斯太尔
斯太尔系列车型是中国从奥地利斯太尔公司全套引进的整车及管件总成技术，进行国产化生产的重型卡车。1983年由中国重汽从奥地利引进。
1983年，中国当时的重型汽车工业联营公司，从奥地利斯太尔公司全套引进了91系列重型汽车整车制造技术。1989年，中国第一辆国产化斯太尔重卡成功下线。2002年底，中国重汽在斯太尔基础上，成功开发出斯太尔王重卡。2009年与德国曼公司签约了战略合作协议，斯太尔通过曼技术提升，结合原斯太尔卡车平台的技术优势，针对60余项技术进行升级，在安全、节油上取得了很大的突破，让斯太尔产品成为了高性价比车型的首选。随着国标GB1589实施以及物流新业态的变化，中国的商用车企业纷纷调整了自己的战略规划。中国重汽也在2015年推出了新斯太尔车型。2015年8月21日，中国重汽曼技术新斯太尔创富品鉴会在山东省济宁市开幕，该次品鉴会展示了斯太尔两款升级产品——D7B和M5G。2019年，以“王者归来”为主题的《中国重汽潍柴机新斯太尔产品上市发布会》在聊城市上市。
2021年7月22日，斯太尔因连续三年财务造假，信披违规，年报难产等问题退市。
发展历程
第二次世界大战以后，欧洲各国百废待兴，卡车需求与日俱增，斯太尔基于二战开发的270系列卡车，重新设计出了斯太尔370。这也被认为是所有斯太尔系列卡车的前身。在1969年，斯太尔90系列卡车下线；1978年，91系列卡车问世。
1983年，为了填补中国重型卡车的空白，经国务院批准，由当时的重型汽车工业联营公司，从奥地利斯太尔公司全套引进了91系列重型汽车整车制造技术。1985年，陕汽控股总装配线建成典礼上，陕汽的第一台斯太尔重卡驶下生产线。1989年，中国第一辆国产化斯太尔重卡成功下线。
2002年底，中国重汽在斯太尔基础上，成功开发出斯太尔王重卡。2003年一上市，便以美观的外形和可靠的性能，以及电子化的应用赢得市场认可，当年销量突破两万辆。从2004年开始的治超治限推动了重卡市场朝着更大吨位、更大功率方向的提速，以重型牵引车为标志的15吨级真正重卡产品受到了用户越来越多的青睐。斯太尔车型进入了黄金时期。2009年与德国曼集团签约了战略合作协议，斯太尔通过曼技术提升，结合原斯太尔卡车平台的技术优势，针对60余项技术进行升级，在安全、节油上取得了很大的突破，让斯太尔产品成为了高性价比车型的首选。随着国标GB1589实施以及物流新业态的变化，中国的商用车企业纷纷调整了自己的战略规划。中国重汽作也在2015年推出了新斯太尔车型。
2015年8月21日，中国重汽曼技术新斯太尔创富品鉴会在山东省济宁市开幕，该次品鉴会展示了斯太尔两款升级产品——D7B和M5G。2019年，以“王者归来”为主题的《中国重汽潍柴机新斯太尔产品上市发布会》在聊城市上市，新车最大的特点是搭载了一台400马力的潍柴WP10H发动机 ，在售价上基本维持了之前的水平。
2021年7月22日，斯太尔因连续三年财务造假，信披违规，年报难产等问题退市。
产品性能
车身特点
驾驶室方面，新斯太尔D7B车型按照欧洲ECE安全标准生产、严格遵循曼品控作业流程，采用全钢骨架结构、四点悬浮系统，当发生正面碰撞时，驾驶室可瞬时位移200mm，为驾乘人员提供更多的安全保障。
新斯太尔D7B牵引车可选装重汽智能通管理系统。该智能系统可以依托位置控制、状态管理、销贷管理、远程诊断四大核心功能来实现数据的分析与管理。可通过车辆工况、油耗数据、车辆历史运营状况的反馈与分析，来改善驾驶习惯，全方位提升运营效率，降低运营成本。
新斯太尔牵引车标配HW12档手动变速器。在技术方面通过强制润滑+飞溅润滑的方式提高变速箱的工作稳定性，技术成熟，换挡非常轻松。
新斯太尔D7B双油箱车型最大可加注燃油1000升。在冬季寒冷地区，加注少量低标号柴油即可解决冬季启动难的问题。并且，大容积油箱可以直接提升运行提成，节约进站加油的时间消耗。
新斯太尔所装配的中国重汽MCY13（11）系列驱动桥B10寿命最高可达100万公里，换油里程长达10万公里。相对于用户而言，更长的保养里程即意味着可以减少车辆进站保养的时间，更省心省钱。
座舱设计
在内饰方面，重汽斯太尔按照用户的诉求采用环绕式仪表台，深色系配饰，确保日常行车时操作更加方便快捷。宽敞的驾驶空间是确保行车舒适的前提，该车型驾驶室宽度为2490mm，卧铺宽度为850mm。
动力总成
在动力系统方面，斯太尔D7B燃油车型搭载的是中国重汽D10.38-50发动机，发动机最大输出动力为380马力。发动机匹配最新一代博世公司高压共轨喷射系统，结合行车电脑（ECU）总成，精确控制燃油喷射，提高燃油雾化效果，最大限度的提升燃油经济性。
D10系列发动机 标配发动机排气门制动（EVB），其主要作用是在车辆需要减速时，增加由柴油机产生的制动力矩，以降低车辆行驶速度，可以提升车辆在山区下坡路段的行驶安全性，避免因频繁刹车而出现刹车热衰退现象，减轻行车制动系统的磨损程度，延长制动摩擦材料的更换周期。
底盘
新斯太尔底盘采用曼技术车架，在纵梁前段采用加强型整体前悬支架及横梁，车架前部刚度大幅提高，提高了发动机和驾驶室悬置的可靠性。采用大跨度横梁连接板加局部加强结构，应力分布更加均匀。在确保整车承载潜力的基础上，大量轻量化的技术应用使得整车自重大幅降低，降幅为200- 550kg。
基本参数
参考资料
参考资料
经典卡车之斯太尔系列重卡.新浪汽车.2024-01-26
中国品牌高峰论坛在京举行 中国重汽位列百强品牌榜.人民网.2024-01-26
悲情的中国重卡教父：斯太尔最后的28天.卡车之家.2024-01-25
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