简单百科
郑州地铁8号线

郑州地铁8号线

郑州地铁8号线（别称：郑州市轨道交通8号线，英文名：Zhengzhou Metro Line 8）是中国河南省郑州市境内的地铁线路，线路规划总长为70公里。

2019年，中国国家发展和改革委员会批复《郑州市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）》，郑州地铁8号线一期工程获批建设。次年5月，郑州地铁8号线一期工程开工建设。2021年5月，郑州地铁8号线南流村站实现主体结构封顶，成为了全线首个完成主体结构封顶的车站。2022年3月，郑州地铁8号线与郑州地铁6号线的换乘站小营站主体结构封顶。2023年8月，郑州地铁集团有限公司对郑州地铁8号线一期车站拟命名方案予以公示。2024年3月，郑州地铁8号线一期工程实现全线“洞通”。8月13日，郑州地铁8号线一期工程进入空载试运行阶段。12月10日，郑州地铁8号线一期工程通过竣工验收。12月27日，郑州地铁8号线一期开启试乘模式。郑州地铁8号线一期工程是郑州东西走向的城市轨道交通骨干线，全长51.78km，西起绕城高速公路东侧的天健湖站，主要沿科学大道、瑞达路、甜园街、东风路、龙湖中环路、中兴路、商都路、绿博大道（郑汴物流快速通道）敷设，东至中牟县鲁庙站，设站28座，均为地下站。其列车采用A型车6辆编组，最高运行速度100公里/小时。

郑州地铁8号线定位为市域快线三角骨干网络的横向线路，平行于主城区东西向发展轴，串联主城区与西部新城、东部新城，加强主城区的横向联系，彰显郑州东站枢纽的定位，快速联系郑州东枢纽与主城区、西部新城、东部新城，有利于提升郑州城市综合交通一体化。

历史沿革

2016年3月8日，郑州市规划局公示了《郑州市轨道交通线网规划修编（2015~2050）》，郑州地铁8号线在列。2019年4月25日，中国国家发展和改革委员会批复《郑州市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）》，郑州地铁8号线一期工程获批建设。7月30日，郑州地铁8号线一期工程社会稳定风险评估征求公众意见公示。8月19日，郑州市轨道交通有限公司8号线一期工程环境影响评价第一次公示。

2020年3月21日，郑州地铁8号线一期工程建设工作启动；3月25日，郑州地铁集团有限公司发布《郑州市轨道交通8号线一期工程土建施工招标公告》；4月8日，《郑州市轨道交通8号线一期工程环境影响报告书（全本）》及《郑州市轨道交通8号线一期工程环境影响评价公众参与说明》全文公开；4月30日，郑州市生态环境局批复《郑州市轨道交通8号线一期工程环境影响报告书》；5月，郑州地铁8号线一期工程正式开工建设。8月8日，郑州市城乡建设局发布《郑州市轨道交通8号线一期工程弱电系统安装施工监理中标结果公告》。

2021年5月25日，郑州地铁8号线南流村站实现主体结构封顶，成为了全线首个完成主体结构封顶的车站；6月28日上午，郑州地铁8号线天健湖站主体结构封顶；8月6日，郑州地铁8号线最长车站五龙口站主体结构封顶；8月11日，郑州地铁8号线轻工业大学站主体结构封顶；8月25日，郑州地铁8号线银屏路站主体结构封顶；9月25日，郑州地铁8号线冬青街站主体结构封顶；10月1日，郑州地铁8号线西四环站主体结构封顶；10月10日，郑州地铁8号线郑州大学站主体结构封顶。

2022年1月12日，郑州地铁8号线东风路站主体结构封顶；当月20日，郑州地铁8号线五龙口西站主体结构封顶；3月，郑州地铁8号线丰庆路站主体结构封顶；当月30日，郑州地铁8号线与郑州地铁6号线的换乘站小营站主体结构封顶。2023年7月26日，郑州地铁8号线丰庆路站附属土建工程分部工程、东风路站主体土建工程（地上部分）分部工程通过验收。8月21日，郑州地铁集团有限公司对郑州地铁8号线一期车站拟命名方案予以公示。9月26日，郑州地铁8号线与郑州地铁8号线的换乘站白庙站主体结构实现封顶。

2024年3月14日，郑州地铁8号线一期工程实现全线“洞通”。5月15日23时35分，郑州地铁8号线一期工程顺利实现全线交流“电通”。8月13日，郑州地铁8号线一期工程正式进入空载试运行阶段。11月7日，郑州市发展和改革委员会批复郑州地铁8号线一期票价有关事项。12月10日，郑州地铁8号线一期工程召开竣工验收会。验收委员会一致认为，郑州地铁8号线一期工程满足设计及国家相关验收规范要求，技术档案及资料齐全、完整、真实，工程质量验收合格，同意项目工程通过竣工验收。12月27日上午，郑州地铁8号线一期开启试乘模式。

设计参数

参考资料：

线路站点

车站列表

截至2024年12月16日，郑州地铁8号线一期工程设车站28座，其中换乘站12座。

参考资料：

线路走向

郑州市地铁8号线一期工程是郑州东西走向的城市轨道交通骨干线，全长51.78km，西起绕城高速公路东侧的天健湖站，主要沿科学大道、瑞达路、甜园街、东风路、龙湖中环路、中兴路、商都路、绿博大道（郑汴物流快速通道）敷设，东至中牟县鲁庙站。

郑州地铁8号线一期工程起于天健湖站，出站后沿科学大道往东，在科学大道北侧红松路路口设轻工业学院站，在西四环西侧的红叶西路路口北侧设西四环站，在长椿路路口设郑州大学站与1号线换乘，在银路路口北侧设银屏路站，之后线路往南穿越正弘高新数码港地块后转入瑞达路敷设，在冬青街路口设冬青街站，之后线路转入规划的甜园街敷设，引入西流湖，在西流湖西侧设南流村站，线路穿越西流湖转入规划的东风路敷设，在电厂路设五龙口西站与9号线换乘，在冉屯东路设五龙口站，线路继续往东穿越郑州北站、京广快速路高架转入东风路敷设，穿越京广铁路高架，在南阳路路口东侧设同乐站与3号线换乘，在丰庆路路口设丰庆路站、在文化路路口东侧、文化路隧道南侧设白庙站与7号线换乘，在规划东风路花园路隧道北侧设东风路站与2号线换乘，而后在经三路路口东侧设庄站，出站后线路下穿东风渠，转向龙湖中环路继续向东走行，在众意西路路口西侧设小营站与6号线换乘，在如意东路设龙湖中环路站与4号线换乘，在龙翔六街路口东侧设郑州大学第一附属医院东区站，之后线路转入龙翔八街向东敷设，出龙翔八街后向南于平安大道路口南侧地块内设胡庄站与12号线换乘，出站后，线路穿越东风渠转至中兴路敷设，在畅和街路口设畅和街站，往南穿越七里河及站前高架，在郑州东站站前西广场设郑州东站与1号线、5号线换乘，出站后线路下穿郑州东站南侧国铁路基段转至商都路敷设，在博学路路口设圃田西站与3号线换乘，线路下穿东四环高架、G4之后转至圃田车辆基地东侧敷设，设圃田站，车站北端接轨圃田车辆基地，之后线路下穿东风渠，转至绿博大道（郑汴物流通道）向东，沿绿博大道敷设，在郑信路路口设小南岗站，与20号线换乘，出站后线路沿绿博大道继续向东敷设，在杨桥东路路口设杨桥东路站，在前程路路口设李湖桥站，与13号线换乘，在雁鸣路路口西侧设龙王庙站，之后线路下穿贾鲁河，沿绿博大道敷设，在绿博园和方特欢乐世界门口设绿博园站。

运营情况

郑州地铁8号线初期2027年、近期2034年、远期2049年全日开行列车分别为166对、194对、274对。运营时间6：00～22：00，全天运营16小时。

设备设施

车辆设施

郑州地铁8号线一期工程为城市轨道交通制式，初、近、远期均采用4动2拖6辆编组A型车，最高运行速度：100km/h。

运行系统

郑州地铁8号线一期工程新建一段一场，分别为圃田车辆基地和梧桐街停车场，新建东风路和绿博大道110KV主变电站，新建与6号线的联络线401.22m。其中，圃田车辆基地呈南北向布置，南北向长约1100米，东西向宽约300米，包含运用库及辅跨、物资总库、综合楼等15个建筑单体；段内总建筑面积12.2万平方米，共设置65股道，运营后拟配置30余辆车，承担着郑州轨道8号线车辆的列检停放、维修、保养、调试等工作；梧桐街停车场位于绕城高速以东，规划化工北路以西，科学大道以北所围合的地块内，停车场地块南北向长约1100m，东西向宽约100m～300m。梧桐街停车场功能定位为停车场，主要承担：本线配属列车的双周、三月检和列检、运用、停放任务。

重点工程

圃田西站—郑州东站区间

郑州地铁8号线一期工程圃田西站—郑州东站区间穿越郑州东站铁路枢纽，依次下穿11条高铁线路和3组道岔，创造了中国首次穿越有砟轨道高铁的纪录。在下穿郑州东站铁路车站过程中，既要保证盾构正常推进，又要确保地面高铁线路正常运行，对盾构施工要求极高。为解决项目难题，郑州地铁和施工单位科学制定施工方案和应急处置方案，最终确保圃田西站—郑州东站区间顺利贯通。

东风路站

郑州地铁8号线东风路站室外钢结构工程整体重量达1100吨，异形玻璃幕墙施工面积为4100平方米，项目主要分为悬挑结构、“钻石”造型钢结构。外悬挑雨棚最大外挑长度9米，总长度99mm，采用桁架式支撑挑梁及斜钢柱组成框架受力结构体系，整体采用管管相贯连接；“钻石”造型结构采用铸钢节点连接，由各个网壳面相贯焊接，结构呈钻石造型，共有19个切面，钢结构重量达806吨。该工程对接精度要求极高，高空作业风险极大，焊接质量要求极高，是郑州地铁首次接触大型异形钢结构。

杨桥东路站—李湖桥站区间

郑州地铁8号线杨桥东路站—李湖桥站区间出李湖桥站后沿郑汴物流通道北侧绿化带下出发，自东向西掘进至杨桥东路站。区间由直线段，半径分别为R=3000m、5000m的圆曲线段及缓和曲线段组成，左线长度948.090m（含长链0.04m），右线长度948.050m。区间主要下穿六合环隧节点，距环隧最近距离为0.72m，穿越难度大。项目团队通过不断改进盾构施工工艺，通过调整盾构掘进姿态、控制管片超前量、采用克泥效工法等技术手段，顺利穿越六合环隧节点，实现了杨—李盾构双线接收。