F1发动机
2.3秒就可以实现0到100公里/小时的加速；发动机的最高转速可以突破19000转/分；只需比网球场长一点的距离，它就可以将时速从300公里降到60公里……而这些令人瞠目结舌的数据不过是F1赛车小试身手。超级发动机
结构
1. 一具引擎约有5000个零件。
2. 包含测试、练习与比赛，每年大约要用掉100个引擎。（练习、排位和正赛在2013年以前最多允许使用8台，2014至2015年4台，2016年5台，2017年4台，2018年3台。超额就罚退。）
3. 每一站比赛后，引擎必须完全分解查看后再重新组装。
4. 2014年以前，全速时产生的引擎声浪高达160分贝，比波音747起飞时还大声。2014年以后，因热能回收单元MGU-H的工作原因，噪音比以前更小。
5. 每100公里需要用掉60公升以上的汽油。2017年开始，油箱最多允许105公斤的燃油且赛中不允许加油，按照一般正赛距离305公里计算，每公斤燃油至少需要开3公里。）
6. 在引擎全速运转时每秒钟进气量超过600公升。
7. 2014年开始，引擎转速上限为15000转，换算成每秒钟最多点火125次，活塞往复循环250次。但实际上所有车手都在11000转左右就换更高的档位。
8. 最高转速时，活塞的加速力相当于8,500G，因此活塞连杆的烈度必须很强。
9. 制作一支一级方程式锦标赛引擎使用的曲轴需要6星期。
10. 组装一具F1引擎需要2星期。
11. 使用的材料包含20种合金。
12. 重量低于100公斤。
性能
F1赛场内的每一台赛车，都拥有一台超级发动机。从2014年开始，国际汽联（FIA）规定F1赛车发动机的排量上限为1600cc夹角90°的V6涡轮增压、直喷引擎。
2014年开始，引擎将改名为动力单元，因为它包括六种组件：内燃机（ICE，Internal Combustion Engine）、涡轮（TC，Turbocharger）、动能回收单元（MGU-K，Motor Generating UNI-TKinetic）、热能回收单元（MGU-H，Motor Generating Unit-Heat）、能量储备（ES 能量 Store）和ECU。
已有人提出动力单元的组件将变成模块化，所有部件可以轻易插拔，以减少时间成本。争议的核心MGU-H将被抛弃，而MGU-K将进一步加强。具体规定仍然在讨论中，尚无明确规定。