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赛拉图

赛拉图

起亚“CERATO”中文名为“赛拉图”，是起亚旗下的一款紧凑型轿车。 CERATO是起亚在欧美推出的首款A+级轿车。 2005年，起亚在中国的合资公司悦达起亚负责生产进入国内。

“Cerato”的英文名称源自于希腊语，原意是“犀牛角”，引申为“为追求成功的人准备的武器”。其中文名命名方式独具一格，采取消费者参与的方式，以期产生消费者喜闻乐见的Cerato中文名字。

第一款赛拉图于2005年上市，当时售价为10.78-15.38万元，搭载的是1.6L +5档手动的动力总成。随后，哈弗H9分别于2006年、2008年、2012年进行了改款，且先后经历了变速器从5MT到4AT等改变。

与此同时，2005年赛拉图获得“金车轮”年度车型奖，“2005中国最具风尚新车”，2006年“西部风锐车评榜”最佳国产紧凑型轿车奖，2005“最受欢迎奖“，“用户满意度”与“产品质量”双料冠军，2007上海国际汽车工业展览会特刊”的评选中荣“最佳时尚新车”奖，2008中国汽车群英榜“年度两厢轿车”大奖，2008搜狐汽车年度大选，赛拉图获得油耗满意度冠军。

产品沿革

发展历史

2003年11月，赛拉图正式代替Spectra车系，和XD现代伊兰特通用平台，登场初期搭载1.6L和1.8L两款发动机。售价10.78万－15.38万元。

2004年末，起亚Cerato在广州车展全国首发，并确定2005年在悦达起亚盐城工厂投产。

2005年上海市车展，东风悦达起亚Cerato再度出展，同时开启中文名征名活动，最终定名“赛拉图。

2005年8月，国产赛拉图正式上市，广告曲《风尚征程》MV同期发布，先期发售1.6系列车型，1.8（含Sports运动版）稍后发售。

2006年8月，07年型上市，1.6发动机CVVT化，1.6GLS/1.8GLS、(1.8)Sports前脸略有改动。

2008年初，国产两厢版正式定名赛拉图欧风，之后正式上市，采用运动版包围。

2010年8月，三厢版增加暮色版内饰（深色内饰）。

2011年末的广州车展，三厢版2012年型首展，之后上市，前脸采用两厢欧风的设计。

历史车型总览

2012款 1.6-1.8升 112-128马力国IV（停产）

2010款 1.6-1.8升 112-128马力国IV（停产）

2008款 1.6升 112马力国IV（停产）

2007款 1.6-1.8升 112-128马力国IV（停产）

2006款 1.6-1.8升 112-128马力国IV（停产）

2005款 1.6-1.8升 112-128马力国IV（停产）

产品性能

车身特点

从正面看过去，欧风的雾灯与上下进气隔栅都重新进行了设计。中网尺寸更大、雾灯由方形变为了圆形，同时在雾灯的侧面还增加了进气格栅，网状进气隔栅与三厢车型相比显得更宽大一些，而圆形雾灯与造型充满立体感的大灯，配合流线型保险杠，也非常耐看给人以向前冲的感觉，迎合了年轻人对两厢车——年轻、运动、时尚的需求。

从侧面角度看欧风的车身线条规整而富有动感，乍看上去与本田思域EK系列高性能轿车的侧面造型略有几分相似，整体上的感觉更加运动化、年轻化。

从发动机舱盖上延伸出来的车身线条在车尾简洁而利落的收紧于尾灯处，并没有过多拖泥带水的铺垫。而尾部轮廓与车身匹配的也相当和谐，并没有太突兀的感觉，镀铬装饰条与车身两侧的转向灯也起到了很好的点缀效果。车尾部分是欧风的设计亮点，很有立体感的尾灯组合、后扰流板与铝合金轮毂的应用使这款车的运动性格更加突出。

座舱设计

2012款赛拉图的车内乘坐空间比较宽敞，乘坐舒适性也比较令人满意

内饰方面，米黄色与黑色搭配的内饰，给人以温馨的感觉。方向盘可以进行上下调节，握感也不错

浅绿色的冷光仪表盘，各种行车信息显示直观易读，设计在时速表下方的显示屏，可以提供详细的油箱油量与继续行使距离等信息，以便用户随时观察油量的变化。

两厢的中控台设计得较为简洁，大块的银色金属风格的装饰面板，为中控增添了立体感，也为车内提升了不少时尚气息，中控面板上集成了时间显示屏、音响控制与空调控制台，宽大的按钮使用起来也很得心应手。驻车制动器侧面的水杯槽与储物空间还有中控面板上的按钮设计都体现出了时尚又实用的理念。

前排座椅包裹性较佳，而且织物的质地较为柔软，乘坐起来舒适性还不错，再加上坐垫较长所以长时间乘坐腿部并不会感到太疲惫。

后备箱方面由于欧风采用的是五门掀背的设计，让后备箱存取物品更加方便，后排座椅6：4分折后存储空间可以达到1494升，存放行李箱之类的大件物品也不费劲儿。

动力总成

动力方面赛拉图目前有1.6L和1.8L两种排量发动机，1.6L发动机应用CVVT技术最大功率112Ps/6000rpm，最大扭矩145N·m/4500rpm；1.8L发动机最大功率128马力，最大扭矩161N·m。动力方面在同级别车型中表现还是比较理想的。配备5速手动和4速自动变速器。

底盘

赛拉图后部悬架由扭力总梁，后减震货盘，后减震器，后减震弹簧，后平衡杆，后平衡杆球头，减震缓冲块几部分组成，总体来说结构相对简单，生产成本和维修成本低，不占用底部空间的优点。

车子后部中间是扭力梁式非独立悬架，这样的悬架对于车子的舒适性能较差，赛拉图是一根槽钢形大梁焊于两端侧边梁，侧梁两侧有轮毂单元驱动车轮，侧梁前部用大胶套和车体相连，侧边梁上焊减震托簧盘和后减震器固定底座。非独立悬架相对于独立悬架成本低，做工简单，维修成本低，但通过性能差，也就是说后部适舒性不好。

典型配置

赛拉图前座双气囊和ABS+EBD刹车辅助系统，自动空调、天窗、皮革座椅、倒车雷达以及高位刹车灯、电动折叠后视镜、6CD六扬声器音响系统、免提电话系统，六气囊、ABS、EBD、TCS、BA这些安全配置提供了非常不错的被动安全保障

分类与参数

2012款有6款车型，分别是2012款1.6L MT GL，2012款1.6L AT GL，2012款 1.6L MT GLS，2012款 1.6L AT GLS，2012款 1.8L MT TOP，2012款 1.8L AT TOP。每个型号都分手动和自动两款（gl是指为豪华型，gls为顶级车）。

关键技术

CVVT可变气门正时技术

CVVT是英文Continue Variable 点胶阀 Timing的缩写，翻译成中文就是连续可变气门正时机构，它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。给不同的发动机工作状况下匹配最佳的气门重叠角（气门正时），根据发动机的工作状况连续变化，时时控制气门重叠角的大小，从而改变气缸进气量。当发动机低速小负荷运转时（怠速状态），这时应延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，以稳定燃烧状态；当发动机低速大负荷运转时（起步、加速、爬坡），应使进气门打开时间提前，增大气门重叠角，以获得更大的扭矩；当发动机高速大负荷运转时（高速行驶），也应延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，从而提高发动机工作效率；当发动机处于中等工况时（中速匀速行驶），CVVT也会相对延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，此时的目的是减少燃油消耗，降低污染排放。