浦东机场捷运

浦东机场捷运为上海浦东国际机场内部的旅客自动捷运系统，共两条线路，用于连接航站楼和卫星厅，采用4A编组，配车七列。预计2015年6月开工，2019年6月完工。

该捷运系统全长7.8公里，列车采用无人驾驶模式，最高时速80公里，单向行程最快2分30秒，行车间隔小于5分钟，其设计载客量为每节车厢300人左右，每趟列车为4节编组，可单次承载约1200人。

基本介绍

浦东机场捷运系统为上海浦东国际机场内部的旅客自动捷运系统，用于连接航站楼和卫星厅，采用4A编组。已于2015年12月开工，预计于2019年下半年完工。全日运营，客流密集时运行间隔为5分钟，客流较少时为10分钟。

捷运东线起自T2航站楼，至S2航站楼，运营段长1652m；西线起自T1航站楼，至S1航站楼，运营段长1861m。东西线各有两条相对独立的正线，每条线各支持一列列车穿梭运行。

高峰时段所有正线均启用，总发车间隔约5分钟，平峰时段各启用一条正线，发车间隔10分钟。闲置的正线在夜间进行检修。

所有车站均采用地下一层一岛双侧式站台，中间岛式站台用于上客，两侧侧式用于下客。车站中间设置分隔以区分国内与国外客流。区间线路基本采用浅埋方案。

使用4节A型编组，由复兴号CR400BF型电力动车组制造车体，申通南车监制，上海阿尔斯通公司组装。

位于预留T4航站楼站后，共设置3股道5列位（含吊装一股道一列位），主要负责日常维修与临修。