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洛阳站

洛阳站

洛阳站（Luoyang Railway Station），位于中国河南省洛阳市西工区。截止到2023年2月，洛阳站是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的一等站，也是中国铁路郑州局集团有限公司管内普速铁路第二大客运站，是集普速铁路、长途客运、城市公交枢纽功能于一体的现代综合交通枢纽。

洛阳站始建于清光绪三十四年（1908年）。2018年12月29日，洛阳站南广场改造工程正式开工建设。截至2020年11月，洛阳站建筑面积为2.1万平方米，其中直接为旅客服务的设施共约1.85万平方米，站台规模为4台8线。洛阳火车站全年运送客流量保持在800万人左右，发送货物220多万吨，是中西部地区重要的交通枢纽。

历史沿革

建设过程

洛阳站始建于清光绪三十四年（1908年），原名为河南府车站。

1912年，金谷园车站改为洛阳车站，洛阳火车站正式投入使用。

1959年1月，根据原中华人民共和国铁道部的命令，金谷园车站正式更名为洛阳站。洛阳站旧站房于建成使用，建筑面积2800平方米。

1987年，洛阳站客运站舍总面积3924平方米，站台3座长1630米，地道1座长46米；共有线路37股道，总延长19．6公里，另有工厂专用线19条。

1992年4月，洛阳车站新站房正式开通使用，占地面积1.6万平方米。

2002年11月20日，洛阳站新行包房正式投入使用。

2018年12月29日，洛阳站南广场改造工程正式开工建设。

建设背景

20世纪50年代，随着洛阳市的大规模建设，原来的金谷园车站已经不能满足当时城市和地区的需要，因此开始将原金谷园车站西移，并改建为洛阳市的主要客运站。该改建工程于1957年4月开工，1958年12月竣工。1959年1月1日，根据铁道部的命令，原金谷园车站被取消，代之以洛阳市的名字作为站名，金谷园车站更名为“洛阳站”，并划归洛阳东站管辖。

20世纪90年代初，为适应城市和地区的发展需要，洛阳站在现址上进行了重新扩建。2019年，洛阳站进行了一次全面的翻新和改建，以提高设施和服务水平，适应不断增长的客流量。

选址和方案

洛阳动车组工程是指从洛阳龙门高铁站引出并向西延伸的动车走行线，全长5.122公里。该工程利用洛阳龙门站西侧端立折线，接入洛宜支线李屯站东侧咽喉的洛宜正线，然后利用李屯站IⅢI道向西行驶，再自李屯站西侧咽喉牵引线引出，并在下穿孙辛路的地下隧道中折向南接入动车组存车场。该工程的建设可以提高洛阳站的客房接驳能力和整体的服务水平。

2018年12月，洛阳站开始全面升级改造。第一阶段工程包括南广场和玄武门大街（即道南路）扩建，第二阶段工程计划建设北广场和王城大道城市快速路汉宫路、纱厂路之间的联络线，以及北广场地铁进出口。该工程拓宽了站内股道，提升了洛阳站为郑巩洛三城际线预留始发和终到条件。洛阳地铁2号线也将经过该站。

改造完成后，洛阳站综合交通枢纽总建筑面积将达到13.6万平方米，是现有面积的6倍多。其中，地下空间建筑面积7.8万平方米，主要包括地下通道、停车场、地下商业和轨道交通站点等。地上建筑面积为5.8万平方米，除了主站厅外，还将新增游客服务中心和公共服务中心等。该工程的完工将为洛阳打造一个大型的交通枢纽中心，提高交通运输的整体效率。

建筑布局

洛阳站新站房于1992年4月正式开通使用。它占地面积1.6万平方米，主体设计为二层结构，部分区域为三层结构，总建筑面积为2.1万平方米，其中约1.85万平方米直接为旅客服务。站前广场宽敞，前站台也很宽阔。车站东西长约400米，南北宽约200米，主体建筑采用单层砖混结构，而63米高的钟塔则矗立在主站房的东南角，成为洛阳市的标志性建筑。

截止到2018年12月，洛阳站的主体设计为二层结构，部分区域为三层结构，同样有广场和前站台。车站设有3个普通候车厅、1个母子候车厅、1个行包房和4个软席/贵宾候车室。车站采用“高进低出”的结构，旅客通过中央厅的自动扶梯上楼，通过天桥进入2、3站台上车，而出站则通过地道离开车站，避免了相互交叉和干扰。此外，车站的旅客安检大厅位于站前广场的中央，占地面积约468平方米，并设置了4个安检通道。

建筑特色

洛阳站建筑设计是由中国建筑设计研究院设计，建筑风格以“古都洛阳市、贯彻现代、国际化、生态化”为设计理念，整体建筑气势恢宏且具有古代文化元素。它采用了现代化的建筑风格，以及现代化的建筑材料，如钢结构、玻璃幕墙、石材等，使其具有良好的空间结构和外观效果。此外，洛阳站还采用了多种现代化的技术，如节能技术、智能技术、安全技术等，以确保乘客的安全出行。洛阳火车站还设计有3幅唐三彩瓷板壁画。另外，洛阳站还大量设置了温馨服务设施，比如重点旅客轮椅候车席位、卫生间、特殊旅客服务区等。

站台线路

截止到2023年2月，洛阳站占地1.6万平方米，站台规模为4台8线，有2条正线，6条到发线。洛阳境内设立了4个高铁站，铁路全长111.3公里。洛阳站位于陇海铁路与焦柳铁路交汇处，承担有陇海、焦柳铁路普速列车，是洛阳地区最大的普通铁路客运车站。

技术难点

技术指标：工程等级为一级；设计使用年限是房屋结构按50年，耐久性按100年考虑；车站建筑规模为特大型；结构形式属于大跨度超长无缝空间结构；防火类型为二类高层建筑，耐火等级不低于二级；抗震设防烈度为七度，按八度采取相应措施；建筑层数为地上地下各二层。

运营情况

自助购票

2016年12月22日，洛阳站人工售票窗口、自动售票机可用支付宝付款。

2018年4月23日，洛阳站站前广场的新自动取票处正式投入使用，取票处内共有10台自动取票机。

车站已实行电子客票，旅客不用取票，刷身份证进站乘车即可。

便民设施

物认领处：星期一至星期五，早上九点到下午五点办公。

急救室：免费为旅客服务。

报刊亭/小食亭：有旅客咨询中心、超市、餐厅和商店。

客运流量

2010年铁路春运首日，洛阳站发送旅客1.25万人次。

2018年铁路春运期间，洛阳站累计发送旅客74.6万人次。

2023年春运期间，洛阳站累计发送旅客173.1万人次。

公共交通

概述

截至2023年2月，洛阳铁路车站共有4个出入口，排序是按照地理方位逆时针顺序排列，即A口为西北口、B口为西南口、C口为东南口、D口为东北口。

公交线路

截至2023年2月，洛阳站共有21条公交运营线路，最早线路发车时间为06：00。

通过列车

截至2023年2月，洛阳站列车时刻表目前有75条火车运营线路连接周边区域。

长途汽车

洛阳站东西两侧紧邻洛阳市三大汽车客运站，方便来往旅客快速换乘。西侧广场设有公交车始发站和出租车停靠站，东广场设有公交停靠站，公交线路四通八达。

作用和价值

洛阳站处于陇海铁路与焦柳铁路交汇处，是郑州铁路局下属普速铁路第二大客运站，是中原地区重要的交通运输枢纽，与高铁洛阳龙门站共同作为洛阳主要的两座铁路客运枢纽，是综合交通枢纽现状集普速铁路、长途客运、城市公交枢纽功能于一体，将承担郑巩洛城际始发终到作业, 承担洛河以北中心城区对外交通枢纽职责，也是洛阳市的重要标志。

洛阳站是河南省境内交通枢纽之一，也是中国铁路郑州局集团有限公司管理的重点一等站。该站承担着河南省内以及周边省份的铁路客运和货运任务，是河南铁路运输的重要节点之一。同时，洛阳站是国家“四纵四横”高速铁路网络的重要组成部分，对于促进区域经济发展和社会交流具有重要意义。