格的北美EPA工况，可以跑出300-350km的纯电续航。奔驰将其作为北美投放的唯一版本，视其市场表现追加入门版本。

除了续航终于够用，第二代电动凌力尔特公司还将标配40A车载充电器，支持240V/9.6kW的交流慢充，一晚上足够充满。50kW直流充电以及115kW直流充电都可用，后者仅需42分钟即可补能10-80%。加之全新的热管理系统提高综合效率，以及支持OTA更新和语音控制的MBUX车机系统，产品力提升显著。面对价格昂贵的新势力，和续航不足的美版电动全顺，电动斯宾特的独特优势依旧有机会占领中小型企业市场。

进口奔驰斯宾特和乌尼莫克卡车在2023年也逐步进入到国内房车改装市场，打破了原有的竞争格局，有较高的市场增量。

二手车保值率

二手斯宾特(进口)保值率在MPV之中排第143名；斯宾特(进口)各车型二手车估价：

品牌简介

1883年10月，卡尔·奔驰与两位商业伙伴共同创立奔驰汽车公司莱茵燃气发动机厂（1899年改名为奔驰公司），并迅速取得成功。1890年5月公司发展成为德国第二大发动机制造商，并在世纪之交成为世界领先的汽车生产商。1926年6月，梅赛德斯-奔驰集团股份公司成立，标志着全球两家历史最悠久的汽车制造商的融合。新公司在1926年10月的柏林车展上展示了首个戴姆勒-奔驰产品系列。期间，8/38马力排量2.0升车型（W 02）和12/55马力排量3.0升车型（W 03）作为新品牌“梅赛德斯-奔驰”上市后首批联合开发的乘用车车型，在车展上首度亮相。

梅赛德斯·奔驰（德语：Mercedes-Benz）是一家以豪华和高性能著称的德国汽车品牌，总部设于德国斯图加特，是梅赛德斯-奔驰集团旗下的成员之一。旗下产品有各式乘用车、中大型商用车辆等。初期主要以梅赛德斯-奔驰S系列为主（1886年推出的），在第二次世界大战结束后（1947年）推出了梅赛德斯-奔驰E系列，E为德语的“Einspritzung（意为喷射）”，原本指引擎采用效率较好的燃料喷射系统而非化油器，燃料喷射引擎普遍后改为代表主管（Executive）的首字母。美苏冷战时期推出了梅赛德斯-奔驰C系列。

1986年，梅赛德斯-奔驰(中国)有限公司在香港成立。2004年12月6日，梅赛德斯—奔驰在中国建立的新工厂奠基仪式在北京隆重举行。2005年12月22日，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司首批国产。2008年3月，经过改装生产线的北京奔驰正式推出了国产奔驰C级轿车，实现了国产与进口C级同时销售的景象。

生产的车型为：乘用车系如A级、B级、C级、E级、S级、G级、M级等；商用车系（卡车/联结车）如Econic、Axor、Atego、Actros及乌尼莫克工程车等；轻型商用车Vito(奔驰威霆)、Vario(威雷)、sprinter(凌特) ，威霆车身有客运和货运两种，威雷及凌特有客运、货运和底盘车三种；公共汽车Travego、TourinoMinibus豪华商用车（MPV）等；商用车Marco Polo WESTFALIA(马可波罗。

车型定位

自2011年上市以来，凌特改写了国内轻客市场格局，原本只有中低端品牌构成的“梯形”市场结构迅速变为一个“金字塔形”，2012年底，凌特礼宾版、悦宾版亮相广州车展，再次刷新了消费者对轻客品牌豪华性与舒适性的认知。与此同时，这款国内轻客市场的唯一豪华品牌正式宣布瞄准豪华商务接待用车、高端营运客车和行业改装车三大细分市场。凌特作为梅赛德斯-奔驰专门为中国消费者打造的一款高端大型商务车，不仅沿袭了梅赛德斯-奔驰品牌的尊贵性，在舒适性、安全性更是远超其他轻客品牌，将成为2013年福建奔驰发力豪华商务接待车市场的利器。

凌特不仅品牌更高端，产品全生命周期更长，其舒适性与安全性更是轻客市场的标杆。作为同级别车型里唯一标配了ADAPTIVE ESP-自适应电子车身稳定系统、ASR-加速防滑控制系统和BAS-制动力辅助系统，以及车前后方电子泊车辅助系统的车型，凌特能够在紧急情况下为车内乘客及车外行人带来安全保障，树立了高端营运车型的安全新典范凭借无以伦比的大空间以及极强的空间可塑性，凌特在欧洲市场堪称行业改装车市场的宠儿，由它改装成的警车、救护车、食品车甚至房车比比皆是。凌特进入中国市场后，同样引起了行业改装车市场的热烈关注，因其国产车型价格比进口车型降低了近一半，品质、安全性能却延续百年梅赛德斯-奔驰的严苛标准，被专业改装人士视为特殊行业用车、高级房车的基本基型车。

随着中国政府服务效能及水平的不断提升，政府部门、服务机构对警车、救护车品质性能的要求也不断提高，品牌信誉好、品质好、性价比高的产品越来越能在公车采购竞争中获得胜算，由凌力尔特公司改装而成的救护车、警车、通讯车已经越来越多的出现在人们的视野中。