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东风猛士M50

东风猛士M50

东风猛士M50，是东风汽车集团有限公司在东风猛士军品技术基础上自主研发的民品高性能特种车，也是国内首款军转民用特种车。它是一款燃油版皮卡车型，其采用宽体车型，并拥有硬朗粗犷的外观，新车延续此前猛士的外观设计风格，拥有一个小巧的圆形头灯，中网除了东风“双飞燕”logo外，还有猛士字样。新车还拥有越野轮胎，出色的接近角与离去角。

东风猛士M50车型采用东风康明斯发动机有限公司直列4缸4.0T系列涡轮增压柴油水冷发动机，DOC+DPF+SCR+ASC排放技术，配备5速手动变速器及6挡手自一体变速箱，双回路四通道液压ABS系统等先进技术，具有高通过、高机动、高可靠三大特性，可以用于应急消防、石油化工、公安警用、医疗卫生、通信保障、野外作业等多个领域。

东风猛士M50是东风越野车有限公司充分利用越野底盘开发能力储备和“猛士”军用平台成熟技术，瞄准具备超级动力、超级越野特性和装备可靠性、改装性能，兼顾乘用化的驾乘体验，打造民用的越野功能改装平台。2021年7月8日，东风猛士首款民品M50正式量产下线，售价66.88万。2022年9月28日，东风猛士民品M50双排版本正式上市。

产品沿革

2021年7月8日，东风猛士首款民品M50正式量产下线，售价66.88万。2022年9月28日，东风猛士民品M50双排版本正式上市。

产品性能

车身特点

猛士M50的车身规格为长5320毫米、宽2310毫米、高1950毫米，轴距长达3800毫米，整备质量达到4.2吨。车辆设计上特别配备了涉水喉装置在机盖左侧，使该车具备高达1200毫米的出色涉水能力。此外，其接近角和离去角分别达到了45度和32度，展现了卓越的越野通过性能。

轮胎配置方面，这款猛士M50装备了前进品牌的全地形AT花纹轮胎，尺寸规格为305/80R18，确保在复杂路面上的强大抓地力和行驶稳定性。

外观设计方面，猛士M50借鉴了美国Hmmwv H1军用吉普车的诸多元素，并融入了极具力量感的肌肉线条，进一步强化了其硬派越野风格。前脸部分，民用版车型与军用版保持高度的一致性，标志性的特征是发动机盖上方的巨大散热器设计，而原本的方形LED头灯已升级为更为精致的圆形设计，并增设了LED日间行车灯以提升行车安全。保险杠采用了短款设计，极大地拓宽了两侧车轮的活动空间，有效避免在非铺装路面行驶时发生刮擦损坏。

值得一提的是，猛士M50的发动机盖板不仅尺寸大且重量重，出于长期使用可靠性和快速更换考虑，摒弃了传统的液压挺杆支撑方式，这一设计灵感同样来源于军用车辆，即使发动机盖部件受损，也能迅速进行模块化拆卸及替换。

此外，车辆巧妙地将尿素箱设置在后轮前方的位置，既不影响车辆的整体通过性，又提供了便利的维护空间。猛士M50还采用了双油箱设计，总容积约为125升，这一创新设计显著提升了车辆的续航里程，使其在长途穿越或野外作业中更具优势。

座舱设计

内饰设计上，猛士M50着重考虑了驾驶者的操作便利性，中控台整体偏向驾驶员一侧布局，这样的设计既符合人体工程学又便于驾驶过程中的快速操控。得益于车辆较一般车型更宽的横向尺寸，中控区域显得十分开阔，配备了一块集成了多项功能的大尺寸中控屏，并且设置了专门的空调系统控制面板，尽管按键设计略带复古风格，但不失实用与便捷。

变速器挡把、分动箱挡把以及驻车制动器均集中布置在驾驶座右侧，使得驾驶者能够方便快捷地进行换挡和其它相关操作。中控屏幕升级为接近10英寸的智能大屏，支持GPS导航、各类车载APP应用、倒车影像显示及手机互联等功能，界面设计明快简洁，操作直观易懂。在其下方，还精心设置了自动空调控制系统，以及一套先进的充放气系统按键，该系统可根据实时地形自动调节轮胎胎压，亦可由驾驶员根据实际路况手动调整数值。

此外，在后排座椅中间位置，猛士M50还贴心地配备了油箱加热功能以适应严寒环境下的用车需求。更为人性化的是，车内自带逆变器设备，能够支持最高300瓦的充电功率，无论是手机充电还是笔记本电脑等电子设备的使用都轻松应对。对于热衷于野外垂钓或者户外活动的用户来说，即便是连接一台小功率led照明灯也能毫无压力，充分体现了这款硬派越野车在实用性与舒适性上的兼顾。

动力总成

动力层面，搭载东风康明斯发动机有限公司的4.0T四缸柴油发动机，最大功率为143kW，最大扭矩达到了600nN·m，与之匹配的是5速手动变速器及6挡手自一体变速箱，同时，新车还会配备70/50主副双油箱，最大续航里程达到了600km。

底盘

底盘层面，前后均采用了大梁+双横臂减震器的设计，虽然是非承载式车身但是配备了前后双叉臂悬挂，接近角45°，离去角32°。同时，作为一款硬派越野皮卡，该车还可以选配涉水排气管、涉水喉、轮胎中央充放气系统、双发电机。

典型配置

即便是针对民用市场的猛士M50版本，也配备了先进的中央充放气系统，使得驾驶者能在车内便捷地对轮胎进行自动充气或放气操作，以便于在沙漠、泥地和铺装路面上快速适应不同地形所需的胎压设置，提高了车辆的全地形适应能力。

分类与参数

参考资料

关键技术

在东风猛士M50这款硬派越野车型中，变速器旁边配置了具有低速扭矩放大的分动箱系统。当驾驶者将分动箱切换至低挡位时，传动系统会接入一个齿比更大的前置齿轮，这一操作有效地提升了车辆的主传动比，从而能够在低速行驶状态下显著增强发动机传递到车轮的扭矩输出。通常情况下，这样的分动箱能够提供1倍至大约2.72倍的扭矩放大效果，是硬核越野车型不可或缺的关键配置，尤其在极端复杂的路况下，能够最大限度地释放猛士M50的强大动力性能。

考虑到猛士M50自重较大，为有效应对紧急制动时可能对分动箱、前后差速器造成的巨大冲击力，该车还特别装备了轮边减速器技术。类似于一些重型自卸车的设计，轮边减速器的存在进一步增强了车轮实际获得的驱动力。同时，猛士M50前后桥均标准配备了两把拖森差速锁，一旦遇到一侧车轮打滑空转的情况，可迅速锁定中央差速器，使两个驱动桥之间形成刚性连接，实现全时四驱功能，极大地增强了车辆在复杂环境下的脱困性能。