南中珠城际
南中珠城际，是南沙至珠海（中山）城际工程的简称，规划路线由广州市南沙区万顷沙站引出，经中山市到珠海市。将分为东西两线，西线进中山，东线经中山到珠海。线路采用市域D型车，设计时速160公里。
2020年7月30日，南沙至珠海（中山）城际纳入粤港澳大湾区城际铁路建设规划。2022年10月公布的西线工程，实现广州中心区与中山中心区45分钟通达。西线线路工程建设规划计划于2022年开工建设，工程总投资314.69亿元。由广州南沙万顷沙至中山兴中，全长46.9公里，设站12座（含预留车站3座），与广州地铁18号线等都市圈线路贯通运营。2023年3月30日，南沙至珠海（中山）城际中山段香山站和广州段十涌站动工建设 ，标志着我市新一轮轨道交通建设正式拉开序幕。之后世纪路站、中山站、火炬站、横门井、兴中站、石岐站以及香二盾构井相继动工。同年10月10日，世纪路站最后一面地下连续墙成功浇筑，标志着该站进入土方开挖及主体结构施工阶段。2024年2月25日，五台盾构机在3标施工现场集中始发，工程建设按下“加速键”。
南中珠城际全线建成后进一步衔接珠海市拱北，实现大湾区西岸主要城市1小时通达。有利于南沙区增强湾区交通枢纽功能，深化面向世界的粤港澳全面合作。
历史沿革
2020年7月30日，中华人民共和国国务院批复粤港澳大湾区城际铁路建设规划，其中包含南沙至珠海（中山）城际。
2022年8月26日公布的西线工程，线路途经中山市翠亨新区、中山火炬高技术产业开发区、石岐街道、东区街道，广州市南沙区万顷沙镇。同年10月28日，南沙至珠海（中山）城际的万顷沙-兴中段（简称：南中珠城际西线）公布环评报告，走向、设站、敷设方式全部出炉，将实现广州中心区与中山中心区45分钟通达。线路北接广州地铁18号线万顷沙站，经广州市南沙区、中山市翠亨新区、火炬开发区、岐江新城、石岐区、东区至兴中站，全长46.9公里，新建车站12座。工程计划2022年开工建设，计划建设总工期60个月，工程总投资314.69亿元。
2023年3月30日，南沙至珠海（中山）城际中山段香山站和广州段十涌站动工建设 。这是中山首条自行建设的城际铁路，标志着我市新一轮轨道交通建设正式拉开序幕。自3月30日南中城际项目中山段在香山站举行动工仪式以来，世纪路站、中山站、火炬站、横门井、香山站以及香二盾构井共6个先期动工点，正在进行地下连续墙等围护结构施工。同年9月20日，兴中站、石岐站围蔽路段施工。10月，十涌至万顷沙区间盾构井至万顷沙区间左线隧道开始建设。10月10日，世纪路站最后一面地下连续墙成功浇筑，标志着该站进入土方开挖及主体结构施工阶段。
2024年2月25日，五台盾构机在广州南沙至珠海（中山）城际铁路3标施工现场集中始发。标志着工程建设按下“加速键”，实现节后首战“开门红”。
交通区位
南中珠城际西线全长46.9公里，其中地上线路8.7公里，地下线路38.2公里。线路北端与广州地铁18号线万顷沙站衔接，向西经广州市南沙区、中山市翠亨新区、中山火炬高技术产业开发区、岐江新城、石岐区、东区至兴中站。线路在翠亨新区预留设置向南敷设至珠海市的条件，由此分叉出东线。
南中珠城际（万顷沙~兴中段）具体工程建设内容包括正线、段场等部分。其中，项目正线自万顷沙站（不含）至兴中站，新建线路长度46.9km，设站12座（含预留车站3座）。段场，即烟筒山停车场及出入场线工程，烟筒山停车场用地红线约23.95公顷。此外，该项目还将新建主变电所2座，为香山主变电所、烟筒山主变电所，分别位于香山站附近及烟筒山停车场内。
站点路线
南中珠城际西线新建车站12座（地上站2座），其中初期开通9座车站，设3座预留站（地上站2座），初期平均站间距5.1公里，远期平均站间距3.8公里。南中珠城际西线新建12座车站，3站在广州南沙区，9站在中山市。南沙的3座车站分别为：十涌站（预留）、十二涌站、十六涌站。其中，十涌站为高架站，其余为地下站。
以上资料来源：
其中二十涌站地处粤港澳大湾区地理几何中心南沙湿地，紧邻南沙全民文化体育综合体，据羊城晚报报道，这里将是粤港澳三地联合承办的中华人民共和国第十五届运动会的新建中心场馆群。该站建设在一片海滨滩涂地之下，地质条件复杂，地下水丰富，与海水联通，与海潮同频共起落，施工难度大。该站正在进行车站主体结构施工，车站建成后将成为该场馆群的一体化交通枢纽。
建设成果
施工技术
以上资料来源：
主要工程——盾构施工
施工难度
十万区间盾构井至万顷沙区间地质条件复杂，地层以浅覆土淤泥软弱地层、高黏性粉质黏土、大埋深富水砂层为主。负责该区间左线施工任务的“铁兵南沙二号”自万顷沙站盾构井始发后，需先后近距离侧穿既有运营地铁十八号线首通段万顷沙出入段线、下穿民房群和水域，对盾构掘进各项技术参数要求极高。
难题攻克
“铁兵南沙二号”盾构机在万顷沙站盾构井顺利始发，标志着十万区间（十涌至万顷沙区间）盾构井至万顷沙区间左线盾构隧道开始施工建设。负责该区间右线盾构隧道掘进的“铁兵南沙一号”也顺利完成下穿既有运营地铁线出入段线的节点任务。广州地铁及施工总承包单位中铁建华南建设、施工单位中铁二十局集团有限公司统筹推进盾构始发工作，研究制定了盾构机分体始发方案，即先行将盾构机前端吊装下井，盾构机配套平车则放置在地面，通过140米延长管线与盾构机连接，待盾构机向前掘进留出盾构井空间后，再将配套台车吊装下井连接，有效解决了始发空间狭小这一难题，保障了左线盾构机顺利始发。
价值意义
南中珠城际全线建成后进一步衔接珠海市拱北，实现大湾区西岸主要城市1小时通达。
南中珠城际(万顷沙-兴中段)连接广州地铁18号线（广州东站-万顷沙）、广州东至花都天贵城际衔接广州南沙区、中山市翠亨新区、岐江新城、中山中心城区等重点发展片区，实现广州与中山中心城区的互联互通。推动广州市南沙区深化面向世界的粤港澳全面合作。线路还将支持中山市重点地区发展，提升沿线土地价值，满足中山市在都市圈内部公交化快速出行需求。该城际线路的建设，将促进粤港澳大湾区珠江口西岸融合发展，实现湾区城际铁路从以服务“商旅”出行向服务“通勤+商旅”出行转变，完善粤港澳大湾区城际铁路网布局。
南珠中城际将与广州地铁18号线（广州东站-万顷沙）、22号线（番禺广场-芳村区）、广花城际（广州东站-花都天贵）、芳白城际（芳村-白云机场）贯通运营，珠海市、中山市、南沙区均可实现直达广州白云国际机场，有利于南沙增强湾区交通枢纽功能，深化面向世界的粤港澳全面合作。
参考资料
南中珠城际拟下月动工.今日头条.2024-02-26
广州、中山中心区45分钟通达.今日头条.2024-02-26
南中珠城际铁路新年施工忙.今日头条.2024-02-26
关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复(发改基础〔2020〕1238号).国家发展和改革委员会网站.2024-02-26
广州、中山中心区45分钟通达，南中珠城际西线站点全揭晓.今日头条.2024-02-26
南中珠城际西线走向出炉，万顷沙-兴中46.9公里设站12座.今日头条.2024-02-26
南中城际正式动工!未来中山45分钟通达广州中心城区!.中山网.2024-02-26
南中城际“进度条”更新!兴中站、石岐站前期工程即将启动.中山网.2024-02-26
最新进展!南中城际世纪路站地连墙施工完成.中山网.2024-02-26
南珠（中）城际铁路建设按下“加速键”.百家号 新华网.2024-02-26
南中珠城际西线走向出炉 万顷沙-兴中设12座车站.今日头条.2024-02-26
广州南沙:南珠(中)城际盾构施工迎新进展.金羊网.2024-02-26
南中珠城际新进展！中山段拟设12个站点，总长约47公里.今日头条·南方plus客户端.2022-08-27
南珠中城际披露设站详情全长46.3公里新建12座车站.百家号 潇湘晨报.2024-02-26
广东省交通运输厅关于新建南沙至珠海(中山)城际万顷沙至兴中段项目初步设计的批复.广东省交通运输厅.2024-02-26
广州又一城际铁路，有新消息！.今日头条.2024-02-26