鼓楼地下立交
鼓楼地下立交，又称鼓楼隧道，是中国江苏省南京市境内的隧道工程，为中国第一条城市地下立交。
鼓楼地下立交于1995年10月15日正式建成，于1996年4月16日竣工。
鼓楼地下立交总长度为1152米，其中隧道长750米，设计为双向四车道隧道，设计速度60千米/小时。截至2017年3月，鼓楼地下立交限制速度为60千米/小时。
建设历程
20世纪90年代，由于鼓楼广场为路口多，车流交织，平面转盘式交通形式，造成广场交通经常受阻，越发不堪重负。经过多年研讨论证，南京市政府制定了鼓楼广场交通改造方案。
1994年9月，南京市委、市建委发出立项改建南京鼓楼广场的通知并将鼓楼隧道工程定为市“一号工程”。10月15日，隧道主体工程正式开工，由南京市市政设计院设计，铁道部第十四工程局承担施工任务。
1995年10月15日，鼓楼地下立交基本建成，为中国第一条城市地下公交。
1996年4月16日，鼓楼地下立交竣工。6月18日，鼓楼地下立交经初验符合设计及施工规范的要求。
隧道位置
鼓楼地下立交位于鼓楼区鼓楼广场，地处中山路、北京东路、北京西路、中山北路、中央路等5条城市主干道的交汇处，南起中山路上的汉口路，北至中央路上的傅厚岗。
隧道设计
隧道结构
鼓楼地下立交属连拱双跨结构，为南北双向四车道隧道，隧道为直线，整体纵向剖面呈倒人字型（“V”字型），是一个大跨度软岩隧道。
隧道参数
鼓楼地下立交总长度为1152米，其中隧道长750米，跨度2.18米，高度10.25米，南北两端引道长402米，纵坡为3.5%。隧道为双向四车道，单洞宽10米，中柱宽1.5米，双向总宽23米（含洞框）；洞高7米；最大埋深为14米，最小埋深仅0.26米。鼓楼地下立交的设计工程量为土石方21万立方米，瓦工量7万立方米，钢材7000多吨。
建设成就
技术难题
鼓楼地下立交自南向北穿越的地层依次为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类围岩，长度分别为120、110和520米，大部分为粉质粘土、红砂岩和凝灰质强风化砂岩。围岩遇水软化，物理力学性质指标较差。其中，位于鼓楼广场北端0+115至0+750段有NWW向张扭性断裂带，带宽40米，富含地下水。其它地段含水量较丰富，大多属孔隙或裂隙水。
科研成果
鼓楼地下立交在中国城市隧道建设史上创下了四个“全国之最”。规模最大：总长1152米，其中隧道长750米，为双向4车道，单洞宽10米，顶高7米；难度最高：总跨度23米，最大埋深14米，最浅埋深尽0.26米，属罕见的大跨度超浅埋隧道；工期最短：合理工期3年，但合同工期只有365天；建设速度最快：从1995年6月到9月的四个月，创下月成洞超百米的记录。
荣誉表彰
1996年6月，中国共产主义青年团全国铁道委员会、江苏省团委、中华人民共和国铁道部第十四工程局团工委、南京市人民政府联合授予南京鼓楼隧道工程为“青年文明号”工程。
文化特色
• 隧道题字
鼓楼地下立交南北入口横额上名称“鼓楼地下立交”由书法家武中奇题写。
价值意义
鼓楼地下立交的基本建成和通车，有效地缓解了鼓楼广场的交通矛盾，使经过鼓楼地区的车更加便捷，在繁华的城市中心建此隧道可谓别有洞天．并成为古城金陵的一个新景观。