中流作业
中流作业（英文：Mid-stream operation）是指船只不透过货柜码头，而直接在货船上分派货柜，并利用趸船将货柜运送到附近的中流作业区起卸。在香港特别行政区，中流作业区包括公众货物起卸区以及私营仓库码头。中流作业在现时除了香港以外，基本上已经式微。香港的中流作业还能够保存下来，主要由于香港可用的陆地较少，而货柜码头的泊运费用也十分昂贵。
香港的中流作业
香港现时的商业机构主要集中在中环和湾仔区，但货柜码头却在新界的葵涌。现时香港岛的对外交通主要依靠三条过海隧道，但三条隧道调整收费前，不是收费昂贵，就是经常挤塞。为免因为交通挤塞而造成货运延误，不少公司都愿意采用中流作业方式，在船上装卸货柜后，利用趸船或驳艇运到中流作业区，包括西营盘或鲗鱼涌的公众货物起卸区，然后利用货车或货柜车运走货物。这样做虽然在货物装卸的过程比较长，但可以避免高昂的货柜码头泊位费，以及因交通阻塞而造成的延误。
跨境物流
中国大陆与台湾的物流不能直接互通，所以由香港特别行政区作为中途交收点，因此也多了不少“中流装卸作业”。货柜轮到香港，只泊浮筒，不靠岸，由香港驳船出海前往该货柜轮收货，再转送个别货柜到：
- 第二程船，运回中国大陆。
- 货柜场或驳船码头等待二程船的船期到。
- 火车站码头，转乘火车，运回中国大陆。
- 公众货物起卸区或私营仓库码头，转乘中港跨境货车，运回中国大陆。
中流装卸作业的物流方向也有相反流，即是由中国大陆的货柜，经火车、中港跨境货车或中国货柜轮到香港特别行政区，再经驳船转送至台湾货柜船，作二程运输回台湾也有不少。由于中港铁路货运在灵活性、时间及成本上均被水路和道路给比下去，2000年代，中方以铁路进行的中流装卸作业大幅减少，随着铁路货运于中港跨境货运市场的占有率急剧下降，港铁的货运业务于2010年6月15日停止营运。