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美兰站

美兰站

海口美兰机场站简称为美兰站，美兰机场站是海南东环铁路以及利用其开行市郊列车的海口市郊铁路唯一的一个地下车站，也是国内首个直通机场的高铁站，距海口美兰国际机场仅320.7米。美兰站工程总造价为3.88亿元，为海口段最后一个站点。美兰站与美兰机场无缝衔接，是国内首个直通机场的高铁站。

2008年5月2日，美兰站正式开工。2009年6月21日，美兰站全面动工。 2010年6月29日，美兰站站房建成；8月20日，美兰站主体结构、站台等全部完成；11月，美兰站已主体完工；12月30日，美兰站随着海南东环铁路的开通而投入运营。2018年8月1日，海口市为推动城际快线建设，决定利用海南环岛高速铁路富余运力在海口站至美兰站之间开行市郊公交列车。2019年7月1日，利用海南东环铁路开行的海口市郊列车正式投入运营。

美兰站规模较大，整个车站分两层，与隧道平行的是站台层，是旅客上下列车的地方。站台层的上面是站厅层，是候车、安检、买票、机场换乘通道的出入口，面积4300平方米，设有大型电子信息屏幕。旅客从站厅层到站台层很方便，两层之间供旅客使用的有4部行走楼梯、4部自动扶梯。

简介

美兰站是海南东环铁路的一个客运站，全名为美兰机场站。

美兰车站属于地下车站，分为上下两层。地下一层车站为站厅层（即候车区）。地下二层为站台层，旅客通过设置在一楼的自动检票口后，下到二楼乘车。站厅层到站台层设置了4个步梯和4部电梯，方便不同需求的旅客使用。

美兰车站是海南东环铁路唯一的一个地下车站，站内设置如同地铁站设置。旅客应等列车停稳，安全门自动打开后，按照车票上标明的站台、车厢对号上车。

历史沿革

2008年5月2日，美兰站正式开工。

2009年6月21日，美兰站全面动工。

2010年6月29日，美兰站站房建成； 8月20日，美兰站主体结构、站台等全部完成； 11月，美兰站已主体完工； 12月30日，美兰站随着海南东环铁路的开通而投入运营。

2018年8月1日，海口市为推动城际快线建设，决定利用海南环岛高速铁路富余运力在海口站至美兰站之间开行市郊公交列车。

2019年7月1日，利用海南东环铁路开行的海口市郊列车正式投入运营。

建筑规模

美兰站建筑设计

截至2010年8月，美兰站站房总建筑面积2.69万平方米，站房与美兰机场航站楼之间有一条320.7米长的换乘通道。美兰站埋深16.05米。站房设地下两层，地下一层高度为7.8米；半地下一层高度为7.8—11米，只有局部的钢结构屋顶露出地面，建筑屋顶距地面为6.1米，檐口距地面2.4米。站厅层面积4300平方米，设有大型电子信息屏幕。

美兰站整体布局

截至2010年12月，美兰站属地下车站，分地下两层，地下一层为站厅层（候车区），与换乘通道连通；地下二层为站台层，主要是机车行车区和上下旅客区。站台层的上面是站厅层，是候车、安检、买票、机场换乘通道的出入口，站厅层到站台层由4个步梯和4部电梯相联通。与站厅层相连接的换乘通道全长320.7米，该通道的另一端是海口美兰国际机场航站楼。