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中集车辆(集团)股份有限公司

中集车辆(集团)股份有限公司

中集车辆(集团)股份有限公司（英文名：CIMC Vehicles (Group) Co., Ltd.，中文简称：中集车辆），成立于1996年8月29日，是一家以从事汽车制造业为主的企业，注册地址及总部地址位于中国广东省深圳市南山区蛇口港湾大道2号，法定代表人李贵平。

2002年，中集车辆开始生产及销售半挂车。2010年，中集车辆启动第二次创业，李贵平被任命为中集车辆集团总经理。2013年，中集车辆成为全球最大的半挂车制造与销售企业集团，半挂车销售连续7年全球第一，其中在中国市场半挂车的销量排名第一，在北美市场具有超过10%的市场份额。2019年7月，中集车辆在香港联合交易所主板成功上市。2021年7月8日，中集车辆正式登陆深圳证券交易所创业板上市交易，成为A股的半挂车和专用车高端制造企业。2024年，中集车辆在中国、北美、欧洲的半挂车生产中心和制造工厂总共实现销量10.17万台各类半挂车。

中集车辆曾获得最具价值工业制造公司奖、2023年度第一高端专用车品牌、最佳投资者关系企业、半挂车生产制造企业全球冠军、2024年度第一畅销高端专用车品牌等奖项。

发展历程

1996年8月29日，中集车辆在深圳市市场监督管理局登记成立。2002年，中集车辆开始生产及销售半挂车。

2010年，中集车辆启动第二次创业，李贵平被任命为中集车辆集团总经理。2012年，中集车辆提出并全面落实“全球运营，地方智慧”的经营理念，同时提出集中力量做强北美业务的经营思路，诞生了“中途岛计划”、“Vanguard 灯塔工厂”、“东莞灯塔工厂”、“北极熊冷藏车灯塔工厂”等一系列战略。2013年，中集车辆成为全球最大的半挂车制造与销售企业集团，半挂车销售连续7年全球第一，其中在中国市场半挂车的销量排名第一，在北美市场具有超过10%的市场份额。

2014年，中集车辆提出“半挂车灯塔工厂”构思。2016年至2022年在全球范围内总共建设或改建成功25个“灯塔”工厂，并开始升级构建“灯塔制造网络”。其中2019年7月，中集车辆在香港联合交易所主板成功上市。2020年，中集车辆提出“跨洋经营，当地制造”，进一步夯实了高端制造体系与管理新基建。2021年7月8日，中集车辆正式登陆创业板上市交易，成为A股的半挂车和专用车高端制造企业。

2021年10月，中集车辆与西门子股份公司数字化工业软件举行全球协议签约。2022年7月6日，中集车辆强冠业务集团CEO王柱江一行赴西部建设开展座谈交流，双方签署战略合作协议。2024年，中集车辆在中国、北美、欧洲的半挂车生产中心和制造工厂总共实现销量10.17万台各类半挂车。同年，阿布扎比投资局增持了中集车辆，持股变动为1.51万股。

机构治理

管理人员

主要股东

对外投资

企业业务

主要产品

经营范围

中集车辆经营范围包括无开发、生产和销售各种高技术、高性能的专用汽车及各类商用车的上装、半挂车系列及其零部件、多式联运装备以及一般机械产品及金属结构的加工制造和相关业务并提供相关咨询业务；经营管理生产同类产品的企业。

跨洋经营

中集车辆持续深化“跨洋经营，当地制造”的经营理念，建设渗透全球四大市场的各业务或集团：星链灯塔先锋集团、强冠业务集团、北美业务、欧洲业务、渣土车及重型载货车业务，在全球拥有21家“灯塔”工厂，销售网络覆盖40多个国家。

经营现状

2023年4月12日，中集车辆公告，公司预计2023年第一季度归属于上市公司股东的净利润4.22亿元-5.16亿元，同比增长239%-314%；基本每股收益0.21元/股-0.26元/股。

2023年4月26日，中集车辆公告，公司一季度营业收入65.84亿元，同比增长28.29%；归母净利润4.79亿元，同比增长285.25%；基本每股收益0.24元。

2023年8月23日，中集车辆公告，公司上半年实现营业收入134.7亿元，同比上涨20.31%；归母净利润18.97亿元，同比上涨418.52%；基本每股收益0.94元。

2024年，中集车辆实现营收210.0亿元，实现经营性净利润13.5亿元，毛利率达16.3%，在手现金储备达到58.0亿元，经营活动产生的现金流量净额达21.9亿元，同比提升22.4%。

全价值链

设计与集采（LTS）

该公司根据新质生产力的标准，持续开展产品设计创新、产品整合与模块化设计，打造年度车型。并以此实现产品开发周期缩短30%，零部件模块化率提升。凭借规模化的集中采购体系，该公司实现了90%以上集中采购，持续提高零部件性价比。该公司构建了具有竞争力的全球供应链管理体系，利用EPS数字化采购平台，注册供应商超过2,500家，充分发挥集中采购在区域布局、策略优化和流程整合上的优势。形成了标准化的采购业务流程，并率先探索集成式供应模式，用采购优势反哺生产效率。

生产（LTP）

该公司通过构建LTP中心，实施星链产线升级，行业内首次实施落地全自动化产线。并通过生产节拍重塑、工艺优化以及绩效管理基建建设等举措，将传统生产线，转化为更灵活更专业、更高效率的工作岛，大幅降低生产工时，显著提升生产效率。公司成功推出具有性能与成本领先优势的拳头产品，单品生产节拍缩短至15分钟/台。在星链LTP集团的引领下，各LTP中心相互协作，全价值流高效运营及创新，打造全新的数字化平台，实现订单、排产、交付全流程打通，保障年度车型15天交付，重新定义了行业速度。

流通（LTL）

该公司利用灯塔物流模式，实现了从被动库存向主动库存管理的转变。通过两地生产与多地生产的灵活模式，公司能够高效整合全球生产资源，并通过综合运用海运、水运和陆运的方式，最优化产品流通。在团队协作、数据管理、流程控制和场地布局等方面实施标准化，该公司显著提升了录单、审批、排产和交付等环节的管理效率，快速响应市场需求，提升大批量交付能力。

跨洋制造（LoM）

该公司具有跨洋制造优势，是全球为数不多的全品类半挂车生产企业。国内LTP生产中心和属地的轻资产LoM制造中心联动，在物流发达区域构建成品库，并打造区域业务集团和各国当地的法人化营销服务公司，将中国动力与当地环境有机结合。在全球范围内，该公司拥有21家“灯塔”工厂，并充分发挥全球各地的LoM工厂装配能力，通过主动库存模块化的产品，快速从“全托管库”（LoD）向客户交付，形成了具有核心竞争力的跨洋运营模式，为全球市场各类业务增强了经营韧性与抗风险能力。

“星链”营销

公司通过“三好发展”模式打造新质营销力，以“好牵挂半挂车、好牵挂液罐车、好马鞍DTB”的理念，建设三好发展中心与交付中心，为客户提供一站式服务，开创“一个车企”的深度合作模式，打通“研、产、销、融”全链条，整合优势资源，打破企业间合作壁垒。同时，该公司推出“星链生产性服务”，从“生产-销售”的传统模式转向“生产-制造-生产性服务”。该服务整合了四项核心内容：金融服务、租赁及短租、一站式本地购车支持、数字化养护服务，旨在打通业务壁垒，全面提升用户体验，以“新服务”重构行业生态，为客户提供综合性解决方案。