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贝纳利

贝纳利

贝纳利（Benelli.QJ），是意大利摩托车制造商之一，成立于1911年，总部位于意大利佩萨罗，钱江集团旗下品牌。

1911年，贝纳利由特雷莎·贝纳利（Teresa Benelli）成立，随后企业由其6个儿子管理。1919年，贝纳利的第一台发动机问世。1921年12月，第一辆真正的贝纳利摩托车“Velomotore”问世。随后贝纳利稳步发展，即便在二战期间，贝纳利依旧进行摩托车设计、制造、销售等业务。20世纪60年代末至70年代，贝纳利逐步走向衰落。 1989年10月23日，比雅斯集团的所有者Giancarlo Selci收购了贝纳利。2002年，贝纳利向世界发布跑车“龙卷风”（Tornado 900 ）。2005年12月，钱江摩托收购了贝纳利。2011年，贝纳利成功庆祝了其成立一百周年。2016年，吉利汽车成为钱江控股股东。2024年5月，贝纳利推出2024款TNT600i摩托车。5月17日，贝纳利在2024北京国际摩托车展发布902S摩托车。

截至2024年5月6日，贝纳利在售车型包括NAKED、SPORT、TOURING以及SCRAMBLER等。2019年11月19日，贝纳利旗下752S车型获得华南（广东）首轮十佳跨骑摩托车称号。

发展起源

1911年，特雷莎·贝纳利（Teresa Benelli）在意大利佩萨罗创建了贝纳利工厂。特雷莎太太共有6个儿子，分别是朱塞普（Giuseppe），乔瓦尼（Giovanni），弗朗·西斯科（Francesco），菲利普（Filippo），多美尼·科（Domenico），安东尼奥（Antonio，小名叫多尼奥）。特雷莎太太通过建立自己的工厂，帮助解决了 6个儿子的生计问题。朱塞普和乔瓦尼成为工厂的工程师，菲利普和多美尼科则从事会计师工作，多尼奥后来成长为颇有名气的专业赛车手和工厂试车手，而弗朗西斯科则集中精力打理汽车业务。

1919年，贝纳利的第一台发动机问世，这是一台应用于自行车车架的二冲程75cc发动机。 1921年12月，第一辆真正的贝纳利摩托车“Velomotore”问世，这辆搭载 98cc的两冲程的轻型摩托车有两种型号：Touring和Sport（125cc），1923年又推出了147cc的版本。

1926 年，朱塞普·贝纳利设计了一款搭载175cc的四冲程摩托车，配有4档驱动顶置凸轮轴。其性能比当时更大排量的摩托车更胜一筹。而托尼诺·贝纳利于1927年、1928年、1930年和1931年成为意大利摩托车比赛冠军。1932年，贝纳利几兄弟买下了莫拉罗尼锯木厂的展馆。两年后，贝纳利推出了两款新型赛车，一款250cc双凸轮和一款500cc。1940年，贝纳利推出了一款带侧阀的 500cc 和一款出色的赛车（一款4缸双顶置凸轮轴和增压器，从未在赛道上使用过），但随后战争的爆发迫使该公司只能生产军用摩托车。

二战期间

第二次世界大战期间，贝内利逐步走向顶峰。尽管贝纳利工厂受到严重破坏，但是贝纳利兄弟们对摩托车的激情没有消退，他们决心在炮火的灰烬中重生。很快，贝纳利恢复了摩托车设计、制造、销售等业务。1947年，赛车比赛恢复。1948年，摩托车赛车手达里奥·安布罗西尼加入贝内利。同年10月14日，贝内利兄弟宣布继续生产摩托车的决定。而新的贝内利赛车也最终促使安布罗西尼在1950年赢得250cc级世界锦标赛。

二战后

由于意见不合，贝纳利兄弟之间逐渐出现了裂缝。1949年，朱塞普离开了贝纳利公司，另起炉灶创建Moto-B摩托车公司，主要设计生产轻型二冲程摩托车。1951年，贝纳利继续生产，推出了“Leoncino”，这款摩托车的销量，当时贝纳利在1953年与赛车手Tartarini一起赢得了第一届“Motogiro d'Italia”。到了60年代，家庭问题解决，贝纳利兄弟言归于好，Moto-B也随之回归，成为贝纳利公司的隶属分支。整合力量后，贝纳利业务再次扩大，不但欧洲市场对贝纳利摩托车的需求旺盛，而且海外市场的销量也不错。到了1962年，贝纳利工厂已经拥有了550名雇员、年产量10万台摩托车的规模。1969年，贝纳利与澳大利亚赛车手凯尔文·卡拉瑟斯一起赢得了第二个世界冠军。60年代贝纳利摩托生产了各种各样的车型，从踏板车到“龙卷风”，一款2缸650cc的大型摩托车。龙卷风是贝纳利的最后一款原创产品。1972年，阿根廷企业家亚历杭德罗·德·托马索收购了该公司。新东家重新推出并扩大了产品范围，推出了多缸摩托车和著名的750cc的6缸摩托车（第一款批量生产并可供公众购买的6冲程摩托车），同时建造了一座新的现代化工厂。

20世纪60年代后

20世纪60年代末至70年代，随着日本开始制造创新性和技术先进的摩托车。贝纳利逐步走向衰落。 1989年10月23日，比雅斯集团的所有者Giancarlo Selci收购了贝纳利。该公司瞄准了踏板车市场，推出了两款车型，Devil 和 Scooty。1995年，法布里亚诺的Merloni集团收购了贝纳利的多数股份。维托里奥的儿子安德里亚·梅洛尼 (Andrea Merloni) 成为新公司的领导者，贝纳利开始研发新的项目，包括踏板车甚至运动型自行车等。