武藏小杉站
武藏小杉站（日语：武蔵小杉／むさしこすぎえき Musashi-kosugi eki）是位于日本神奈川县川崎市中原区小杉町三丁目和新丸子东三丁目的铁路车站，由东日本旅客铁道（JR东日本）和东急（东急）运营。该站是两家公司的换乘车站，但各自的线路实际上位于相距约400米的地方，通过通道相连。车站的三字母简写是“MKG”。
简介
武藏小杉站开业时是南武线前身——南武铁道的车站，因要避免与北陆本线的小杉站（位于富山县射水市）混淆而加上所在的旧令制国名（武藏国）。而“小杉”之名，则来自江户时代中原街道的小杉宿（现址为中原区小杉御殿町）。
停站路线
本站分别由东日本旅客铁道（JR东日本）和东急（东急）使用。按纪录中所属的路线，本站只有JR东日本的南武线、东海道本线货物支线（通称品鹤线）及东急的东横线停靠。其中JR东日本的原站房只供南武线列车停靠，后来JR东日本于品鹤线路段建设新站房和月台，并于2010年3月13日开业。此后途经品鹤线的横须贺线和湘南新宿线的列车均停靠本站。至于东急方面，自2000年东横线四线化后，东急目黑线开始与东横线直通运行。因此，按路线系统计共有5条路线的列车停靠。故，按两家公司的运行系统来说，现时有5条路线的列车停靠此站：
JR东日本：南武线、横须贺线、湘南新宿线
此站属横滨市支社管内，与东京支社以品鹤线往西大井方向的多摩川桥梁的横滨侧堤防为界。途经品鹤线并停靠本站的特急列车有东海道本线特急“蓝宝石踊子”的新宿方向到发列车与成田国际机场接驳特急“成田特快”的横滨或大船到发列车。东急路线在轨道名称上为东横线，但在2006年复复线化后开始有东急目黑线列车停靠，两线在旅客资讯上各自独立。此站的车站编号分别是“TY11”“MG11”。
车站构造
早期JR东日本（南武线）和东急站房的月台间设有换乘通道及闸机，及后因东横线高架化而被拆毁。现时JR东日本（南武线）和东急站房的付费区内没有直接换乘的通道，因此换乘时必须站外转乘。本站共有六个出入口：JR站区设有北口、西口、东口、横须贺线口4个出口；东急则设有正面口、南口、东急广场连络口，其中正面口分为正面口1（连接JR东日本大厅）、正面口2（连接东口站前广场）、正面口3（连接东急广场）。
JR东日本
JR东日本的车站可分为南武线（原有）及横须贺线（新建）两个站区。南武线是一个侧式月台2面2线地面车站，站房是跨站式站房设计；而横须贺线、湘南新宿线、相铁线直通、埼京线直通（相铁·JR直通线）则是一个岛式月台1面2线高架车站。两个站区间设有换乘通道，通道安装了升降机、电动平面步道等辅助设施，缩短换乘时间。作为直营站（管理站），目前管理南武线向河原站至鹿岛田站各站与横须贺线新川崎站。北剪票口设有绿色窗口，指定席售票机则在北剪票口的绿色窗口及新南剪票口的自动售票机区。付费区与月台之间，以及剪票口外往西口、北口，皆设有电梯与电扶梯。多功能厕所设于各线付费区内。横须贺线月台启用后，南武线月台与横须贺线月台之间的联络通道原先预定在2011年春季完成，但因东日本大震的影响而延期，同年6月25日才正式启用。东海道本线品川站 - 川崎站 - 鹤见站间无法通行时，通常会改走品鹤线并加停本站。横须贺线月台开设以来，早晨高峰时段人常非常拥挤，因此规划新南剪票口的（新川崎方向）的早晨入站专用临时剪票口、北剪票口至横须贺线月台之间的2号线月台拓宽工程，已于2018年春季启用。为了舒缓人潮，将新设下行月台以改建为2面2线月台构造，并在南武线北侧新设剪票口，预定2023年度启用。2020年3月26日，横须贺线下行月台新设工程动工，于2022年12月18日启用。
东急电铁
本站是岛式2面4线高架车站。中间2线供目黑线使用，而外侧2线则供东横线使用。2012年起本站升格为站长所在站，管理“武藏小杉管内”元住吉站至新丸子站。过去东横线时代，本站是侧式月台2面2线高架车站，剪票口位于元住吉方向（现在的南口），上行月台的新丸子方向有通往南武线的转乘通道与转乘闸门。之后东横线因复复线化工程进行站房改建，废除转乘通道，同时在新丸子侧新设剪票口。从此两线无直通的转乘通道，乘客须不断上楼下楼（东急线高架月台⇔东急线地面剪票口⇔JR高架剪票口⇔JR地面月台）。东急目黑线开业初期以本站为终点站，往日吉方向曾设有1条折返线，2006年9月24日东横线本站 - 日吉站高架化以及同年9月25日目黑线急行启用时再增设1条。元住吉站高架化以前，这两条线曾用作东横线的本线，可通往元住吉检车区，因此东横线、目黑线本站终停与始发的出入库列车会使用此两线。2008年6月22日目黑线延伸日吉时，此两线成为目黑线本线。另外，目黑线延伸日吉站之后，所有出入元住吉检车区的目黑线列车仍以本站为起终点。2006年9月25日改点起，元住吉站往南侧移动并高架化。高架化后的元住吉站列车无法出入检车区，因此东横线的出入库列车，除了首班车与末班车维持在元住吉之外，其他皆改为本站起讫。另外，横滨市方向列车多由日吉始发，因此元住吉检车区设有“下行出库线”往日吉站。玉高速铁道线与三田线经东急目黑线往东横线、港未来的直通临时列车“港未来号”，在2006年8月以前是在本站从目黑线转入东横线，在元住吉站高架化并变更配线后，同年12月起改至田园调布站转线。东横线本站至元住吉间的高架桥上有紧急折返用的横渡线。本站与北边的新丸子站非常接近（站间距离约500米），在月台上可以看见该站的站房。2012年12月6日起，川崎前锋足球俱乐部加油歌“轰け!青き魂”成为本站发车音乐。最初采用副歌桥段，2014年12月10日起改采开头桥段。2013年3月16日起，东横线与东京地下铁副都心线相互直通运转，本站月台进行延长工程以停靠十辆编组的特急、通勤特急、急行列车。2015年3月底，4号线（东横线上行）的月台门启用。同年4月新设东急广场连络口剪票口（开放时间为10:00～22:00）。2017年3月25日起运行的收费座席指定列车“S-TRAIN”虽停靠本站，但不进行载客服务。在增设横须贺线月台后，本站便利性大幅上升，车站周边发展快速，使得尖峰时刻过于拥挤的人潮成为本站课题之一。
使用情况
JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为129,194人。该公司的车站仅次于五反田站排行第26位、神奈川县内仅次于川崎站排行第3位。南武线车站仅次于川崎站、立川站排行第3位，横须贺线车站次于东京站、横滨站、品川站、新桥站排行第5位，湘南新宿线车站次于新宿站、池袋站、横滨站、涩谷站、大宫站、大崎站、惠比寿站排行第8位。横须贺线车站开业时大幅增加。
东横线 - 2016年度1日平均上下车人次为175,059人。该线车站次于涩谷站、横滨站、中目黑站排行第4位。
目黑线 - 2016年度1日平均上下车人次为47,615人。该线车站次于目黑站、武藏小山站、日吉站排行第4位。
车站周边
北口
- 日本医科大学武藏小杉医院
- 武藏小杉Tower Place
- 川崎市民放送（地方FM广播）
- 大西学园小学校、大西学园中学校、高等学校
西口、南口
- 中原区役所
- 中原保健福祉中心
- 小杉儿童文化中心（因小杉町3丁目东地区第一种市街地再开发事业而暂时关闭）
- 法政大学第二中学校、高等学校
- 伊藤洋华堂武藏小杉店 - 1983年（昭和58年）3月开幕
- 武藏小杉东急广场 - 2013年（平成25年）4月2日开幕
东口、南口（正面口）
- 川崎市中原消防署／Richmond Hotel Premier武藏小杉（同建物）
- 川崎市中原市民馆
- Daiei foodium武藏小杉
- Central Fitness Club武藏小杉
- GRANDTREE武藏小杉 - 2014年（小行星429026年）11月22日开幕
- 武藏小杉东急广场
南口、西口
- 中原区役所
- 中原保健福祉中心
- 川崎市中原市民馆
- 小杉儿童文化中心
- 东急store武藏小杉店
- 武藏小杉东急广场
- LaLa terrace武藏小杉 - 2014年（平成26年）4月19日开幕
- GRAND TREE武藏小杉
- EXLUS TOWER武藏小杉
- 川崎市立中原图书馆
- 中原邮便局
- 邮贮银行中原店
- 神奈川县中原警察署
- 法政通商店街
- Sarai通（撒莱イ通り）商店会
- 东京应化工业本社
- KEIHIN川崎工场
- 东计电算本社
- 日本圣玛丽安娜医科大学东横医院
- 二领用水
- 中原广岛和平纪念公园
- 川崎市和平馆
- 神奈川县立住吉高等学校
- 法政大学第二中、高等学校
- Park City武藏小杉
- 信号器材本社、工厂
横须贺线口（JR新南剪票口前）
- GRAND TREE武藏小杉
- 日本电气玉川事业场（NEC玉川文艺复兴城）
- Deli°f武藏小杉店
- 向河原站（南武线）
周边道路
- 国道409号（府中街道）
- 南武沿线道路
巴士路线
JR北口、横须贺线口、JR东口与东急正面口（东口站前广场）设有巴士总站，东急南口有巴士站，可搭乘川崎市交通局、川崎鹤见临港巴士、东急巴士的路线巴士。北口（小杉站前）、南口（东横线小杉站）、横须贺线口（横须贺线小杉站）、东口（小杉站东口）四个巴士站，其中除了东口以外各巴士站距离皆达に500米左右，东口大略在另外三个巴士站之间。本站还可搭乘巴士前往J联盟川崎前锋足球俱乐部主场等等力陆上竞技场与川崎市市民博物馆所在的等等力绿地。
横须贺线口（横须贺线小杉站）
川崎市交通局、川崎鹤见临港巴士、东急巴士、京滨急行巴士
东口
川崎市交通局、川崎鹤见临港巴士、东急巴士、京滨急行巴士
站名由来
南武铁道设站时规划以地名命名，但为了区别北陆本线（现爱之风富山铁道线）小杉站（富山县射水郡小杉町〈现射水市〉）而冠上旧国名，成为武藏小杉。出木杉英才曾以江户时代的中原街道小杉宿蓬勃发展。
未来计划
川崎纵贯高速铁道的最新走线是以本站为东端的终点站（新百合丘－宫前平－武藏小杉），但已在2015年宣布计划终止。