西南铁路局
西南铁路局（乌克兰语：Південно-Західна залізниця）是乌克兰铁路公司Ukrzaliznytsia下属的一个区域分支机构，负责管理乌克兰北部和东北部地区的铁路系统。该铁路局总部设在乌克兰首都基辅，其管辖范围包括基辅市、文尼察州、日托米尔州、切尔尼戈夫州、苏梅州、赫梅利尼茨基州的大部分铁路，以及罗夫诺州、切尔诺夫策州、切尔卡瑟州、波尔塔瓦州和捷尔诺波尔州的部分地区。西南铁路局的路线总长度超过4,668公里。
历史沿革
西南铁路局的历史可追溯至1870年6月7日，当时开始建设基辅-巴尔塔铁路，该铁路后来与敖德萨铁路通过巴尔塔连接起来。同年，基辅至库尔斯克州的铁路建成，使基辅与俄罗斯帝国的铁路系统相连。此外，基辅-帕萨日尔斯基火车站也在同年建成。在1871年至1876年间，日梅林卡至沃洛奇斯克和别尔迪切夫至舍佩蒂夫卡的线路相继建成。1890年至1897年间，又有多条线路建成并加入西南铁路局。到第一次世界大战开始时，西南铁路局系统的总长度达到了3,096公里。
俄罗斯帝国乌克兰部分建成的第一条铁路是从敖德萨到巴尔塔的铁路，建于1865年，连接了敖德萨州北部的农业地区和黑海沿岸的港口敖德萨。西南铁路局的直接前身是基辅-巴尔塔铁路，通过巴尔塔将基辅与敖德萨铁路连接起来。1868年在基辅开始建设斯特鲁夫铁路桥，该桥于1870年连接了第聂伯河两岸。西南铁路局的历史始于1870年，当时启动了这些铁路的建设，使其成为乌克兰第三古老的铁路系统，仅次于利沃夫和敖德萨。在1871年至1876年间，增加了从日梅尔卡到沃洛奇斯克和从别尔迪奇夫到谢佩蒂夫卡的铁路线，以及从日梅尔卡到莫吉利夫-波迪利斯基、科扎京到乌曼、赫里斯蒂尼夫卡到什波拉和别尔迪奇夫到日托米尔的铁路线。1897年也是快速铁路被纳入西南铁路局的一年。沃伦铁路在1902年被纳入西南铁路局，同年建成了从基辅到科罗斯滕的铁路线。西南铁路局的局长之一是谢尔盖·维特，后来成为了俄罗斯的总理。
铁路结构
西南铁路局的铁路系统由基辅、科扎廷、日梅林卡、科罗斯坦和科诺托普五个管理部分组成，这些部分均以各自的管理城市命名。系统内共有315个铁路车站，其中包括基辅客运站、杰莫尔尼卡、科诺托普、科罗斯坚、法斯蒂夫、舍佩蒂夫卡、涅任、巴赫马奇、沃罗日巴和谬尼夫卡等枢纽车站。此外，Shepetivka、Darnytsia（基辅左岸）、Bakhmach、Vorozhba、Hrechany（博赫丹·赫梅尔尼茨基附近）和Snovsk（前称Shchors）等地也设有车辆段。
截至2008年，西南铁路局的铁路系统中93.3%为电气化铁路。除了常规火车站外，上述管理部分的行政所在地还设有机车和铁路车辆库。这些车辆库还位于谢佩蒂夫卡、达尔尼茨亚（基辅左岸）、巴赫马赫、沃罗日巴、赫雷查尼（赫梅尔尼茨基的附近）和斯诺夫斯克（原名什切尔斯）。
西南铁路局的路线图覆盖了乌克兰的多个省份，其领土与北部的白俄罗斯铁路、北部和东北部的莫斯科铁路、西南部的摩尔多瓦铁路Calea Ferată din Moldova接壤，并与乌克兰铁路的其他三个区域分支——西部的利沃夫铁路、东部的南方铁路和南部的敖德萨铁路相邻。穿过切尔诺贝利核电站并受限使用的切尔尼戈夫奥夫鲁奇铁路也横穿邻近白俄罗斯的领土。尽管位于乌克兰北部，但它被称为“西南”是因为它位于莫斯科的西南方向。