泸州有轨电车4号线
目前泸州市主城区常住人口、汽车数量不断增加，中心半岛等老城片区过去在道路规划、基础设施建设上有所欠缺，诸多原因已使城区道路不再快捷通畅。因此，规划建设城市轨道交通也被提上了日程。
泸州有轨电车4号线是泸州轨道交通的重要组成部分。
线路概况
泸州有轨电车4号线是泸州第一条轨道交通线路。项目起于佳乐世纪城（泸州金融中心），经泸州空港产业园区，止于绵泸高速铁路泸县高铁站，全长44.8公里。项目预计于2019年开工，计划工期为2年。建成后将串联中心半岛组团——泸州医教园区——泸州客运中心站——泸州北站（泸州高铁站）——龙马潭区组团——安宁街道——石洞镇——空港产业园区——泸州云龙机场——得胜镇——泸县组团——泸县站。全线设车站32座，共有桥梁16座，隧道2座，车辆基地3处，高架段14处计13.484km，地下段2处计0.71km。该线路分二阶段实施；第一阶段实施22.5公里，从空港园区云龙机场经机场路到城北高铁站跨沱江六桥至城西佳乐世纪城。
线路走向
第一阶段：佳乐世纪城（泸州金融中心）——泸州沱江六桥——泸州北站（城北泸州高铁站）——空港大道——泸州云龙机场
第二阶段：泸州云龙机场——港城大道——G321国道——龙脑大道——玉蟾大道——福集镇规划道路——泸县站（绵泸高速铁路泸县高铁站）
站点设置
注：1、该方案目前正在优化设计阶段，具体站点设置以最终经审查公布方案为准
2、安宁1-7站（间距约为800米），石洞1-5站站名待定
3、二期项目站点待定
车辆选型
泸州市现代有轨电车示范线将采用氢能源储能式有轨电车。
考虑到线路应避免地下敷设，所以具体来说将采用技术先进、线路适应性强的100%低地板接现代有轨电车车辆。
选择氢能源储能式有轨电车，主要是鉴于接触网有轨电车对泸州市景观影响大，超级电容储能式有轨电车适应本线长大坡道能力不足。而氢能源储能式有轨电车结合了两种车型的特长，未来前景广阔，同时泸州发展氢能源产业具有得天独厚的优势并制定了大力发展氢能源产业的政策导向！
建设意义
轨道交通是现代化大都市的重要标志。为加快泸州市“双两百”区域中心城市建设，以有轨电车制式率先启动泸州轨道交通4号线建设，是当前解决泸州轨道交通短板、构建多层次交通网络，带动关联产业发展重要现实举措。
加快建设现代有轨电车，有利于优化运输组织，创新服务方式，推进城际客运服务公交化运营和同城化服务，对加快泸州中心城区人口集聚，加速城市组团联结，提升城市品质和城市形象，打造区域中心城市作用巨大。现代有轨电车建设有利于加快泸县融入主城区一体化发展，在泸县-泸州市空港产业园区-主城区之间形成一条经济走廊，带动沿线产业发展、城镇聚集、要素流动，构建泸州至泸县要素流动大动脉，加快泸县依托快速交通干线融入主城区一体化发展，构建泸州大都市圈。
同时，泸州加快建设有轨电车，引进国内知名企业城市轨道交通产业布局，带动轨道交通、新能源汽车、机车维修、机车核心零部件等关联产业发展，对培育替代传统制造业的接续产业，加快推进泸州产业结构调整，发展高端装备制造产业，促进全市产业迈上中高端水平，培育发展新动能，增加有效市场供给，支撑泸州建成长江上游产业转型升级示范区具有显著示范带动效应，还有利于加快泸州市能源消费结构调整。
优势
一是建设运营成本低。现代有轨电车平均造价约1亿元/公里，建设周期在1年左右，建设成本约为地铁（轻轨）的1/5，时间成本缩短2/3 以上。而且现代有轨电车线路升级改造容易，当运量需求升级时，投入少量资金即可升级为大运量的轻轨、地铁公交系统，综合经济价值和效益高。
二是审批程序条件易。现代有轨电车建设不受城市规模的限制，审批层级在地方政府。地铁（轻轨）需由国务院审批，至少满足城市人口达到 300 万以上、地区生产总值在1000亿以上、地方财政一般预算收入达到100亿以上等条件。
三是环保安全性能高。现代有轨电车以电能、氢能等清洁能源为动能，有无污染、低噪声、零排放和燃料安全等优势，耗能量仅有公共汽车的1/10。而且沿地面轨道行驶，与其他路面交通相对独立，有效减少交通事故的发生。