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深圳地铁10号线

深圳地铁10号线

深圳地铁10号线（Shenzhen Metro Line 10），也称“深圳地铁坂田线”，是中国广东省深圳市第十条建成运营的地铁线路，是深圳地铁网络的主干线，深圳市“东进战略”的重要交通支撑，由深铁集团建设管理，标志色为粉红色。

深圳地铁10号线起自福田区福田口岸站，终至龙岗区区双拥街站，途经深圳市福田、龙华区、龙岗3区，线路全长29.31km，采用全地下敷设方式，共设站24座。深圳地铁10号线列车采用不锈钢车体，八辆编组，六动两拖，最高时速80km/h，采用了地铁列车健康管理系统、线路障碍物检测系统、走行部车载故障诊断系统、蓄电池紧急牵引系统等技术。

2014年12月30日，深圳市举行轨道交通10号线前期工程开工仪式。2015年10月20日，深圳市地铁10号线益田停车场开工仪式在施工现场举行。2016年4月10日，深圳地铁10号线平湖中心站全面开工建设。2018年10月28日，深圳地铁10号线双拥街站主体工程完工。2019年7月15日，深圳地铁10号线全线封顶。2020年8月14日，深圳地铁10号线举行“三权移交”仪式。2020年8月18日11时18分，深圳地铁10号线正式运营。2022年10月28日，深圳地铁10号线岗厦北站投入使用。2024年7月，深圳地铁10号线东延项目获得国家批复。

深圳地铁10号线先后获得广东省优质结构奖1项、省部级QC成果2项、发明专利4项、实用新型专利8项，中铁二十三局七公司杯国家优质工程奖奖1项。2023年12月，深圳地铁10号线获2022-2023年度国家优质工程奖。

历史沿革

2013年9月，深圳市交委相关负责人表示，16号线改为10号线，纳入轨道三期规划，提前开工建设。2014年4月，龙岗区召开轨道会议，布局谋划加快10号线等轨道建设。同年12月30日，深圳市举行轨道交通10号线前期工程开工仪式。2015年7月6日，深铁集团正式发布地铁10号线工程主体工程招标公告。2015年10月20日，深圳市地铁10号线益田停车场开工仪式在施工现场举行。同年11月13日，深圳地铁10号线1012标二工区李朗站（现更名为“上李朗站”）2号桩基开钻，实现10号线全线24座车站第一根桩开钻，拉开了深圳地铁10号线施工序幕。2016年2月15日，平湖街道双拥街开始搭建围蔽板、进行双向封闭工作，地铁10号线终点站平湖中心站（现更名为“新南站”）正式进场施工。同年4月10日，深圳地铁10号线平湖中心站全面开工建设，建成后成为亚洲最长的地铁单体车站。

2017年8月25日，深圳地铁10号线1012标盾构机“追求号”首发仪式在李朗站施工现场举行，标志着地铁10号线地铁建设正式进入盾构掘进新阶段。2018年10月28日，深圳地铁10号线双拥街站主体工程完工。2019年7月15日，深圳地铁10号线全线封顶。2019年7月21日，深圳地铁10号线岗厦北站—莲花村站区间顺利贯通，至此地铁10号线实现全线贯通。2020年3月28日，深圳地铁10号线进入试运行阶段。深圳地铁10号线于6月底进入试运行跑图第三阶段（为期20天试跑时刻表模式）。同年7月，深圳地铁10号线已具备空载试运行条件。同年8月14日，深圳地铁10号线举行“三权移交”仪式。同年8月16日，中铁二十二局集团有限公司两名技术员对深圳地铁10号线岗头车站完成了最后一次车站外观质量巡查检测。至此，深圳市新建地铁10号线全部完工。2020年8月18日11时18分，深圳地铁10号线正式运营，开通前已完成移动、电信和联通三大运营商车站和隧道5G信号全覆盖。

2022年9月5日，《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）环境影响评价第二次公示》正式发布，其中详细公布了深圳地铁10号线东延线（深圳段）的具体走向和站点设置。同年10月28日，深圳地铁10号线岗厦北站投入使用。深圳地铁10号线于2023年4月6日起，压缩工作日行车间隔并延长运营服务时间。2024年5月，深圳公共资源交易中心官网发布了深圳地铁10号线东延深圳段交通详细规划采购项目招标公告。同年6月28日，岗厦北枢纽南区通道以及8-11号出入口正式开通。至此，岗厦北枢纽实现了深圳地铁1、2、10、11、14号线的“五线换乘”。同年7月，深圳地铁10号线东延已获得国家批复。

线路站点

车站列表

参考资料

线路走向

深圳地铁10号线线路起自福田区福田口岸站，进入福强路向北敷设。随后沿彩田路敷设，至彩梅立交西南侧设孖岭站。出梅林东站后线路沿彩田路西侧敷设，穿梅林山后进入星河雅宝创新园地块，沿规划路设置创新园站，出站后线路转入梅坂大道，至规划环城南路路口设雅宝站，至雅园路口北侧设雅园站，向北进入五和大道，在布龙路口南侧设置五和站，之后线路东折下穿坂田村，经吉华路左转下穿下围村后进入坂雪岗大道敷设。在吉华路段坂田酒店附近设置吉华站，在坂雪岗大道与贝尔路路口设贝尔路站，在稼先路路口设华为站。

出华为站后至雪岗北路南侧设置雪象站，之后向东下穿规划佳兆业城市广场二期，沿中浩一路敷设，至中浩二路路口设雪象北站，出站后线路向东穿山并依次下穿托坑水库、平南铁路、清平高速公路及秀峰工业园厂房后，于秀峰路设置甘坑站。甘坑站东侧引出凉帽山车辆段出入线右线。线路出凉帽山站车站后线路下穿宝亨达酒店网球场、黄牛湖水库泄洪道后接入平吉大道，下穿平南铁路、机荷高速公路后转入平新北路，至国际大道路口设置华南城站。线路出华南城后线路由出平湖西站后，线路转向东北下穿融湖时代花园小区、平湖火车站广深四线，于平湖火车站招待所东侧平龙东路南侧线路折向东，在广深四线铁路东侧设置平湖枢纽站。之后线路向东沿双拥街敷设，至新乐路路口设置终点站平湖中心站，线路全长29.221km，全部为地下线。

运营情况

运营时刻

参考资料

客运流量

2020年8月18日至24日，深圳地铁10号线日均客运量为23.9万人次。2024年3月8日，深圳地铁10号线日客运量为57.1万人次，为单日最高客流量。同年12月31日，深圳地铁10号线单日最大客流量为62.8万人次。

设施设备

供电

深圳地铁10号线工程供电系统包括外部电源、主变电所、中压供电网络、牵引供电系统、动力照明供电系统、电力监控系统、杂散电流防护系统。牵引供电系统包括牵引变电所与牵引网；动力照明供电系统包括降压变电所与动力照明配电系统。10号线全线工程需要设置3座110/35kV主所。分别为中心公园主所、福田党校主所、雪象主所。中心公园主所为3号线建设主所，该主所为3、14、10号线共享。福田党校主所、雪象主所为10号线自建主所。

车辆设施

深圳地铁10号线首列车于2019年8月27日在长春市正式下线。车辆采用不锈钢车体，八辆编组，六动两拖，最高时速80km/h，融入了中车长客股份公司多项“硬核”技术。采用地铁列车健康管理系统、线路障碍物检测系统、走行部车载故障诊断系统、蓄电池紧急牵引系统等技术。深圳地铁10号线列车，自带“随车医生”，可全面实时监测车辆各项指标。这套列车维修管理软件，不仅能实现列车远程故障的诊断、地面设备监测数据的分析，还具有列车故障统计分析、车辆健康诊断评估，以及专家知识库和专家诊断、能耗管理等诸多强大功能。还可以通过手机或显示屏幕，直观清晰地收看它为车辆开出的“体检报告”。从而实现智能辅助人工决策，为车辆运营和故障处理提供依据。

深圳地铁10号线列车配备“千里眼”，能实现500米范围内前后方车辆的实时探测。它的“辅助防撞系统”可在列车行驶过程中对轨道前后方大于500m范围内的列车进行监控、预警，系统通过对前后车的实时探测，实现对前后车的距离、相对速度以及车号等信息检测，具有测量距离远、精度高的特点。车辆搭载的“故障诊断系统”是一个高尖端的“军工技术”，可以读故障，实现早期预警和分级报警，准确指导车辆的运用和维修。

车辆段与停车场

凉帽山车辆基地，位于龙岗区秀峰路东侧，水官高速公路以北、二级水源保护区控制线与水官高速之间不规则带状地块内，地块宽度约130m-330m，长度约800m，用地十分紧张。地块内地形起伏较大，总体地势西高东低；土地性质单一，均为山地；地块东侧为竹坑水库及甘李二路，车辆基地工程需填平竹坑水库，地块内基本无房屋拆迁。车辆段用地面积约27.6ha（其中工艺用地17.44ha）。

益田停车场，位于福田区广州—深圳高速公路与福荣路之间的绿化带，东临益田路立交桥，西侧为新洲路。整个停车场用地较为细长并有较大的弯道，东西长约656m南北宽约65m。地形起伏不大，高差在1~2m内。益田停车场场坪按地下二层设计，地下一层设计高程为-6.3m，地下二层设计高程为-15.3m。停车场用地性质为城市绿地，场址范围内基本无房屋拆迁。

服务设施

深圳地铁10号线各站安装自动购票机、闸机、母婴室等设备设施。还新增了多项便民服务设施，如充分利用车站空间、设置的立体式导向标识。其中包括“免费专用通道指引牌”“站台线路图”“站台候车指向地标”。客服中心采用“无顶棚”设计，“降低式客服窗口”方便儿童及特殊人群办理业务。深圳地铁10号线所有站点均实现“智慧边门”和“智慧客服”服务，特殊人群可通过指纹验证、人脸识别功能无接触过闸，同时还实现了第三方支付服务。10号线还借助“魔屏”列车、车站投影显示屏等方式，为市民提供资讯服务。深圳地铁10号线开通前已完成移动、电信和联通三大运营商车站和隧道5G信号全覆盖。

主要工程

技术难题

深圳地铁10号线上木古区间左右线总长3220米，左线长1610米，右线长1610米，共设置2处联络通道。区间主要以强、中、微风化花岗石地层为主，地质软硬不均，且下穿平南铁路、机荷高速公路及立交桥等，盾构掘进中如何有效控制地面沉降及保证既有建（构）筑物的安全是施工重难点。在建设期间，共穿越了大小地质破碎带15处，较大地质断层2处，同时还克服了不良地层涌水涌泥、岩石坚硬换刀频率高和长距离运输等复杂技术难题。

重点工程

深圳地铁10号线益田停车场牵出线暗挖路段需经过福保1号隧道。福保1号隧道不仅是连接福田区与福田保税区的交通要道，早晚高峰期车流量可达到3000辆/小时，人流量可达3500人/小时；且隧道地处填海区，地质情况复杂。福保1号隧道一旦开挖不慎，极有可能造成沉降，甚至坍塌等事故。经过与福保街道办、福民交警中队等单位的多次沟通协调，为确保在隧道暗挖及预应力管桩托换期间过往行人及车辆的安全，决定临时封闭福保1号隧道。

深圳地铁10号线孖岭站至雅宝站区间，是岩层硬度高，且要下穿鸡公山和繁忙的杭深铁路是全线的控制性区段之一，采用TBM工法进行掘进。

双拥街站深基坑石方爆破采用新型电子数码雷管爆破工艺，降低爆破振速，最大限度减小对商业街密集人群和周边建筑物的影响，建成当时在建亚洲最长单体地铁车站。

文化特色

车站主题

标准站

为表现前沿深圳科技之城的设计理念，在深圳市地铁10号线沿线标准站的设计中，采用智慧魔方“点”“线”“面”元素，打造一个三维共享的科技未来空间。运用简单的几何造型元素，简化建筑空间结构，组合构造形式以及材质搭配，突出空间的体积感及整体层次。通过色彩的变换展现各站不同的气质，强调色彩在空间的运用，在保持整体空间开敞明亮的白色调前提下，将各站主题色彩运用到上下楼扶梯的空间视觉焦点中，即达到了人流引导、相邻站点识别区分的功能，又满足城市共享空间的色彩需求。

重点站

福田口岸站从城市的投影提取方形元素，组合变化。打造站厅站台个性区域，并结合灯光设计，展现鲜明的特色区域。结合冲孔铝板在将裸露天花管道进行遮蔽，同时又形成了一定的虚实变化，丰富视觉体验。

华南城站从站点建筑空间出发，通过平行四边形的模块阵列组合，模拟天光概念，打造了一个简洁开放的白色空间。

华为站以基本的线、面两个基本元素进行空间体块设计，打造干净、简洁、具有现代科技感的空间。站厅内6根柱子均安装了LED显示屏，并启用了多种智能设备，与高科技主题相呼应。

双拥街站联系到周边生态景观，提取"树"和"水"的造型加以组合变化，来表达共享生态的设计理念。

线路主题

深圳地铁10号线以“智享·极致通勤”为主题，线路穿梭科技智慧园区，旨在让市民通勤不再拥堵，对生活进行新的畅想与定义。

建设规划

深圳地铁10号线东延线

深圳地铁10号线东延线是联系平湖、东莞凤岗及大运新城的普速线路。主要功能为加强龙岗中心城与平湖、坂雪岗的联系，促进深莞一体化，2019年2月23日，莞深发改委联合发布了《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022）》环境影响评价信息公开报。环评报告里指出深圳10号线东延线（东莞段）拟在凤岗镇辖区内设4站。深圳市发改委经过综合考虑东莞市凤岗镇的实际情况，将深圳10号线东延线（东莞段）站点由原规划的4个站调整为5个站，分别为大运城邦站、官井头站、油甘埔站、龙平东路站及龙平西路站。

深圳地铁10号线二次东延

截至2023年7月，深圳地铁10号线有二次东延规划，自黄阁坑站引出后沿深圳地铁21号线布局。

所获荣誉

参考资料

价值意义

深圳地铁10号线建成通车后将结束平湖、坂雪岗、华为新城、梅林关以东片区不通地铁的历史，同时改善梅林关拥堵，分担地铁4号线运营压力，对沿线交通的改善、区域发展起到重要作用。深圳市地铁10号线的开通彻底激活坂田街道片区的公共交通活力，9个新增站点的密集分布，多条线路的交汇接驳，不仅极大效率的提升了出行便利性，也将坂田与龙华区、福田区、罗湖区、宝安区、甚至南山区的链接进行了巩固，从交通与发展双方面，助力片区发展再提速。深圳地铁10号线的建设与规划，不仅有利于推动深圳东部发展，更通过打通北部门户轨道交通，将高科技创新片区纳入城市发展中心区域，填补平湖、华为新城、梅林关以东片区轨道交通的空白，促进深莞一体化，助力粤港澳湾区城市互联互通。