公轨两用桥

公轨两用桥是一种结合了公路和轨道交通功能的大桥，通常用于解决工程复杂、墩台较高且造价大的大型桥梁建设项目。这类桥梁的设计旨在降低造价并缩短工期，特别是在城市附近，需要连接密集的交通网络时。

建筑特点

结构类型

公轨两用桥的结构布局有多种选择，常见的有两种：双层式和平列式。双层式桥面安排中，主桁架间距可根据轨道交通净空需求和横向刚度条件确定，以确保公路桥面视野开阔。然而，由于桥头公路需要与公路桥面相连，因此需要额外修建栈桥。相比之下，平列式结构将轨道交通布置在两片格架之间，公路桥面则设置在桁架外部，左右对称。这种结构的优势在于公路路面高度较低，但缺点是桥头公路必须与轨道交通交叉。在这种情况下，最佳解决方案是采用立体交叉路口。

桥面宽度

公轨两用桥的公路桥面宽度取决于交通量。一般来说，如果轨道交通为双线，那么公路设计至少应包含四车道。在大城市附近的公轨两用桥，考虑到人口和车辆密度较大，当公路为四车道时，人行道宽度应为2.25米；当公路为双车道时，人行道宽度则为1.5米。此外，有些公轨两用桥会根据实际地形情况，将公路路面设置在下方，轨道交通线路设置在上方，形成双层式结构。

材料创新

使用正交异性钢构桥面板可以显著减轻桥梁重量，并带来其他优势。这种新材料的应用已经成为桥梁设计的发展趋势，尤其是在公轨两用桥的设计中。

已建成案例

上海闵浦二桥

上海闵浦二桥是黄浦江上的第九座大桥，也是国内跨度最大的公轨两用双层斜拉桥。主桥为独塔斜拉桥，全长约4.8公里，距离奉浦大桥约1.7公里。北端起点为闵行区沪闵路东川路以北，跨越黄浦江后，沿着奉贤区沪杭公路至西闸路以南落地。下层为轨道交通5号线南延伸（闵奉段）工程预留空间。

香港青马大桥

香港青马大桥是一座公铁两用桥，主跨1377米，桥塔高131米。桥塔一侧采用隧道式锚碇，另一侧采用重力式锚碇。加劲桁梁高7.54米，纵向桁架之间为空腹式桁架横梁。大桥上层桥面中部和下层桥面路轨两侧均设有通气空格，形成了带通气空格的闭合箱型加劲梁。大桥于1998年建成。

菜园坝大桥

菜园坝长江大桥是重庆市总体规划中的一座特大桥梁，也是重庆主城都市区南北大通道的关键工程。正桥为主跨420米的公轨无推力式钢箱系杆拱桥，采用刚构与提篮式钢箱系杆拱、桁梁的组合结构。大桥主桥桥面宽30.5米，设6条行车道，双侧设人行道。桁梁下、横梁上建设双线城市轻轨铁路，构成了双层公轨两用桥。

朝天门大桥

朝天门大桥于2009年4月25日正式通车，连接了解放碑、江北嘴中央商务区、弹子石街道三大中央商务区。大桥位于离朝天门1.7公里的溉澜溪青草坪。大桥采用钢桁架拱桥形式，主跨552米，成为“世界第一拱桥”。大桥分为上下两层，上层为双向六车道，下层为双向轻轨轨道，并预留了两个车行道。

鱼洞长江大桥

重庆鱼洞长江大桥是中国铁建股份有限公司投资建设的公轨两用桥，南起巴南区鱼洞经济开发区，北至大渡口区。大桥采用独特的桥型设计，节约了约30%的投资。在施工过程中，创造了多项我国桥梁施工新纪录，如一次浇注桥梁零号段1600立方米超大体积混凝土等。

鱼嘴长江大桥

鱼嘴两江大桥是重庆绕城高速公路东半环的跨江通道，全长1438米，桥上设双向6车道。大桥原名鱼嘴长江大桥，因北桥头为两江新区而更名。

东水门大桥

东水门大桥是重庆市的一座公轨两用斜拉桥，跨越长江，连接渝中区和南岸区。大桥设计为双塔单索面部分斜拉桥，全长1,124.947米，桥面总宽24米，主跨445米。大桥分上下双层布设桥面，上层为双向四车道公路，下层为双线轨道交通，预留重庆轨道交通6号线通过。大桥于2014年3月31日正式通车。

参考资料

惊艳“亮相”！看这座桥如何助力拥河“北跨”.澎湃新闻网.2024-08-12

国内最大跨度公轨两用多塔刚性悬索桥温州永宁大桥首节钢梁顶推完成.桥梁网 .2024-08-12

我国首座公轨两用钢箱提篮拱特大桥成功合龙.中国政府网 .2024-08-12