上海延安高架路
上海延安高架路（英文名：Yan'an Elevated Road；又名：延安高架路），是上海市的一条东西走向的主干高架城市快速路，西起上海虹桥国际机场，外环高速沪青平立交，东至外滩，全长14.4公里。全线为高架及地面辅道形式，高架路为双向六车道，设计时速80公里。
延安高架路西段工程于1995年11月28日动工，1996年12月2日建成，全长6.2公里，全线配置上下匝道四对，路宽25.5米，设双向6车道，并有进入机场的专用匝道；地面双向8车道。中段工程于1999年9月通车，全长5.56公里，高架为双向6车道，标准宽度为25.5米，道路设计车速为60公里/小时，共设5对匝道。东段西起南北高架路，东至外滩，长3.06公里，全线有匝道13条，与西段、中段一起沟通起了上海虹桥国际机场以及外滩。
延安高架路建成以后，使虹桥机场、外省市的车辆能够迅捷到达浦东新区陆家嘴街道金融开发区，为开发开放浦东创造了良好的交通条件。
历史沿革
建设背景
1990年代初，上海市的交通改造规划确立了上海南北高架路、延安高架和内环高架组成一个“申”字形的立体交通网。
建设历程
西段
1995年11月28日，延安高架路西段开建。到了1996年开年，连接虹桥机场和外滩的18公里延安高架路工程，被定为那一年的市政一号工程。延安高架路西段的主要功能是沟通起上海虹桥国际机场与内环高架路，全长6.2公里，全线配置上下匝道四对，路宽25.5米，设双向6车道，并有进入机场的专用匝道。地面双向8车道。于1995年11月28日动工，1996年12月2日建成。
东段
1996年8月，延安高架路东段工程开工，1997年11月28日竣工通车。东段西起南北高架路，东至外滩，长3.06公里。东段全线有匝道13条，与西段、中段一起沟通起了虹桥国际机场以及外滩。
中段
延安高架路中段是三段工程中最晚建成通车的，其作用是连接南北高架路和内环高架路，全长5.56公里，高架为双向6车道，标准宽度为25.5米。道路设计车速为60公里/小时，共设5对匝道。1998年5月28日延安高架路中段工程开工，1999年9月15日竣工通车。
亚洲第一弯
“亚洲第一弯”是一条延安东路高架联通中山东一路的匝道。2008年2月23日，为配合外滩地区综合改造，此匝道拆除。2008年2月23日，被上海市市民称为“第一弯”的上海延安路高架外滩下匝道开始拆除。一同被拆的还有延安路高架其余3条匝道以及上海自然博物馆至中山东一路一段长约450米的高架主体部分。
建设与规划
参考资料
路网概况
延安高架路匝道包括：福建省南下、西藏自治区南下、江西省南下、虹许北下、虹许南下、江苏省南下、江苏北下、机场出口(往沪青平公路)、凯旋北下、娄山关北下、外环南出口(往上海外环隧道)、华山北下、石门一路北下、茂名南下、中春北下、外环南出口(往莘庄)。
延安高架路中段工程的高架道路宽25.5米，设6条快车道；地面道路宽50~60米，设8条快车道及人行道。工程沿线在凯旋路以东、江苏路以西、江苏路以东、华山路以东、陕西路以东设置5对接地匝道。在铜仁路设置1座人行天桥，沿线设置8个港湾式公交停车站。高架道路设计车速每小时60公里，地面道路设计车速每小时40公里，匝道设计车速每小时30~40公里；高架下地面道路通车净高为5米；整个工程按抗七级地震能力设计；工程还包括绿化、照明、监控、交通标志标线、信号灯、环保设施等附属工程。
延安高架路西段全线除设有直接进入上海虹桥国际机场的专用匝道外，还在虹井路、虹许路、遵义路、娄山关路等处有7条匝道与地面相连。由于该工程是上海市政府通过出让部分经营权资建设的，故实行收费还贷机制，在沪青平公路进入市区处，建有一个16条车道的收费口。全线还设有先进的交通监控系统、防噪音板、发光扶手及灯光照明系统。
技术与标准
参考资料
特色与价值
特色
延安高架路桥梁结构按不同的地形条件和不同的地域特点，采用不同的设计方案。西段为新开发区，地形相对较开阔，采用简洁，大方且造价较低的预制空心板梁为主，部分采用钢混凝土组梁及预应力T梁；东段和中段为商业、商务、景观区，建筑物密集，采用轻盈、关观、线条流畅的预应力混凝土连续箱形梁为主，在主要结点上采用钢箱梁。在结构设计上，对连续箱形梁取消其厚实的盖梁，大大地降低了桥梁的建筑高度；在跨越河南路交叉口和中山东一路交叉口处，采用曲线形钢箱梁，梁高仅1.4m，同周围的环境比较协调。
延安高架路中段沿线建筑物密集，有6~18层建筑13幢，9层以上高层22幢；需保护的建筑多，如市级重点保护单位园明讲堂以及华东医院、文艺会堂、中国福利会少年宫、上海展览中心等，线型设计必须考虑避让并与之相协调；交叉路口多，需要设置人行过街设施7座，布置上下匝道5对；车流量大，施工期间交通组织要求比较苛刻。
价值意义
延安高架路建成以后，使上海虹桥国际机场、外省市的车辆能够迅捷到达浦东新区陆家嘴街道金融开发区，为开发开放浦东创造了良好的交通条件。延安高架路全线通车，标志着上海市经过七年努力，总投资182亿元、总长64公里的“申”字高架立体交通网建成。其中，延安高架路工程的顺利完工，被当时的报道形容为“献给21世纪的厚礼”。
延安高架路中段工程西起内环线，东至石门一路，全长5.56公里，穿越静安区、卢湾、长宁三个区，工程两端与内环线延安路立交及上海南北高架路延安路立交衔接，建成后与延安高架路东段和西段连成一体，是上海城市“申”字型高架立体交通框架的“最后一笔”。
延安高架路是上海虹桥国际机场到上海浦东国际机场的市级绿化景观路线的重要组成部分。在外环线沪青立交结点、虹桥开发区结点、内环中山西路立交结点及沿线大型商业商务景观区等引人了景点小品、建筑装饰、绿化及灯厢广告等设计内容。外滩匝道的灯光设计为嵌人式，给人以美的享受。在设计技术可行和达标的前提下，为求设计与环境统一，延安高架路在设计中有效地避开了一些保护建筑和高楼大厦。设计还渗透了让上海市更美的“景观"思想，首次把道路两旁的绿化放到总体布局中去考虑，为上海“申"字的高架网络，圆满地绘下了横贯东西的最后一笔。
参考资料
南北、延安、内环……申城高架道路大盘点！哪条你最熟？.今日头条.2025-01-06
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上海马路40年| 延安路:大道通衢，交响着宏大叙事和市井悲喜.文汇网.2025-01-06
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11年就退休的高架桥 拆上海第一弯引发的话题.新华网.2025-01-06
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