列车交会
列车交会是一个铁路用语，指两辆列车以相反方向，行驶于同一个单线闭塞区间内会车，与待避略有不同。
影响
在单线铁路的排点上，两列甚至多列对向列车的排点冲突是屡见不鲜的，为了积极防止列车对撞的事故发生，在排点上有可能会把其中一列列车停留在有足够容量的地点等候，让对向列车全数通过后再继续行驶，来防止列车对撞的可能性。在运转整理时，也会遇到列车冲突的状况，调度员必需适时安排列车在适当地点等待。在双线铁路的状况，若是调度员已经安排了单方向两列列车并行，又或是有其中一条路线中断，也可能会需要办理交会。
条件
列车交会的进行需要满足一定的条件，以确保交会过程的安全与顺畅：
- 号志站或会让站内有足够的轨道可供停留，且站内轨道有效长度要大于列车长度，以确保列车能够完全停靠在站内。
- 闭塞号志相关的配合，确保列车在闭塞区间内的行驶安全。
原则
列车交会的原则是为了确保列车交会的安全性和效率，主要包括以下两点：
- 先到车等待晚到车进站交会，即先到达会让站的列车需在站内等待后到的列车进站后再继续行驶。
- 下坡车等待上坡车到站交会，这是因为下坡车具有较大的惯性，更难以停车，因此让上坡车先行。
基于以上两原则，有时会出现较高级车种等待较低等级车种交会的情形。
会让站
会让站是供给列车交会之用的车站。在单线铁路上，由于一个区段内两列相向而行的列车不能同时通过，因此每隔一定的距离就会修建一个会让站，以供相向行驶的列车交会。最简单的会让站仅设有两条股道，通常一条为正线，另一条供通行级别较低的列车等待让行。
越行站
越行站是设置在双线铁路上的一种车站，用于处理列车的超车问题。在铁路术语中，越行即是超车。当速度慢或等级低的列车行驶在速度快或等级高的列车前方较小距离时，前者往往需要停靠越行站，让后者先行通过，即待避。这种情况在铁路迷中被俗称为“被踩”。