外高桥保税区南站
外高桥保税区南站（South Waigaoqiao Free Trade Zone Station）位于中国浦东新区杨高北路上，沿杨高北路大致呈西北—东南向敷设。车站北距庭安路约375米，西靠森兰绿地，南距洲海路约520米，东与富特西二路德林路路口临近。是上海地铁6号线的高架侧式车站。该站由申通地铁股份有限公司管辖，于2007年12月29日开通运营。根据2021年6月上海地铁官网信息，外高桥保税区南站设有2个出入口。
历史沿革
2002年9月，在富特西二路德林路路口西侧的杨高北路上设有地铁站点。
2006年7月，在富特西二路德林路路口西侧的杨高北路上设的地铁站点确定命名为“外高桥保税区南站”。
2007年12月29日，外高桥保税区南站投用运营。
硬件设施
设备设施
据2024年2月上海地铁官网数据，外高桥保税区南站的卫生间位置如下表所示：
据2024年2月上海地铁官网数据，外高桥保税区南站的无障碍电梯位置如下表所示：
出入口信息
据2024年2月上海地铁官网数据，外高桥保税区南站共开放2个出入口。
建筑规模
建筑设计
外高桥保税区南站顶上的雨篷采用轻型膜结构，可透光，如含苞待放的花骨朵，寓意积极。
外高桥保税区南站全长80米，宽20.86米，中心里程处轨顶绝对标高18.69米（相对标高13.19米），站厅室内相对与绝对标高5.5米；车站站台层高14.24米，相对标高为12.24米，跨径为（12.5+12.5+30+2.5+12.5）米，框架柱横截面积为（400×400）平方毫米，结构层采用1200毫米×180毫米×8毫米×10毫米的钢梁和Z200毫米×7毫米×20毫米×2毫米的钢条；车站天桥宽5米。
外高桥保税区南站设备管理用房高5.25米，总面宽为41.7米，进深为14.5米，基础埋置深度为-9.35米，相对标高0.6米以上外围护墙、隔墙均采用200毫米厚加气混凝土砌块，相对标高0.6米以下采用240毫米厚的黏土实心砖；车站地下室地板均设100毫米厚C15级砼垫层，外墙0.015米以下至地梁顶面采用250毫米厚的钢筋混凝土墙；车站主要墙体的砌体种类为200毫米厚的加气混凝土砌块，7轴墙体采用250毫米厚的加气混凝土砌块，电梯井道墙体采用240毫米厚的M7.5混合砂浆砌MU10实心砖，主体结构填充墙砌体采用M7.5级砂浆砌200毫米厚加气混凝土砌块，地上外墙采用200毫米厚加气混凝土填充墙。
整体布局
外高桥保税区南站为地上二层高架侧式车站。其中地上一层为站厅层，南北部各设有1个付费区；中部为非付费区，其通过天桥将东侧通往1号口、西侧通往2号口。地上二层为站台层，设有2个侧式站台，东侧为往港城路站方向站台，西侧为往东方体育中心站方向站台；站厅层和站台层通过2组楼扶梯和2个无障碍电梯相互连接。
外高桥保税区南站主体结构填充墙砌体采用M7.5级砂浆砌加气混凝土砌块；站台为桩承台有梁式基础，基础加固预制方桩加固，预制方桩桩顶伸入承台，桩顶主筋伸入承台内，锚固长度不小于30D主筋直径；站台的承台、基础梁、框架柱、剪立墙混凝土强度为C35级，站台层梁板及箱梁混凝土均为C50级，其余现浇构件为C30级；站台面结构采用箱形梁，且都为预应力钢筋混凝土箱梁，预应力钢筋采用270级低松弛钢绞线，锚具及夹片采用HVM系列，设有框架柱；站台结构层为钢结构，梁结构采用钢梁和钢檩条。
外高桥保税区南站地下部分结构主体采用防水砼，防水砼抗渗等级为S6级；车站地下室地板均设C15级砼垫层，主要墙体的砌体种类为加气混凝土砌块，7轴墙体采用加气混凝土砌块，外墙0.015米以下至地梁顶面采用钢筋混凝土墙，地上外墙采用加气混凝土填充墙；车站电梯井道墙体采用M7.5混合砂浆砌MU10实心砖；车站设备管理用房相对标高0.6米以上外围护墙、隔墙均采用加气混凝土砌块，相对标高0.6米以下采用黏土实心砖。
运营时间
据2024年2月上海地铁官网数据，外高桥保税区南站的运营时间如下表所示：
交通换乘
据2024年2月上海地铁官网数据，外高桥保税区南站可换乘的公交如下表所示：
相邻车站
据2024年2月上海地铁官网数据，外高桥保税区南站的相邻车站如下表所示。
周边环境
外高桥保税区南站周边设施包括保税区海关报关大厅和外高桥保税区医疗保健中心，为乘客提供便利的海关报关服务和医疗保健服务。