南芬北站

南芬北站是在建沈丹客运专线沿线的五个新建车站之一，其中本溪新城站和南芬北站由中铁九局承建，南芬北站位于南芬区境内，车站中心里程DK84km+304.83m，上行方向与本溪站相邻，下行方向与通远堡西站相邻。南芬北站于2015年8月下旬建成并投入使用。

南芬北站是全国第五个桥下式车站、桥隧式车站，整个站房及站台依山坡而建，站台位于站房之上，为高站台，站台最高处距地面可达40m，施工难度特别大。

南芬北站是沈丹客运专线沿线7个车站之一

沈丹客运专线全长207公里，主要承担城际中短途客运及与东北地区和关内区域间的中长距离客运，项目耗资约267亿元，设计时速250公里。沈丹客运专线起点是苏家屯站，全线设7个车站，即新建本溪新城站、南芬北站、通远堡西站、凤城东站、新五龙背站，利用本溪站、丹东站既有站，新沈阳南站另行建设

。

南芬北站同沈丹客运专线于2015年9月1日正式运行。

沈丹客运专线建设的意义重大

沈丹客专北起东北最大铁路枢纽沈阳市南站，南至我国最大的边境城市丹东市，做为“一带一路”的东亚大陆桥起点，它的建成通车将极大拉动当地的经济，而全程仅一小时到达使打造以沈阳为经济中心的新经济圈成为现实。

沈丹客专途经全国著名的钢铁城市本溪，而当你乘坐动车你观赏沿途的景色，你会更加感叹大自然不光留给本溪丰富的矿业资源，更用它的刀劈斧凿，呈现给我们一幅叹为观止的自然风光，陡峭的崖壁，原始的森林，清澈的溪水，仿佛一幅幅山水画展现在人们面前。

南芬北站就坐落在这风景如画的崇山峻岭中，本溪市南芬区作为著名的人参铁矿石故乡，一直以来为全国知晓，这秀美的景色确因为交通的原因一直为外人所不知，当地著名的本溪大峡谷、大冰沟、财神庙等等旅游景点一直受制交通的制约，而沈丹客专的建成使她将不再深藏闺中，必然会如高速行驶的动车，冲入全国人民的眼帘。好山好水好景色，可冰川世纪造山活动的带来美景的同事也为车站的建设造成极大的不便。整个沈丹客专80%以上线路均在隧道内穿行，而沿途蜿蜒流淌河水又为本就不多选择增加了变数，南芬北站的建设一开始选址就陷入了死胡同，移山建站将破坏当地的自然景观，洞中建站由于当地特殊的页岩地貌又不能满足建筑要求，所有一切因素都提示着建设者，此地不宜。而当地的人们又急需一个走出去的窗口，面对困难铁路人迸发出人类的伟大智慧，在最大限度保留当地原始风貌的情况，建设难度最大的桥隧式车站，作为全国仅有的5个桥隧式车站之一，南芬北站与其他桥隧式车站有着极大的不同，它是随地形建设的唯一一个桥下式车站，这在铁路建设史上是首次，也为建设施工提出了挑战。

历经两年的艰苦建设，今天矗立在人们眼前的站舍雄伟巍峨，它用最小的占地面积，细致入微的融入了当地的自然风貌，站在南芬北站的距地面40米站台上当地所有的自然风貌尽收眼底，拂面的微风，开阔的视野让人目旷神怡。沿着东北地区第二长的电梯缓缓向下，2分钟的下行时间更让你惊叹人类极限，内部广阔的空间既方便了旅客的出行，也为将来客流增加预留了巨大的扩建空间。出站后走出宽阔的站前广场，就是正在建设的公交中心，无缝的链接，最大程度的方便乘客出行。回头上看，高大站舍，现代造型设计，无一不让你叹服人类的智慧，让每名到此观光的游客在感慨自然的神奇同时，更惊叹人类的创造奇迹的能力。走在平整整洁的花岗石广场上，望向两侧出行的人流，看着眼前明亮秀美的站舍，深深嵌入远处蔓延的群山中，你会不由自主的想到这不仅仅是一个服务旅客的车站，更是一个人类智慧的结晶，用铁路人精心的设计，巧妙的施工，与周边环境无缝的结合，使车站完美的镶嵌在大自然的景色中。在极大方便沿线各城市居民的出行同时，也成为当地的旅游观光的新地标。

列车时刻表

参考资料

南芬北站.train.qunar.com.2017-06-09