简单百科
梧桐山隧道

梧桐山隧道

梧桐山隧道是深圳市的行车隧道之一，为双车道一级公路隧道。该隧道连接罗湖区和盐田区，也是深圳首个使用BOT模式的市政工程。隧道位于深圳市罗(湖)沙(头角)一级公路上，截至1990年，为当时中国内地最长、标准最高、设备齐全、自动化程度最高的一座公路隧道。

梧桐山隧道一期工程（上行隧道）于1985年10月20日动工，1987年9月29日建成通车。1995年8月，梧桐山隧道第二期工程（下行隧道）开始投建，1997年6月竣工，之后改为双洞双向通车。1998年，梧桐山隧道工程被评为中国建设工程鲁班奖。1996年，深圳市人大代表、政协委员呼吁梧桐山隧道取消收费。2011年3月30日，梧桐山隧道取消收费。2016年11月，该隧道开始实施整改工程。2017年5月17日，改造后的梧桐山隧道东西行双向通道全线恢复通行。

梧桐山隧道分上行和下行两部分，上行隧道总长度为2480·7米，下行隧道总长度为2437·4米。隧道净高5米，路面宽7·5米，设计车流量为6万辆／日。呈东西走向，由2个隧道群和1段引道组成。两端引道及隧道间引道长1050米，双向四车道，沥青混凝土路面，为双车道一级公路隧道。

梧桐山隧道的全面运行，改善了罗湖区至盐田区和东部海滨的交通状况，促进了深圳市东部地区的经济发展。

建设历程

梧桐山隧道一期工程

梧桐山隧道一期工程（上行隧道）先建成上行洞并单洞双向行驶，于1985年10月20日动工，1987年9月29日建成通车。由隶属于原深圳市运输局领导的深圳梧桐山隧道有限公司负责营运管理和开发建设。

梧桐山隧道二期工程

1995年8月，梧桐山隧道第二期工程(下行隧道)开始投建。1997年1月，深圳市盐田港集团有限公司将梧桐山隧道公司50％股权转让给香港和黄集团旗下的香港达佳集团，达佳集团另出资9000万港元建设二期隧道。梧桐山隧道公司变更为中外合资企业，享有30年收费权。1997年6月竣工，之后改为双洞双向通车。2001年11月，盐田港集团将其持有的梧桐山隧道公司50％的股权全部转让给深圳深圳市盐田港股份有限公司。

取消收费

1996年起，深圳市人大代表、政协委员梧桐山隧道呼吁取消收费。2000年，深圳市三届人大会议，101名代表联名提议案要求取消。2004年5月，原深圳市交通局成立“深圳市路隧改革经营性收费路隧收购工作谈判小组”，主要负责商讨收购价及人员安置问题。当时，市政府准备以9亿元的价格收购梧桐山隧道，但是梧桐山隧道公司要价13亿至13．5亿元，其中10亿元须一次性支付。最终，市政府以要价太高而拒绝同意协议。2005年2月，深圳市人民政府投资约27．64亿元的东部沿海高速公路正式动工。新的通道建设为收购梧桐山隧道增添了新的筹码。2008年以后，原市交通局与隧道公司展开更为密集的谈判。仅2008年1月至2009年4月，由该局主持召开的梧桐山隧道谈判就达17次之多。2011年2月1日，深圳市政府常务会议纪要作出决定，同意由深圳市盐田港集团有限公司按照人民币5.5亿元（含税）的最终收购价格，收购深圳市盐田港股份有限公司与香港达佳集团（实际控制人为中信银行国际）各自持有的梧桐山隧道有限公司50%股权。同意盐田港集团作为实施主体，对隧道口北侧地块进行城市更新综合开发、建设和销售，以实现梧桐山隧道取消收费解决方案的综合平衡。3月30日，梧桐山隧道取消收费，深圳政府收购隧道后，市交通运输委为梧桐山隧道后续管理的主体单位，其通过单一来源采购方式招标梧桐山隧道公司负责未来3—5年梧桐山隧道的养护工作。桐山隧道收费站撤销后，原盘山公路将改造为一条全新的绿道，成为旅游观光的环保道路。

2016年11月，梧桐山隧道开始实施整改工程。整改半年多以来，隧道保留单洞双向通行，中间硬隔离，公交车、社会车辆都可通行。2017年5月17日，改造后的梧桐山隧道东西行双向通道全线恢复通行。

地理环境

地理位置

梧桐山隧道位于深圳市市沙头角，毗邻香港特别行政区，是深圳市区到东部的重要通道。

气候

梧桐山隧道所在区域位于北回归线以南，属亚热带季风气候，全年温暖湿润，长夏短冬，日照充足，雨量充沛。年平均气温23.3℃，历史极端最高气温38.7℃，历史极端最低气温0.2℃。一年中1月平均气温最低，平均为15.7℃，7月平均气温最高，平均为29.0℃。年日照市时数平均为1853.0小时；年降水量平均为1932.9毫米，全年86%的雨量出现在汛期(4—9月)。春季天气多变，常出现“乍暖乍冷”的天气，盛行偏东风；夏季长达6个多月（平均夏季长202天），盛行偏南风，高温多雨；秋冬季节盛行东北季风，天气干燥少雨。

水文

梧桐山隧道所在区域被列为全国缺水城市之一。1979年建市，深圳水利工程从以农田灌溉为主，转变为城市供水为主。水库工程、提引水工程、自来水工程形成城市供水保障系统。深圳市城市供水水源形成了以外部东江水源为主、本地水源为辅，“水源水库调蓄、东深/东部两干引水工程、若干条支线输配”的水源供应格局。2019年5月，从珠江支流西江引水的珠江三角洲水资源配置工程正式开工建设。截至2022年10月，深圳市蓄水水库共有177座(含深汕28座)，其中大型2座、中型14座，总库容9.7亿立方米。