珠机城际铁路
珠机城际铁路（英文：Zhuhai Urban-Airport Intercity Railway），全名为珠海市区至珠海机场城际轨道交通，又名广珠城轨延长线，由铁投集团所属广珠城际公司建设，是一条位于中国广东省珠海市境内的城际铁路，为珠三角城际快速轨道交通的重要组成部分。
珠机城际铁路分两期建成，一期项目东起珠海站，西至珠海长隆站，于2014年1月20日开工建设，2020年8月18日建成通车；二期工程，东起珠海长隆站，西至珠海机场站，于2018年3月16日开工建设，2024年2月3日正式开通运营，并与珠机城际铁路一期顺利贯通。
珠机城际铁路一期设计时速100公里，全长16.86公里。二期设计时速160公里，全线路长22.8公里，设4个车站，分别为井湾站、鹤洲南站、三灶东站、珠海机场站，其中鹤洲南站为高架预留站，珠海机场站为地下站。
历史沿革
2011年2月16日，广珠城际铁路延长线开始规划，后称珠机城际铁路。
2014年1月20日，珠机城际铁路拱北至长隆段开工建设。
珠机城际铁路拱北至长隆段开始联调联试
2015年9月21日，珠机城际铁路拱北至长隆段第一台盾构机下井始发。12月4日，珠机城际铁路拱北至长隆段前山河特大桥主桥合龙。
2016年9月26日，珠机城际铁路拱北至长隆段横琴站封顶。
2017年8月17日，珠机城际铁路拱北至长隆段沿线所有地下车站全部完成主体结构施工。
2018年7月3日，珠海站站台梁全部浇筑完成，标志着珠机城际铁路拱北至长隆段实现“桥通”。12月18日，珠机城际铁路拱北至长隆段全线隧道贯通。
2019年4月30日，珠海站建设完工，成为珠机城际铁路拱北至长隆段全线第一个完成施工的车站。7月20日，珠机城际铁路拱北至长隆段铺轨完成。9月28日，珠机城际铁路拱北至长隆段实现全线接触网送电。10月31日，珠机城际铁路拱北至长隆段静态验收通过。11月1日，珠机城际铁路拱北至长隆段开始联调联试。11月28日，珠机城际铁路拱北至长隆段动态验收通过。12月6日，珠机城际铁路通过初步验收。12月11日，珠机城际铁路拱北至长隆段通过安全评估。
2020年8月18日，珠机城际铁路拱北至长隆段通车运营。
2017年5月8日，《珠海市区至珠海机场城际轨道交通工程横琴至珠海机场段项目可行性研究报告》完成审批前公示。
2018年3月16日，珠机城际铁路横琴至珠海机场段开工建设。7月1日，珠机城际铁路横琴至珠海机场段控制性工程金海特大桥首桩开钻。7月19日，珠机城际铁路横琴至珠海机场段开工仪式在横琴举行，全面进入主体施工阶段。
2020年7月27日，珠机城际铁路横琴至珠海机场段三灶隧道盾构区间实现双线贯通。
2022年6月30日，珠机城际二期接触网第一杆在井湾隧道口成功组立，标志着由中铁武汉中铁电气化局集团有限公司承建的珠机城际二期“四电”工程正式开工。
线路站点
设计参数
沿线车站
截至2020年8月，珠机城际铁路共开通6个客运站，分别为：珠海站、湾仔北站、十字门站、横琴北站、横琴站、珠海长隆站。
线路走向
珠机城际铁路拱北至长隆段起于珠海站沿昌盛路前行，向西跨过前山河，沿南湾南路地下敷设，下穿辛马洲道至横琴岛，最终到达珠海长隆海洋公园珠海长隆站。
珠机城际铁路横琴至珠海机场段起于珠海长隆站，向西北穿越大横琴山，跨越环岛西路后与金海公路大桥工程合建公铁两用金海大桥，跨磨刀门水道、白藤河水道后，沿机场路再以地下敷设方式向西至珠机城际铁路终点珠海机场站。
运营情况
2020年8月18日，由珠海站开往珠海长隆站的C9001次列车从珠海站开出，标志着珠机城际铁路拱北至长隆段正式开通运营。珠机城际铁路初期开行动车组列车10.5对，全部为本线列车；拱北口岸至横琴口岸铁路旅行时间最快21分可到达，拱北至珠海长隆公园铁路旅行时间最快28分可到达。电子客票系统同步投入使用，直接通过“刷手机”或“刷身份证”进站乘车。
2020年8月19日，因2020年第7号台风“台风海高斯”登陆珠海市，珠机城际铁路暂停运行。17时，珠机城际铁路逐步恢复运行。
设备设施
车辆设施
截至2020年8月，珠机城际铁路采用和谐号和谐号CRH6型电力动车组型电力动车组，设计速度为200千米/小时，运营速度为80千米/小时，采用八节车厢编组，该车具有载客量大、快速乘降、快起快停的优势特点。
运行系统
珠机城际铁路全线信号系统采用C2+ATO自动驾驶系统，沿线车站配套使用iLOCK型计算机联锁系统和CCS-KA型通信控制服务器系统；可实现京雄城际铁路列车自动运行、精确停车、车门和屏蔽门联动及自动折返等功能。
建设成果
技术难题
珠机城际铁路以隧道施工为关键线路，盾构施工为主线，其中金融岛站至横琴站区间不良地质段超过25%；需在深达33米的海底穿越400多米长的辛契峡水道，沿线地质上软下硬、抛填石硬度与铸铁相当，抛石距隧顶仅50厘米，掘进过程中压力稍有偏差，抛石就有可能坠入隧道断面造成海水涌入。
珠机城际铁路下穿横琴楼群，隧道边线距离桩基最近仅3米；地面之下埋有数十条城市管网，包括关系澳门数十万居民生活的电缆、燃气等管线，隧道掘进难度大、要求高。
珠机城际铁路拱北至长隆段桥梁、隧道多，包括前山河特大桥2063米、联络线大桥301米；横琴隧道12585米，其中盾构区间7943米、明挖区间460米、矿山区间4182米。
重点工程
横琴站是中国国内罕见的复杂地质、超大体量、四周高楼林立的地下车站，主体全长760米，宽达44米，共设有29个出入口和7个风亭，基本上与周边的地下商场实现互通互联。
前山水道特大桥两个最大主跨分别有88米，距离水面10余米，并设计有一定坡度，因为该轨道工程从珠海站最高处30多米逐渐下降，过完昌盛桥后至南湾大道处将进入地下隧道工程。
三灶隧道全长4.1千米，是珠机城际铁路的重难点工程。根据地质条件，分别采用矿山法、盾构和明挖方式进行施工。其中，盾构区间长约2.2千米，为双洞单线临海域掘进，主要不良地质为存在大范围淤泥层，施工过程易造成喷涌、掌子面不稳定等问题。掘进期间，机场路正常通行，路面交通流量大，并需穿越过街天桥、三孔箱涵及村民宗祠等多处风险源，地下还有通油、气、水、电等的各种管道和电缆等，掘进过程对地表沉降控制要求极高。盾构推进既要克服技术难题，也要解决多方沟通协调问题。
金海特大桥是珠机城际项目的重点工程，是全线建设的重点和难点。金海特大桥通航净高28米，可容纳3000吨海轮通过；宽49.6米，其中铁路部分铺设双线，公路为双向六车道，是世界上最宽的平潭海峡公铁两用大桥；主跨3×340米，为最大跨度的公铁同层斜拉桥；大桥主跨采用多塔刚构体系；采用斜拉桥两节段钢箱梁悬拼技术修筑而成。
科研成果
2019年，珠机城际铁路项目部"高盐地层冻结法施工工法"被评为2019年度广东省省级工法。
获得荣誉
2019年11月份，前山河特大桥获得"2019年广东省建设工程优质结构奖"。
建设规划
截至2020年8月，珠机城际铁路横琴至珠海机场段尚在建设中，设车站4座，分别为井湾、鹤洲南站、三灶东、珠海机场站。其中井湾、鹤洲南站、三灶东为高架站，珠海金湾机场为地下站，预计于2023年开通投入使用。
截至2020年8月，珠机城际铁路在横琴站预留对接澳门轻轨，将实现珠澳之间轨道交通的互连互通。
截至2020年8月，珠机城际铁路在珠海站设渡线接入广珠场，具备开行跨线列车的能力。
价值意义
珠机城际铁路的开通运营缓解珠海市市内的交通压力，对促进粤港澳大湾区交通基础设施协同发展、珠澳城市间融合发展、将珠海打造成粤港澳经济合作重要平台有着重要意义。（中华人民共和国交通运输部 评）
珠机城际铁路拱北至长隆段开通运营，标志着珠海交通格局呈现新变化，城市中心将拥有高效出行的轨道交通线路，市民出行将实现质的飞跃，将极大缓解珠海市内交通压力。（广东省交通运输厅 评）
珠机城际铁路拱北至长隆段将珠海市区与横琴自贸区高效、便捷地联通起来，有助于加快横琴自贸区建设，强化横琴对外联络，有利于将珠海市打造为珠江西岸核心城市、粤港澳大湾区经济新引擎。同时也为深化珠澳合作提供了坚实有力的交通支撑，从而加快两地基础设施互联互通，推动合作开发横琴，促进澳门加速融入粤港澳大湾区。（《南方都市报》 评）
参考资料
【省重点项目】粤港澳大湾区今年首条新铁路线开通运营.广东省人民政府国资委.2024-02-25
粤港澳大湾区今年第一条新铁路线开通.广州铁路.2024-02-25
广珠城轨还将延伸 延长线计划明年动工.凤凰网.2024-02-25
重磅!珠机城际铁路珠海至珠海长隆段今日开通.金羊网.2024-02-25
珠机城际二期今日开通!探秘横琴井湾站→.横琴潮.2024-02-25
珠机城轨正式开通，珠海迎来春运高峰!.珠海交通.2024-02-25
粤珠机城际铁路珠海至珠海长隆段开通.中国新闻网.2020-08-18
粤港澳大湾区重点工程——珠机城际二期“四电”工程开工.中国科技网.2022-07-02
粤港澳大湾区三条城际铁路推出计次票和定期票.中国新闻网.2021-08-17
最高时速200公里！珠机城际首列动车组完成交付.南方网.2020-08-18