新丰站
新丰站（Xinfeng Railway Station），位于中国江苏省镇江市丹阳市大泊乡新丰，是京沪铁路上的一个四等站，邮政编码为212314。该站始建于1908年，原由中国铁路上海局集团有限公司管辖。1997年4月停办客运业务，1998年10月停办货运业务，2003年12月撤销。现已不办理任何客运和货运业务。
历史沿革
新丰车站作为沪宁铁路丹阳境内一个重要的站点，距今也有近百年的历史了。《丹阳交通志》上记载：“光绪二十四年（1898年），清政府会同英商上海怡和洋行勘测路线。二十九年复测。
三十一年农历三月二十一（4月25日），全路分5段同时开工。丹阳市境内为第四段，因境内多山、地形地质复杂，工程难度较大。三十三年重阳节（10月15日），上海市至丹阳间通车。
三十四年三月初一（4月1日），沪宁铁路全线通车。”1924年，新丰站因业务扩大，在下行月台新建雨棚一座，车站一度繁华，成为附近乡民出远门的必经之地。
1937年，抗日战争爆发，12月8日，京沪全线沦陷（京指南京）。1939年5月1日，日本华中铁道股份有限公司开始正式经营京沪铁路（即沪宁线），改称为“海南线”。日本“华铁”一方面利用铁路分割包围、欺压百姓；另一方面又利用铁路资源疯狂地抢运军用物资，这都给新生的铁路事业蒙上了亡国黑暗的阴影。
车站位置
运营情况
新丰站现已撤销。不办理任何客运和货运业务。
文化特色
新四军第一支队进入苏南战后，于1938年6月18日在韦岗成功伏击日军车队，打响了江南抗日第一仗，12天后又打响了新丰车站战斗。新丰车站虽小，但它是大运河与京沪铁路的交叉点，为重要的交通枢纽，日军甚为重视，派第15师团淞野联队广江中队的一个小队40余人在这里防守。
日军占领南京后，驻该站日军气焰极其嚣张，根本不把中国人民放在眼里，甚至白天单兵徒手下乡，夜晚开着门睡觉，连哨兵都不放。他们认为：中国国民党军队已经溃逃，新四军虽然打了韦岗伏击站，但武器差，未必敢打铁路线上的据点。
为了打击日军嚣张气焰，鼓舞人民群众的抗日信心和决心，1938年6月下旬，新四军一支队根据侦察报告经过认真分析，决定攻打新丰车站。二团一营营长段焕竞命一连长彭寿生率侦察小组，化装成商人和农民，在地方抗日武装的配合下，潜入新丰车站，查明了日军兵力部署，决定采用夜袭，速战速决。
1938年6月30日下午，段焕竞率一营自访仙桥出发，进入新丰车站东南十八里之东岗隐蔽，准备次夜实行夜袭。1938年7月1日晚，第一连在车站西北五、六百米处担任掩护，自卫团破坏铁道；第二连袭击车站；第三连为预备队，位置在铁道西面距车站六百米处。夜10时许，部队到达迫近新丰车站的孔家垄。夜色中，因向导带错了路，二连走过了车站。段营长果断决定，改命一连担任主攻。
11时正，攻击开始。大个子班长端着机关枪冲进门堂，不料子弹卡壳；副班长田广秀扔出一颗手榴弹，也未炸响；接着副连长彭寿生扔进去一颗手榴弹，爆炸声惊醒了楼下本来毫无戒备的敌人。敌人立即在各房间分布数名士兵与我对抗，楼下门口设数名士兵防守，这时，我三连一排也由车站左侧包围攻击，双方形成对峙状态。
过了一会儿，十余名日军持枪冲出，嗷嗷叫唤着，想突破我包围，双方展开肉搏战。一连战士在彭寿生率领下，舞动起大刀奋力堵截，砍死两名敌兵后，敌士气受挫，我军越战越勇。约十分钟。这批日军全做了刀下之鬼。日军见势不利，像缩头乌龟一样坚守不出，顽强抵抗，妄图等待援军。
为速战速决，一营决定实施火攻。我军集中火力，封锁敌人的窗口，掩护突击组接近敌营房，战士们将从车站搬来的两筒煤油放在大门过道里，并堆放麦草，实施火攻。转眼之间整个楼房成为一个巨大的火场，一个半小时后战斗结束。全歼车站守敌40余人，焚毁敌营房及大型枪械，缴获步枪6枝。我军牺牲4人，伤6人。
战斗结束后，一营又和地方武装一起，放手对铁道进行一夜破坏，致使京沪铁路火车全线瘫痪一天，公路交通也中断月余。
夜袭新丰站是新四军挺进江南首次夜战。这次战斗虽然规模不大，但在当时敌强我弱的情况下，有力地打击了日寇不可一世的嚣张气焰，极大地鼓舞了江南人民的抗日信心和决心。从此以后，新四军从皖南腹地跳入敌后，似鱼得水，如龙入海，开始在敌后抗日舞台上大显身手，江南人民的抗日力量越发壮大。