长寿长江大桥
长寿长江大桥是长寿首座跨江大桥，位于重庆市东部，连接涪陵区、万州区、云阳县等三峡库区腹心地带，大桥主桥为双塔、平行双索面，主梁全漂浮的预应力混凝土钢索斜拉桥，全长1160米，跨径布置为207米+460米+207米，双向4车道，桥面宽20.5米，由重庆交通旅游投资集团有限公司建设。
2005年12月20日，长寿长江大桥开始建设。2009年3月18日，长寿长江大桥建设完成。同年3月30日，长寿长江大桥正式通车。2023年9月，长寿区国道G243长寿长江大桥改造工程正式开工建设。长寿长江大桥南岸为重庆钢铁股份有限公司，北岸为长寿经开区，两岸有多个码头。长寿长江大桥跨长江连接长寿城区与江南镇，北岸引道连接319国道，南岸引道连接滨江大道。
长寿长江大桥的建成通车实现重庆市沿长江的所有区县都有了长江大桥。通车后，重庆钢铁有限责任公司向江南地区搬迁的速度大大加快。
地理位置
长寿长江大桥位于重庆市东部，连接涪陵区、万州区、云阳县等三峡库区腹心地带。其南岸为重庆钢铁股份有限公司，北岸为长寿经开区，两岸有多个码头。长寿长江大桥跨长江连接长寿城区与江南镇，北岸引道连接319国道，南岸引道连接滨江大道。
历史沿革
2005年12月20日，长寿长江大桥开始建设。2009年3月18日，长寿长江大桥建设完成。同年3月30日，长寿长江大桥正式通车。2023年9月，长寿区国道G243长寿长江大桥改造工程正式开工建设，主要工程量为斜拉索更换，合同约定共计更换35条斜拉索。该维护施工原本公示的施工时段是2023年9月6日至2023年12月26日，但2024年1月5日仍在施工。2024年4月，长寿长江大桥养护作业期间一个防护棚被大风吹倒。
设计参数
总体布置
长寿长江大桥为主跨460m的双塔预应力混凝土斜拉桥，跨径组合为207m＋460m＋207m（为有利于南岸边孔洪水期的通航边主跨比取为0.45）；引桥北岸为3×30m 预应力混凝土简支 T 梁南岸为6×30m 简支 T 梁，桥全长1160m。
主梁
斜拉索主梁采用分离式双主肋截面，其间通过桥面板与横隔梁相互连为整体。斜拉索锚于纵肋上，端部纵梁高2.7m，宽1.8m;索塔根部部分纵梁适当加宽至2.4m，顶板设1.5%的双向横坡，人行道部分顶板设1%的横坡，桥面全宽20.5m，主梁全宽23.4m，顶板厚0.32m，拉索横向间距21.6m;每一节段设一道横隔板，标准节段横隔板厚0.228 m。
索塔结构
索塔采用花瓶形，由下塔柱、下横梁、中塔柱、上横梁、上塔柱及塔冠构成。索塔在主墩以上高144.3m。上塔柱截面外轮廓尺寸为700cm×460cm，内腔尺寸为400cm×260cm，中塔柱为变截面，外轮廓尺寸由700cm×460cm逐渐增至982cm×460crn。下塔柱也为变截面，顺桥向渐变至1200cm，横桥向为660cm等宽度。上横梁截面外轮廓尺寸为600cm×600cm，顶底板厚100 cm侧板厚100cm。下横梁截面外轮廓尺寸为700cm×700cm，顶底板厚120cm，侧板厚100cm。
斜拉索
斜拉索布置于人行道栏杆外面，位于标准梁段主肋截面中间，横向间距为21.6m。全桥4×28对拉索和2对0号拉索，梁」标准索距8m，最外一根拉索倾角22.9°，最内一根拉索倾角为79.8°。
索塔墩
塔墩为箱形结构，北岸索塔墩高20.3m，南岸索塔地敦高27.2m，为了防止船舶撞击，并改善水流形态，塔墩上下游侧均设计分水尖。
主墩承台和桩基
两岸主墩基础均为钻孔灌注桩。其中，北岸基础采用25根Φ250钻孔灌注桩，桩深26m，承台高7m，平面尺寸为2690cm x 2850cm;南岸为高桩承台桩基础，承台高7m，平面尺寸为2850cm×2850cm，采用25根Φ250桩，桩深40m。
设计特点
单向纵坡
受两岸地形、通航及道路连接限制，长寿长江大桥设1.5%单向纵坡。大跨度斜拉桥很少采用单向坡，原因是受纵城影响，对称悬臂主梁拉索产生不平衡索力，无论是大桥设计还是施工监控，都带来了很大难度;对大桥的抗风要求也很高。例如宜宾长江大桥为184m+460m+184m双塔斜拉桥，采用的是1.6%单向纵坡，但其最大双悬臂长度只有133m，边跨设置了两个辅助墩，相对重庆长寿长江公路大桥，其结构受力和施工监控相对容易，最大双悬臂时大桥抗风能力也要高很多。
无需平衡压重
由于大桥两岸交界墩离地面近40m高，边跨搭架现浇太长，会增大施工难度和建设成本，施工工期也难以保证;南岸边跨为通航孔，不允许设辅助墩;最后设计为大桥最大双悬臂江侧E189m，岸侧185m，边跨现浇段20m长;主梁最大双悬臂状态下结构本身不平衡重约200t，不需要进行中跨平衡压重或设置临时辅助墩，该类设计在中国尚属少见。主梁采用悬臂浇筑法，主梁一般是对称平衡的，对于不平衡部分，有的设置临时辅助墩。
设计单位
参考资料
运营情况
2023年10月，经交通局、大桥维护单位江南街道、重庆钢铁股份有限公司等有关部门单位协商，在工作日上午7:10-7:30早高峰时段，长寿长江大桥实行北桥头至南桥头双车道单向通行。
价值意义
长寿长江大桥是长寿首座跨江大桥，它的建成通车实现重庆市沿长江的所有区县都有了长江大桥。通车后，重庆钢铁有限责任公司向江南地区搬迁的速度大大加快。
相关事件
2024年1月，有群众在重庆网络问政平台上询问，长寿长江大桥维护施工原本公示的施工时段是2023年9月6日至2023年12月26日，但2024年1月5日都还在施工。之后大桥处于半幅双向通行状态，每天上下班都堵车，望能加快施工进度，落实完工时间。长寿区交通局此后回复表示，长寿区国道G243长寿长江大桥改造工程于2023年9月正式开工建设，主要工程量为斜拉索更换，合同约定共计更换35条斜拉索。为保证全桥稳定及平衡，且因施工技术难度大、技艺复杂等原因，造成工期延长。该局已责令施工单位认真做好长寿长江大桥交通组织疏导工作，安排专员现场指挥交通，抓紧施工尽量压缩工期，尽快全桥开放交通。
2024年4月16日早晨，有网民在社交媒体发布视频称，重庆市长寿长江大桥无法通行。视频显示，桥面上有铁架倒塌，占据了路面。有行人打着伞从桥上经过，拍摄铁架倒塌的情况。16日上午8时38分，长寿区公安局官方新浪微博发布通报表示，因16日凌晨突发暴风雨恶劣天气，长寿区长江大桥占道施工的作业架倒塌。为确保过往车辆行人安全，对长江大桥路段实施交通管制，相关部门正在进行紧急抢险，以尽快恢复道路交通。请需过江的车辆驾驶人选择合理的路线绕行，切勿冒险过桥。
参考资料
大院.百家号.2024-04-16
Sina Visitor System.新浪微博.2024-04-16
封面.百家号.2024-04-16
图说:长江长寿段的三座大桥.上游新闻.2024-04-16
重庆长寿长江大桥设计特点与施工的技术创新.中国知网.2024-04-16
注意!国道G243 长寿长江大桥这个时段只允许单向通行啦!.长寿圈.2024-04-16