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马来西亚航空公司

马来西亚航空公司

马来西亚航空公司（Malaysia Airlines Berhad，MAB），是马来西亚的旗舰航空公司、国家航空公司，是马来西亚航空集团（Malaysia Aviation Group，MAG）的三大业务执行主体之一。公司注册成立于2014年11月7日，其前身创立时间可以追溯到1937年。公司股票代码为MYX:3786（已退市），总部办公室地址位于吉隆坡国际机场，首席执行官为伊扎姆·伊斯梅尔（Izham Ismail）。

马来西亚航空公司为旅客提供往返马来西亚及周边地区的航空服务，并运营航空运输服务、地面服务、飞机租赁、人才培养等业务。马来西亚航空公司的前身马来亚航空有限公司（Malayan Airways Limited，MAL）成立于1937年，并于1947年进行了首次商业飞行。1963年马来西亚联邦成立，马来亚航空公司更名为马来西亚航空（Malaysian Airline）。1966年，新加坡从马来西亚分离，公司成为双向国家航空公司，并更名为马来西亚-新加坡航空（Malaysia Singapore Airlines，MSA）。1972年，新加坡与马来西亚政府间的合作停止，马来西亚航空系统有限公司（Malaysian Airline System Berhad，MAS）随之成立。1985年12月16日，马来西亚航空系统有限公司在马来西亚证券交易所上市。2014年，受亏损及两次重大空难影响，马来西亚航空系统有限公司从马来西亚证券交易所停牌退市，并于2015年8月31日停止运营。2015年9月1日，马来西亚航空公司（Malaysia Airlines Berhad，MAB）开始作为国家航空公司运营；同年，马来西亚航空集团（Malaysia Aviation Group，MAG）在马来西亚航空公司第五次扭亏为盈计划后成立，并作为其母公司。2021年2月23日，马来西亚航空集团获得英国法庭准令，以展开逾150亿令吉的债务重组计划。2023年，马来西亚主权财富基金国库控股（Khazanah Nasional Berhad）决定保留对马来西亚航空公司的唯一所有权。

2022年，马来西亚航空的母公司马来西亚航空集团（MAG）报告第四季度净利润为11.5亿马来西亚令吉，净亏损总额从一年前的16.5亿令吉减少至3.44亿令吉；2023年，年度税后净利润为7.66亿令吉。马来西亚航空公司多次被Skytrax评为“全球最佳五星级航空公司”，并先后获得“世界旅游奖”、“亚洲最佳航空公司”等荣誉。2014年3月8日，马来西亚航空公司发生重大航空事故，一架航班号为马航MH370的波音777-200ER客机从吉隆坡飞往北京，中途失联；同年7月17日，马航MH17航班疑遭导弹击中，在乌克兰东部坠毁，所载15名机组人员和283名乘客全部遇难。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布马航MH370已失事，并推定机上239人已遇难。

历史沿革

前身创立

马来西亚航空公司的前身为马来亚航空公司（Malayan Airways Limited，MAL），成立于1937年10月12日，并于1947年进行了首次商业飞行，它在1947年以一架5人座的双引擎Airspeed Consul开始营运服务于4个国内航点。同年，开始采用21人座的DC3机型营运国际航线，并引进空服人员，提供机上服务，此时的国际航点包含印度尼西亚的雅加达、棉兰、巨港和越南的西贡市。1958年，马航机队增加5架单引擎Beavers，紧接着又以一架新的DC4 Sky-master开启了中国香港航线。1959年，引进Vickers Viscount螺旋桨喷射客机取代DC3，并于1960年引进Lockheed Super Constellation客机，飞行于中国香港航线。后来，又以82人座的Bristol Britannia由吉隆坡直飞中国香港。

两度更名

1963年马来西亚联邦成立后，马来亚航空公司更名为马来西亚航空（Malaysian Airline）；同年，马航增加5架F27飞机。1965年，文莱皇家航空公司加入马航，使马航航点进一步扩张；同年，新加坡从马来西亚分离，公司成为一个双向的国家航空公司，并更名为马来西亚-新加坡航空（Malaysia Singapore Airlines，MSA）。

拆分及发展

1972年，新加坡与马来西亚政府间的合作破裂而停止运作，马来西亚航空系统有限公司（Malaysian Airline System Berhad，MAS）随之成立。。同年，马来西亚航空系统有限公司正式飞航，航点包含34个国内点和6个国际航点，并成为OAA（Oricent Airlines Associa-tion）的一员。1973年5月，马来西亚航空系统有限公司载客人数超过100万人。同年12月，载客人数超越200万人。泰国合艾，中国台北，东京、伦敦、金奈、马尼拉、雪梨、伯斯市、吉达和安曼亦陆续成为马航新的航点。1975年，马航机内刊物Wings of Gold正式发行。次年，马航推行计算机化并引进第一架DC10-30广体客机。法兰克福、首尔特别市（首尔）阿姆斯特丹和巴黎亦成为马航的新航点。1985年，马航正式对-一般大众发行股票，募集资金走向民营化。次年，马航搬人36层高的马航吉隆坡总公司大楼。同年，首航吉隆坡—东京一洛杉矶航线，并引进全新的波音B747-300客机。1987年3月底，马航的航点扩充至34个国内点和27个国际点，机队也扩充至37架飞机。同年，马航推出马航贵宾计划Esteemed Traveller，同时也再次更名为Malaysia Airlines。以应对陆续增加的航线和满足客户的需求。1989年，马航引进两架波音B747-400客机，并投资马币24亿元购买8架空中客车A330广体客机。新的航点如新德里、卡拉奇、苏黎世、广州、福冈县、坤甸、伊斯坦堡，布鲁塞尔和奥克兰亦陆续加人马航的航线。

在1990年之前，马航已开拓新的航点到广州、胡志明市、福岗。1991年，马航投资96亿马币，扩充机组。1996年，马航宣布购买10架B777-200s，5架B777-300和10架B747-400s，总价值约100亿马币。1997年4月2日，马航庆祝成立50周年；同一天，马航B777-200创下两项世界纪录，也就是完成最长程的（Non-s）从西雅图（Seattle）至吉隆坡的飞行，同时在这一航程中创下最高速度飞行的纪录。至2001年3月，马航拥有95架飞机，航点超过114个。

2001年4月，马航成为全球第一家航空公司以双引擎商业喷射客机飞越新开放的北极航路（Polar Roates ），其中穿越北极圈和北阿拉斯加，大大缩小从东方至西方的飞行时间。马航同时也和许多国际区域的航空公司合作，提供维修、餐饮和旅客服务。马航的努力也赢得了无数的奖项，包括来自Boeing Aircraft Company和 Asian Institute of Management的奖项。在航空业务之外，马航也发展诸如人力资源，训练、空厨、飞机地勤，技术支持等服务项目。

亏损及两宗大型空难

2005年，据当年年度报告显示，公司遇到了有史以来最大的财政赤字，净亏空达到13亿林吉特，使航空公司深陷泥潭之中。在国际航空运输方面，有66条航线亏损，仅有48条盈利。在马来西亚国内，114条航线亏损，仅有4条盈利。马来西亚政府为了彻底改变马航的困难局面，把石油巨亨壳牌的负责人ldris Jala调入马来西亚航空公司工作。2005年12月1日，ldris Jala开始接管马来西亚航空公司，并宣布马来西亚航空公司将会在100天之内彻底翻身并且进入正常运营阶段，该计划名为BTP1。2006年2月，另一份相应的战略文件也公布于众。整改两年后，据2007年财务数据显示，该年度公司获利八亿五千一百万林吉特（合两亿六千七百万美元），是该公司有史以来的最大利润额。到2010年再次回到了亏损的境地。马航经过正式的审批手续对外公布，要在2012年11月26日，用新到货的A380飞机执飞每天一班的吉隆坡到悉尼的航班，为的是运输从澳大利亚到伦敦的"“袋鼠航线"旅客。但是2012年10月份，就在A380要飞这条航线的几个星期前，耶哈耶先生却在悉尼宣布，因故取消A380执飞的计划。这是因为，从2012年7月份开始飞行的吉隆坡到伦敦航班非常火爆，所以将A380调往该条航线。2014年连续两次的空难惨剧，使马航品牌遭到重创。

重组与停牌

2014年8月，马来西亚计划将马来西亚航空公司退市，全部收归国有，马来西亚主权财富基金Khazanah将收购该航空公司其余全部股份。8日，马来西亚航空公司宣布将在内部实行“彻底检查”，表示将在被政府投资基金接管后完全私有化。马来西亚国库控股拥有马航70%的股份，其表示将收购所有小股东的股份，并在本月底敲定一项重组计划。为了展开重组计划，马来西亚航空公司于2014年12月15日上午9时告别吉隆坡股票交易所，结束为期29年的上市生涯，宣告正式停牌。

破产与品牌重塑

马来西亚航空公司（Malaysia Airlines Berhad，MAB）于2015年9月1日开始作为国家航空公司运营，当时马来西亚航空公司系统（MAS）于2014年从马来西亚交易所解散，随后于2015年8月31日停止运营。2016年初，马航与阿联酋航空公司建立了联营航班新型合作伙伴关系，位于亚洲、非洲、美洲和中东的90多个目的地将能享受此服务。 2020年1月15日，马来西亚航空公司表示，已经中止25架波音737MAX飞机的接收工作。原因是该系列客机此前发生两起致命空难后遭到停飞，并一直推迟恢复服务。2021年2月23日，马来西亚航空集团公司获得英国法庭准令，以展开逾150亿令吉（约49亿新元）的债务重组计划，这意味着该集团子公司马航（MAS）将免遭关闭。2022年8月，马来西亚航空的母公司马来西亚航空集团宣布选择空中客车A330飞机用于其宽体飞机机队更新计划。该公司将引进20架A330-900飞机，其中10架将直接向空中客车订购，另外10架将向总部位于都柏林的Avolon航空租赁公司租赁引进。

疫情与后续发展

2020年4月6日，马来西亚私募股权公司Golden Skies Ventures在COVID-19大流行期间提出出价25亿美元收购马来西亚航空公司。2022年，该航空公司通过重组提高了财务利润率。该公司利用其支持亚洲中断的供应链系统的能力，在2020年第二季度至2022年第一季度将大部分客机转为货运航班。公司还执行了多次外国遣返任务，将滞留公民运回祖国，并运送医疗设备和新型冠状病毒疫苗。同年，马来西亚航空集团公司报告2022年第四季度净利润为11.5亿令吉，净亏损总额从一年前的16.5亿令吉减少至3.44亿令吉。2023年，由于现金流为正，马来西亚主权财富基金国库控股（Khazanah Nasional Berhad）决定保留对该航空公司的唯一所有权。2024年3月，马来西亚航空集团确认，马来西亚航空及其子公司已在2023年实现全额净利润。宣布税后利润（NIAT）为7.66亿令吉，而2022年净亏损为3.44亿令吉。

2025年3月21日，马来西亚航空集团（MAG）与CFM国际公司（CFM）达成协议，MAG向后者订购60台CFM LEAP-1B发动机以及其他备件，为MAG的30架波音737 MAX新机队提供动力。

公司治理

管理团队

参考资料

组织架构

马来西亚航空公司（MAS）家马来西亚的国营航空公司热线，是马来西亚的国家航空公司。马来西亚航空主要基地是吉隆坡国际机场。

参考资料

股权结构

截至2014年，马来西亚航空公司（Malaysian Airline System Berhad，MAS）的母公司是马来西亚飞行公司（PMB）（持有69.34%股权）。飞萤航空（FlyFirefly Sdn Bhd）是马来西亚航空公司独资拥有的子公司。根据2014年8月发布的计划，马航投资者——国家主权基金国库控股（Khazanah Nasional），此前持有马航70％的股份，将逐渐从其他小股东手里收取股权，并在马航完成私有化后对其进行重组。

截至2024年，马来西亚主权财富基金国库控股（Khazanah Nasional Berhad）是马来西亚航空集团（Malaysia Aviation Group，MAG）的100%控股股东；马来西亚航空集团（Malaysia Aviation Group，MAG）是马来西亚航空公司（Malaysia Airlines Berhad，MAB）的100%控股母公司。

证券信息

马来西亚航空于1985年12月16日在马来西亚证券交易所以马来西亚航空系统（MAS）的名字上市，股票代码为MYX:3786。

2014年连续两次的空难惨剧，使马航品牌遭到重创，为了展开重组计划，马来西亚航空公司于2014年12月15日上午9时告别吉隆坡股票交易所，结束为期29年的上市生涯，宣告正式停牌。

机构业务

主营业务

马来西亚航空集团（MAG）是一家全球性航空组织，由航空公司、忠诚度和旅行解决方案（LTS）以及航空服务三个重点业务组合组成。服务于全球、国内和细分市场的航空公司业务组合包括马来西亚国家航空公司马来西亚航空公司，以及专注于服务马来西亚社区的区域航空公司萤火虫和MASwings，以及马来西亚航空公司的AMAL——领先的一站式朝圣旅游解决方案中心。

MAG还专注于航空服务业务，如维护、修理和大修（MRO）、货运、地勤和培训，包括MAB工程公司、MASkargo（一站式货运物流和码头运营服务提供商）、AeroDarat Services（一站式地勤解决方案提供商）和MAB Academy（一站式航空和酒店卓越中心）。忠诚度和旅行解决方案（LTS）业务组合专注于提供端到端的旅行解决方案和忠诚度计划，补充其在航空公司和航空服务业务方面的成熟实力和专业知识。它包括Journify - 综合一站式旅行和生活方式数字平台，Enrich-马来西亚航空公司屡获殊荣的旅行和生活方式忠诚度计划；以及MHholidays和Firefly Holidays——集团的旅游运营部门。凭借这些清晰的业务组合，MAG正在朝着成为亚洲领先的旅行和航空服务集团的愿景迈进——为所有人提供高度定制的端到端旅行解决方案。

机队信息

参考资料

通航城市

其他业务

经营状况

2014年马航公布的第三季度财报显示，公司该季度的净亏损创下自2011年底以来的最高纪录，7月到9月的税后亏损额达1.81亿美元，乘客人数和客运收益均进一步下降。虽然第四季度的财报会由于油价下跌好看些，但亏损仍然严重，其2014年全年亏损总额总共超过5亿美元。事实上，在两起空难之前，从2011年起，马航就开始年年亏损，去年损失金额达到3.7亿美元。

马来西亚航空母公司马来西亚航空集团发布2021财政年报告，显示该公司税前息税折旧摊销前利润（EBITA）达4亿3300万令吉，比2020年的17亿6100万亏损相较有改善。该集团发表文告表示，上述改善来自该公司进行结构重组，及新冠肺炎疫情下航空货运需求的增长。文告指出，马航货运公司业务增长52%，去年业绩达30亿令吉。该公司表示，虽然马航客流量及航班在去年依然下降62%及71%，但航空旅客方面的收益却在航空收益整顿计划下同怎增长57%。

马航2022财年营收激增1.71倍，录得107.5亿林吉特（约164.2亿人民币），客运收入暴涨8.73倍至71.1亿林吉特（约108.6亿人民币）。净亏损缩小79%，为3.44亿林吉特（约5.25亿人民币）。

企业文化

企业标志

马来西亚航空公司标志是一个月亮形状的风筝。而在左侧则放大了公司名称，两部分一起组成了独特的logo。

企业口号

马来西亚航空公司的企业口号为：旅程由人民待发制成（Journey are made by the people you travel with）。

企业责任

对可持续航空燃料的承诺

国际民航组织秘书长胡安·萨拉萨尔在访问马来西亚期间，与马来西亚航空运输和燃料部门的领导人进行了讨论，其中重点讨论了这一优先事项，并参观了马来西亚民航局（CAAM）新建的最先进的吉隆坡空中交通管制中心（KLATCC），秘书长胡安·卡洛斯·萨拉萨尔欢迎马来西亚石油公司和马来西亚航空公司之间开展的成功合作，包括完成了具有里程碑意义的试飞。

推出企业碳计划，提升其可持续发展举措

马来西亚航空公司通过推出马来西亚航空公司企业碳计划来提升其对可持续发展的承诺，使其成为马来西亚第一家引入此类计划的航空公司。作为促进环境责任的战略举措，马来西亚航空公司继续与气候技术公司CHOOOSE合作，为企业碳计划提供动力。这标志着该航空公司继2023年6月成功推出自愿碳抵消计划后，又进行了重大扩张。