康明斯发动机
康明斯发动机由康明斯设计生产，排量1.4~91立升，功率范围覆盖31~3500马力，广泛应用于重型卡车、中型卡车、巴士客车、娱乐休闲房车、轻型商用汽车和皮卡车等公路车辆以及工程机械、矿山设备、农业机械、船舶和铁路等非公路设备以及电力等领域。
康明斯产品包括：公路用发动机、非公路用发动机、电力产品、交流发电机、涡轮增压技术系统、排放处理系统、燃油系统、车桥技术、车辆控制系统、滤清系统，以及零碳品牌Accelera。康明斯发动机采用国际上流行的标准集成化模块式设计，结构简单紧凑，配件通用化程度高。采用增压、增压中冷以及空气对空气中冷措施，仅改变与发动机动力有直接关系的零部件。可获得不同功率，不同用途的发机系列。康明斯发动机的可靠性、耐久性和燃油经济性在业内屈指可数，而且在满足日益严格的汽车排放、非公路用机动设备排放以及船机排放的激烈竞争中一直居于业内领先地位。
康明斯发动机应注重于冷却系统、润滑系统、燃油系统以及排气系统四大系统的维护与保养，方可获得最佳动力来源。
从1919年康明斯的第1台柴油机诞生开始，康明斯公司（NYSE：CMI）正式成立，总部设在美国印第安纳州哥伦布市，作为全球领先的动力设备制造商，其主营业务涵盖设计、制造和分销燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统、尾气处理系统和电力系统在内的发动机及其相关技术，并提供相应售后服务。一代又一代的康明斯发动机推动着历史车轮不断前行。伴随国Ⅵ新生态动力解决方案的发布，站在百年起点上的康明斯，以创新和积淀再次走上了新征程。
生产背景
康明斯专设发动机事业部（EBU），生产和经销功率范围宽广的柴油和天然气发动机以及相应的零部件产品，用于汽车、工业和发电设备等领域。康明斯发动机不仅以一流的可靠性、耐久性和燃油经济性享誉业内，而且在满足日益严格的汽车排放（EPA2007/2010，欧洲四号和五号）、非公路用机动设备排放（Tier3以上），以及船机排放（国际海事组织标准）的激烈竞争中一直居于业内领先地位。近年来，康明斯发动机出货量稳定在每年150万台以上。中国是康明斯全球最重要的市场之一，康明斯在华践行适应本地市场及应用的战略，已有6家发动机合资工厂，可在康明斯所有全球最前沿技术平台基础上，根据不同市场及应用为客户定制化产品解决方案。
产品概况
康明斯产品包括：公路用发动机、非公路用发动机、电力产品、交流发电机、涡轮增压技术系统、排放处理系统、燃油系统、车桥技术、车辆控制系统、滤清系统，以及零碳品牌Accelera。
康明斯发电机分为东风康明斯发动机有限公司发电机，重庆康明斯发动机有限公司发电机、美国康明斯发电机，都是使用的康明斯技术，美国康明斯发电机是进口，价格较贵，而东风康明斯发电机与重庆康明斯发电机价格没有多大差距。东风康明斯发电机主要是小功率的发动机（相对重庆康明斯），功率段为24KW-440KW左右，像公司、酒店等单位当备用电源用，也有很多矿上发电用。常见型号为：4B3.9-G1，4BT3.9-G1，4BTA3.9-G2，6BT5.9-G1，6BTA5.9-G2，6CTA8.3-G2，6CTA8.3-G3，6LTAA8.9-G2。重庆康明斯发动机有限公司主要生产M和K系列大马力发动机，功率段为220KW-1650KW大功率发电机组，一般大企业单位使用。常见型号为：NT855-GA，NTA855-G1A，MTAA11-G3，NTA855-G2A，NTAA855-G7A，KTA19-G3，KTA19-G4，KTAA19-G5，KTAA19-G6A，KTA38-G2，KTA38-G2A，KTA38-G5，KTA38-G9，KTA50-G3，KTA50-G8，KTA50-GS8，KTA50-G9，KTA50-G15。
康明斯M系列发动机排量11升(670立方英寸)，N系列发动机排量14升(855立方英寸)。M11功率范围168-373kW，缸径x冲程：125x147mm。N14功率范围146－358kW，缸径x冲程：140x152mm。系列发动机外型相对于N系列要小一些，M系列进口件56%，N系列进口件只有10%左右，相对N系列发动机技术成熟度比M系列要好点，M11发动机价格比N系列发动机要贵些。
康明斯Z14配套动力总成是动力模式深度集成，不仅在于产品品质和性能，还在于通过数字技术实现系统优化，车辆加速和滑行工况智能管理，换挡点更优，整车具备更低油耗、更安全、更智能、更高效。康明斯国Ⅵ系列发动机产品全部在中国本地研发，有效协同康明斯全球研发资源，并与中国主机厂合作伙伴联合开发，结合中国实际道路工况而设计。每一个平台总台架测试时间都超过2.5万h，加上近2年的路测时间，并经过两轮严苛的三高试验。在提升动力性和可靠性的同时，还将帮助用户降低总运营周期成本，并进一步提升驾乘舒适性和安全性，实现各项性能的最佳表现。
2018年，康明斯就在在中国首发从2.8L到14L的全系国Ⅵ动力产品，全面满足中国轻、中、重型商用车市场的多样化需求。康明斯国Ⅵ动力产品采用全球最先进的动力解决方案——非EGR智能控制设计，可率先满足国Ⅵb阶段和欧Ⅵd阶段的排放要求。康明斯的优势还在于拥有全部关键零部件的研发和生产能力。随着排放技术的不断提升，关键零部件对发动机的作用更加明显。康明斯在本届车展中，也展示了国Ⅵ关键零部件产品，包括排放处理系统、涡轮增压系统、燃油及电子控制传感系统、进排气系统，向观众展示其深厚的技术底蕴与宽广的产品价值链。
主要型号
维护保养
操作步骤
检查发动机机油平面，冷却液液位和燃油箱油面不足添加→对使用皮带传动的，检查皮带是否松弛或磨损（必要时检查皮带张紧力），检查风扇是否松动、变形和有无裂纹→检查发动机外观是否完好、各部件连接是否可靠。检查柴油机固定及与负载装置连接的牢靠性→观察仪表读数或指示是否准确，检查报警指示灯和报警电路工作是否良好→如果燃油滤清器底部设计有排污阀，旋开阀门排除滤清器内沉淀的水分和杂质→检查发动机有无“三漏”，消除油、水、气管路的接头、堵头、阀门及密封面的渗漏和泄漏现象→清除发动机表面的油垢和尘埃→启动运行。
使用要求
燃油 康明斯发动机使用号或更低温度的优质轻柴油，使用较高温度的燃油，会堵塞滤清器使功率下降，使用较高温度的燃油，使发动机起动困难，停机后在热态放去燃油滤清器中的水，定期（250h）更滤清器，如果使用的燃油较脏，将提前堵塞滤清器，滤清器堵塞后发动机功率将下降。
康明斯发动机润滑油要求润滑油 粘度符合SAE15W40，品质符合APICD或更高的等级，定期（250h）更换机油和滤清器，在高原必须使用CF4或以上级别的机油，在高原发动机燃烧情况恶化，机油污染很快，CF4级别以下的机油寿命达不到250h，超过换寿命的机油将使发动机得不到正常润滑，磨损加剧，出现早期故障。
康明斯发动机冷却液要求冷却液 按要求使用水滤器或添加DCA干粉，防止冷却系统的腐蚀、穴蚀和结垢。检查水箱压力盖密封性和冷却系统有无泄漏，确保冷却液的沸点不降低，冷却系统正常。在寒区运行应使用乙二醇+水的冷却液或厂家认可的满足环境条件下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。
康明斯发动机发动机每日检查保养 润滑油面和冷却液面，燃油、滑油、冷却液渗漏，皮带松弛和磨损，风扇有无损坏，声音有无异响，烟色有无异常，动力性有无变化，机油压力和冷却水温度。
康明斯发动机发动机每周检查保养 检查进气阻力指示器，或更换空滤芯，放掉燃油箱中的水和沉积物，放掉燃油滤中的水和沉积物，如果使用的燃油较脏或环境温度较低，油箱和滤清器中会产生较多的冷凝水，应每天排放沉积的水。
康明斯发动机发动机每250h检查保养 更换发动机润滑油，更换机油滤清器，更换燃油滤清器，更换水滤清器，检查冷却液DCA浓度，检查冷却液冰点（冷季），检查或清理被灰尘堵塞的水箱散热片。
康明斯发动机发动机每1500h检查保养 检查调整气门间隙，检查调整喷油器升程。
康明斯发动机发动机每4500h检查保养 调校喷油器和调校燃油泵，检查或更换下列零件：增压器，水泵，张紧轮，风扇轮毂，空压机，充电机，冷起动辅助加热器。
康明斯发动机发动机操作使用 在某些区段运行，平均海拔超过设计值时，应减少负载，改善冒黑烟，降低排温，保证可靠性。，在冷季发动机启动时，连续起动的时间不要过长（最长30s），以免损坏蓄电池和起动机。在冷季对蓄电池加温（最高58℃），有利充电和放电正常进行。在冷季发动机启动后不要立即在大负荷下运行，以免损伤发动机，注意油压、水温正常后才能加大负荷运行。重负荷工况停机，应在空负荷或怠速运行2-3分钟后再关机，否则容易损坏增压器和使活塞拉缸。
保养内容
保养是降低使用成本的关键。一台柴油机需要按照保养表进行定期保养，以便保持有效运转。预防性保养是最容易、最经济的保养。它使保养部门可以在合适的时间进行工作。不同系列和型号的发动机，其保养的周期及内容略有不同，具体情况请参照发动机使用保养手册。下面康明斯ISC型欧3发动机为例简要地介绍其保养周期和内容。
其一、发动机出现起动困难、功率下降和运转不平稳等故障时，可能只是机械方面的问题，而不一定就是电子控制系统的问题。导致这些故障的可能原因有：燃油泄漏、燃油供给不足、输油泵吸油侧阻力过大、燃油滤清器堵塞、燃油管路挤扁或扭曲、燃油中有水、燃油回油管堵塞或阻力过大、进气阻力过大、空气后冷却器阻力过大等。其二、公交大巴车空气滤清器很重，二级维护时，曾发生维修人员装配滤清器没有装到位，造成进气短路（空气未经过滤清器），使发动机产生早期磨损，从而造成车辆行驶2万多公里，发动机拉缸、冒黑烟的事故。其三、使用的柴油一定要符合要求，特别胶质含量不应过大。因为含胶质过多易造成0BC/泵分配转子阻力大，轻者造成联轴块磨损，重者造成CAPS泵分配转子卡死。其四、CAPS泵中凸轮轴与齿轮泵轴，齿轮泵轴与配油器（ICV控制阀）转子之间用联轴块连接。此联轴块只有拇指大小，很容易磨损。当发生联轴块磨损时，会造成发动机冒黑烟、加速不畅、水温高等。所以，在实际工作中，我们做了些联轴块作配件，必要时可更换联轴块，不必更换CAPS泵总成。因为CAPS泵的拆装非常方便，这既是0BC/泵的弱点，又是CAPS泵的优点。
维护步骤
康明斯发动机采用国际上流行的标准集成化模块式设计，结构简单紧凑，配件通用化程度高。采用增压、增压中冷以及空气对空气中冷措施，仅改变与发动机动力有直接关系的零部件。可获得不同功率，不同用途的发机系列。
冷却系统 新机启动前要加注冷却液。加注时，应打开发动机上部冷却系统的放气阀门，缓慢地将冷却液从散热水箱的加水口加入到发动机中，直至没有气泡再从放气阀门中排出为止。冷却液应加注至散热水箱加水口颈部下方，不宜过满。加注完毕后，将放气阀门关闭，并将水滤器安装座上的截门打开，以便DCA4添加剂能够混合进入冷却系统中。
润滑系统 新机启动前应通过加油口加注机油。加注时发动机应置于水平位置并注意观察油位的变化。加完油要等一会儿再看油标尺上的油位，即等机油都流入油底壳后所看到的油位才是正确值。
燃油系统 新机启动前应将燃油箱注满燃油。加油前应检查燃油箱及燃油管路是否清洁；燃油滤清器应在加满干净的燃油后再装到发动机上。
进排气系统 进排气系统的主要部件有：过滤灰尘的空气滤清器、反映空气滤清器清洁状态的进气阻力指示器、提高进气压力的增压器、输送空气的进气管路、冷却增压空气的中冷器以及排放废气的排气管路。进气系统应保证发动机吸取干净的空气，因而空气滤清器必须安装到位；进气管路应密封良好、没有裂纹、卡安装紧密和管路支架支撑牢靠；进气阻力指示器应安装稳固、密封胶密封可靠：排气系统应与底盘接线、冷却系统、启动系统等没有干扰；增压器要有充足的机油润滑。
产品市场
公路
康明斯是技术领先的动力解决方案提供者，为公路市场货运和客运车辆提供畅行全球的清洁动力。康明斯拥有功率范围宽广的柴油和代用燃料发动机，排量覆盖2.8～15升，功率46～675马力，满足交通运输领域对动力产品可靠耐久、高效低耗的品质要求。为了保护大气环境、降低排放污染，康明斯积极与合作伙伴、主机厂和车队用户合作，关注全生命周期成本、能耗和排放，积极探索绿色能源的优化利用，凭借国际领先的技术研发手段和久负盛誉的精湛制造工艺，赋予康明斯轻、中、重型公路用发动机强劲可靠、经济环保的卓越特质，为世界不同国家和地区的卡车、客车、多功能车、轻型商用车和等用户量身定制适合的清洁动力解决方案。
康明斯全球公路车辆战略合作伙伴和重点客户包括派卡卡车、、北美卡车、北美卡车、、、英国达夫、印度塔塔、大众、俄罗斯卡马兹、加拿大西港、瑞典、东风、、、、、等企业。
电力
秉承在发电领域百年的专业经验，为客户提供优质的发电、转换和控制技术，致力于满足客户在连续发电、常载、调峰、备载、热电联产和整套电站交钥匙工程等领域的电力需求。同时还提供包括长期运营、协议维护、交钥匙工程以及临时电源在内的全方位服务和电力解决方案。我们的全球服务网络遍布190个国家，拥有600家经销商和6000多家销售和维修网站点，可保证向客户提供本地化的面对面联系，使客户快速得到可靠的服务、工程专业支持和零配件支持。
的产品线包括柴油发电机组和代用燃料发电机组(8kVA~3750kVA）、交流发电机(0.6KVA~30，000KVA)、机组用发动机、控制系统、自动转换开关(40amps~2，000amps)和开关柜等，广泛用于数据中心、通讯、能源、矿产、交通运输、商业建筑、医院、工厂、市政、发电厂、污水处理厂、海外总承包等多元化的领域。
轿车
美驰致力于为商用车和工程机械市场用户提供传动系统、制动系统及售后市场的解决方案，在确保技术、工艺、品控、服务的同时，美驰车桥产品具有高效率，长寿命、轻量化、低噪音、安全性高的产品特点。
美驰顺应中国市场发展趋势，满足愈加多样化的客户需求，发挥车桥在国际上竞争优势的同时，加快了实现部分核心零部件本土化生产，进一步降低成本，为打造更加高效且适应多元需求的新产品奠定坚实基础。美驰将继续凭借其深厚的工程能力、创新的产品与康明斯技术平台相匹配应用，打造愈加适合市场需求的动力链组合，为全球用户提供更多元、更优异的解决方案。
非公路
康明斯是多元能源动力解决方案的提供者，在非道路用机动设备领域拥有宽广的柴油和天然气发动机产品线，排量覆盖2.8～95升，功率46～4400马力，广泛应用于工程机械、矿用机械、农业机械、船舶、油气田、铁路和发电等领域。
工程机械 康明斯拥有功率范围宽广的发动机产品线，排量覆盖2.8至15升，功率范围46-675马力，采用机械式和全电控，通过涡轮增压、进气预热和燃烧优化等先进的技术手段，赋予发动机优异的可靠性、耐久性和高海拔适应性，燃油经济性好，噪音低，易操作，结构紧凑便于维护，以高出勤率和高回报率享誉业内，满足日益严格的非道路用机动设备排放标准(中国第三、第四阶段，欧美第三、第四及欧洲第五阶段)。康明斯能够满足从小型到大型工程机械设备的动力需求，为挖掘机、装载机、压路机、平地机、摊铺机、空压机、起重机和叉车等各类设备提供量身定制的理想动力。康明斯非道路用轻、中、重型发动机，从F2.8至X15升电控系列，功率范围46-675马力，是强劲、高效、低耗、环保设备的理想动力，提供适应不同国家和地区需求的“一站式”排放动力解决方案，满足中国第三、第四阶段，欧美第三、四及欧五排放标准，同一基础平台可实现跨越式升级。
农业 康明斯农业用发动机排量覆盖2.8-19升，功率范围46-760马力，电控升级，具有优异的动力性、可靠性和燃油经济性，满足日益严格的非道路用机动设备排放标准(中国第三、第四阶段，欧美第三、第四及欧洲第五阶段)。康明斯在全球与主要的农业机械设备主机厂协作。在中国，康明斯与相关的科研院所建立合作，共同开发适合中国农业机械的动力产品。
矿山 康明斯矿山市场产品线排量覆盖2.8-95升，功率范围46-4400马力，广泛应用于各类矿山设备，从凿岩机到体积巨大的矿用卡车。康明斯矿用发动机可靠耐久，具有卓越的动力性和燃油经济性，怠速运转更平稳，噪音更低，积累了丰富的在严苛工况下作业的成功经验，满足全球日益严格的非公路用机动设备排放标准(中国第三阶段，欧美第二、三、四及更高阶段)。康明斯矿用发动机在中国的应用可以追溯到1975年6月，当时东北地区的露天购买了14台康明斯KV12型大马力矿用发动机，时任康明斯董事长的埃尔文·米勒先生专程访问，与中国客户协商这批发动机的服务维修事宜并与总公司建立直接的业务联系；同年秋天，两批中国技术人员前往康明斯总部，学习发动机的维护保养技术。康明斯已经与中国主要矿山设备制造企业建立了良好的合作关系。装备康明斯矿用发动机的重型设备广泛应用在全国各大煤矿、铁矿和大型水利工程项目，如三峡、小浪底工程等。
铁路 随着铁路运输业的迅速发展，提高运行速度，增加载客量，降低运营成本成为铁路运营中最为关键的问题，而解决这些问题的基础在于提高车辆发动机的性能。为适应上述要求，康明斯公司研制生产了适合铁路运输业的发动机系列产品。这些产品具有以下特性：功率大，耐久性高，排放低，发动机终生运营及维修成本低。功率范围覆盖46－4400马力，并全部实现电控化，可满足全球日益严格的非公路用机动设备排放标准(中国第三阶段，欧美第二、三、四及更高阶段)，完全满足运营者对环境保护的要求。康明斯发动机主要应用于牵引机车、动车组、发电车和铁道工程车等，并助力车辆成功出口非洲等国家，提升了中国机车的海外竞争力，为中国机车开拓海外市场做出了贡献。
油气田 康明斯重视全球油气田用户对高效动力的需求，能够提供全方位的动力解决方案。无论是钻井、压裂还是修井，康明斯都能为您提供专业可靠的发动机、钻机主动力发电机组和移动式电站等动力设备。康明斯在油气田领域有超过50年的应用经验，在压裂泵市场居领先地位，并积极扩展产品线，以满足全球客户的多元化需求。康明斯拥有宽广的动力产品系列，包括2.8升至95升柴油发动机及5.9升至91升的天然气发动机，满足严格的公路和非公路机动设备排放标准，并生产全集成式发电系统，提供包括发动机、交流发电机、数字控制器、转换开关和数字并联系统在内的全套设备。为满足油气田客户对定制化动力解决方案的需求，康明斯还建立了油气田产品定制中心。康明斯拥有所有关键子系统集成能力的动力解决方案提供者，从进气到后处理系统全部自行开发并生产，通过一个电控系统对燃油、增压和后处理等全套系统进行整体监控，实现发动机子系统的高度集成与协同配合，优化、升级一步到位，具有一站式的服务优势。
船机 康明斯船机坚固可靠，燃油经济性好，性能优良，并且拥有全球性的零件服务和技术支持。康明斯及其经销商在全球各个主要港口拥有超过600处服务站。康明斯在建立之初就在船机市场上取得成功，设计制造成功的第一台发动机便用于船舶。1919 -1934年间，产品半数以上用于船舶，船机产品包含推进主机，发电机用原动机，发电机组以及辅机动力系统等。
参考资料
康明斯产品.康明斯官网.2023-11-25
公司简介.康明斯官网.2023-11-24
东风康明斯发电机与重庆康明斯发电机哪里不一样?.搜狐网.2023-11-26
产品介绍.康明斯官网.2023-11-24
Cummins | encyclopedia article by TheFreeDictionary.dictionary by farlex.2023-11-26
康明斯发动机维修保养和使用.中国工控网.2023-11-26
公路用发动机.康明斯官网.2023-11-24
电力产品.康明斯官网.2023-11-24
车桥技术.康明斯官网.2023-11-24
非公路用发动机.康明斯官网.2023-11-24