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上海地铁15号线

上海地铁15号线

上海地铁15号线（Shanghai Metro Line 15）是上海第四条轨道交通全自动无人驾驶线路，也是首条全线全功能一次性开通最高等级全自动无人驾驶系统的地铁线路。上海地铁15号线标识色为香槟金，起自闵行区紫竹高新区站，止于宝山区顾村公园站，途经闵行区、徐汇区、长宁区、普陀区、宝山区5个行政区。上海地铁15号线全长42.3千米，采用全地下敷设方式；共设30座地下车站；列车采用无人驾驶6节编组A型列车。

2011年中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《上海市城市轨道交通近期建设规划（2010—2015）》，上海地铁15号线在列。2016年8月，上海地铁15号线工程开工。2019年12月31日，上海地铁15号线车站中英文站名命名获批。2021年1月23日，上海地铁15号线开通试运营，桂林路站暂不开通，6月27日，上海地铁15号线桂林路站开通初期运营。2023年12月，上海市轨道交通15号线南延伸工程正式开工建设。2024年9月21日起，15号线华泾西站更名为“景洪路”站。

上海地铁15号线对加强上海市城市西部内外环线之间的服务、带动沿线区域发展、汇集并转换沿线相交轨道线路客流、均衡网络客流有着较强的作用。2022年1月7日，上海地铁15号线机电14标工程获得2021～2022年度第—批中国安装工程优质奖　(中国安装之星)。2023年4月，上海地铁15号线工程进入了第二十届第一批中国土木工程詹天佑奖。

历史沿革

项目规划

2011年中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《上海市城市轨道交通近期建设规划（2010—2015）》，上海地铁15号线在列。2011年11月，在对所有意见和建议汇总分类、分析研究的基础上，上海市交通港口局重新选取了上海地铁15号线标志色，将标志色将由原先的灰色调整为中艳度色系。

2014年6月23日，上海市规划和国土资源管理局发布《关于轨道交通15号线专项规划（草案）的公示》。10月16日，上海地铁15号线进行第二次环评公示。2015年6月，《关于上海市轨道交通15号线工程可行性研究报告》获得批复。

建设历程

2016年8月，上海地铁15号线工程开工。2017年9月8日，上海地铁15号线首台盾构从古浪路站端头井开始掘进，标志着上海轨道交通15号线工程正式进入盾构施工阶段。10月18日，上海地铁15号线首座车站祁安路站顺利结构封顶，车站主体位于祁安路、连亮路交叉口西北侧空地内。

2019年12月20日，上海地铁15号线首列车抵达陈太路基地。12月28日，全长约42.3公里的15号线圆满实现全线区间贯通。12月31日，上海地铁15号线车站中英文站名命名获批。

2020年3月11日，上海地铁15号线轨道铺设复工。同年6月6日，15号线紫竹高新区站~桂林路站范围正线最后一对钢轨已经焊接完成，标志着上海轨道交通15号线实现了全线轨道贯通。2020年7月28日22时50分，上海轨道交通15号线华东理工大学站（不含）至大渡河站热滑试验完成，同时意味着上海轨道交通15号线全线热滑完成。

2021年1月，上海地铁15号线顺利通过初期运营前安全评估，具备全自动运行初期运营条件。2021年1月23日，上海地铁15号线开通试运营，桂林路站暂不开通，列车“过站”运行不停靠。6月27日，上海地铁15号线桂林路站开通初期运营。

2022年，中华人民共和国国家发展和改革委员会已批复同意建设上海地铁15号线南延伸段。2023年12月24日，上海市轨道交通15号线南延伸工程正式开工建设。2024年1月，区建管委、区房管局同轨道交通建设单位、新世界百货集团签署地铁15号线天山路站与地铁2号线换乘通道建设及征收协议，这意味着以后地铁15号线娄山关路站与地铁2号线将实现不出站换乘。2024年9月21日起，15号线华泾西站更名为“景洪路”站。同日，上海地铁15号线项目东方美谷大道站正式进入主体围护施工阶段。

路网概况

线路走向

上海地铁15号线起自闵行区紫竹高新区站，止于宝山区顾村公园站，途经闵行区、徐汇区、长宁区、宝山区等5个行政区。各车站站名依次紫竹高新区站、永德路站、元江路站、双柏路站、曙建路站、景西路站、虹梅南路站、景洪路、朱梅路站、罗秀路站、华东理工大学站、上海南站站、桂林公园站、桂林路站、吴中路站、姚虹路站、红宝石路站、天山路站、长风公园站、大渡河路站、梅岭北路站、铜川路站、上海西站站、武威东路站、古浪路站、祁安路站、南大路站、丰翔路站、锦秋路站、顾村公园站。

上海市轨道交通15号线南延伸工程于2023年12月正式开工建设。南延伸工程途经奉贤区和闵行区，线路南起奉贤区望园路站，沿望园路、莲花南路走行，北止于已运营的15号线紫竹高新区站。分别设紫光路站、环城北路站、东方美谷大道站等4座车站及西闸公路预留站1座，其中望园路站与5号线换乘，线路全长10.26公里，采用全地下线敷设方式。

车站列表

上海地铁15号线线路全长42.3千米。采用地下线敷设方式，设地下车站30座，平均站间距1.44km，其中换乘站13座。沿线途经宝山区、普陀区、长宁区、徐汇区、闵行这5个区，连通了9所高校、4座公园和3个国家级科创园区。其采用无人驾驶6节编组A型列车。

运营与服务

运营时刻

运行间隔

运行交路

上海地铁15号线开通初期运营后，全天开行“紫竹高新区站至顾村公园站”的大交路，和“华泾西站至古浪路站”的小交路。运行间隔方面，工作日早晚高峰最小行车间隔为5分钟；工作日平峰、双休日及节假日全时段，最小行车间隔为6分钟。

2024年4月4日起，上海南站站试点“铁路换地铁免二次安检” ，乘坐火车抵沪的旅客，从地铁上海南站的3、4号口进站，无需再次安检即可便捷换乘上海地铁1、3、15号线。

重点工程

攻克技术难关

在区间建设过程中，上海地铁15号线建设团队面对多次穿越运营中的铁路、轨交线路、高架、连续穿越地面建筑及河流等诸多难点。对此，建设团队运用BIM技术的系统集成、远程可视化施工监控、微扰动穿越等新技术、新工艺、新材料顺利完成所有区间的建设。其中，上海西站站铜川路站区间完成了轨道交通国内首例在密闭空间内盾构机解体、组装的施工工艺。

实现泥浆“零排放”

上海地铁15号线桂林公园站工地桂林公园站工地成为上海市唯一一座没有泥浆外运的地铁站工地。工地一角有一台不停运作的蓝色机器，这台蓝色机器由4个十几米高的罐子组成，一头不断“吐”出一块块干燥的泥饼，另一头则排出清水。施工产生的废浆被直接灌进机器，不久变成一块块泥饼，分离出的清水也循环利用，用于施工拌浆和场地清洗。这是采用最新的高效泥水分离专利技术，废浆通过4个罐子进行4次筛分、浓缩和絮凝，70%的泥浆会变为循环水排出，剩余30%的浓浆经过压滤，得到密实度较高的干泥块。

设备设施

车辆设施

上海地铁15号线共计54列车，均为6节编组的A型车，最高运行速度80km/h，列车及所有子系统的功能和设计满足全自动驾驶标准GoA4等级。本批列车由中车长客股份公司制造，牵引系统由上海阿尔斯通交通设备有限公司提供。

列车的车辆智能运维系统，可以实时把车辆运营状态传输至运维平台。借助全自动驾驶列车的各项科技，能够获得更全面的车辆数据，使列车拥有“知观察、善记录、勤思考”的能力，方便运维人员更精确地诊断列车，破除管理方到维护方的障碍，进一步提高线路维护效率和运营质量，塑造城轨列车智能运维的新形态。

列车在造型设计上充满了现代气息。它的外观造型圆润饱满、简洁时尚；腰带及车头椭圆形采用金属质感贴膜，车身分色显得格外流畅动感；环形氛围灯搭配其独特的挡风板造型，辅以金色玻璃钢座椅，令整个客室看起来宽敞明亮。上海地铁15号线新型列车中中应用了障碍物探测功能、脱轨检测功能和弓网检测系统等功能，使得列车的自我检测能力有了革新式的提高。列车可以在正线运行时自动判断线路环境和故障，为乘客的安全出行保驾护航。

运行系统

车辆基地

全线设一段一场，即元江路车辆段和陈太路停车场。

元江路车辆段

元江路车辆段与双柏路站接轨，位于莲花南路以西、颛兴东路以北，出入段线长约2千米。

陈太路停车场

陈太路停车场与锦秋路站接轨，与上海地铁7号线车辆段共用，线路从咽喉区走行线出岔，与上海地铁7号线牵出线相连设置场内地面联络线。位于蕰藻浜以南、外环线以东，试车线长约2.1千米。

控制中心

上海地铁15号线采用全地下敷设方式；共设30座地下车站；设主变3座，分别为元江路车辆段主变、虹梅路主变（与9号线110kV侧共享）、中宁路主变（与规划14号线110kV侧共享）；设控制中心1座，接入蒲肇河基地内的“上海市轨道交通网络运营调度管理大楼”。

服务设施

进站

在距离车站 200 米内的区域范围内，都设有站外导向标志牌。轨道交通车站一般均有二个以上的出入口。每个出入口处都有编号，标有：地铁标识、线路号、车站名、出入口编号的中英文。

车站服务中心

主要服务为乘客提供日常咨询、票务处理、兑币、公共交通卡故障卡修复、各类便民措施等综合性服务工作。

内部设施

上海地铁15号线线车站公共厕所提升了配置，兼顾儿童母婴、无障碍设施，并增加排风量及换气频率。而“第三卫生间”也是15号线的标配，在车站公共厕所中设置为出行障碍者或行动不能自理人员专门使用的卫生间，车厢内还提供手机充电。

特色文化

多个之“最”

上海市地铁15号线还创造了“开通等级最高”“信号调试时间最短”“区间穿越次数最多”“管控风险点最多”“管线搬迁及交通导改次数最多”等多个之“最”。

智慧地铁

在智慧地铁方面，15号线智慧地铁的整体涵盖各个业务领域、贯穿整个地铁全寿命周期，体现了智慧建设、智慧运营、智慧维保理念。

智慧建设拓宽BIM应用场景，创新北斗技术应用，推广人脸识别门禁系统、视频监控系统、深基坑管控平台、盾构监控平台、冻结管理平台的应用，利用信息化手段加强现场管理，打造城市轨道交通智慧建造新格局。

智慧运营

智慧运营方面，以综合监控系统平台为基础，将新一代信息技术和地铁运行技术深度融合，具有状态感知、数据管控、自动诊断、业务闭环等能力，对地铁业务进行智慧化赋能，实现地铁的安全、效率、效益以及服务水平的综合提升。

智慧维保

智慧维保在车辆配置走行部、蓄电池、牵引电机齿轮箱等配置在线监测设备。首次实现了变电所0.4kV全部馈线开关状态的收集，且通信、信号、UPS、站台门、消防水泵等重要的馈线回路实现故障录波功能，大大降低运营检修故障的排查难度。

车站文化

作为上海轨道交通重要线路，上海地铁15号线在运营线站点的打造上也颇为考究，其中紫竹高新区、景西路，虹梅南路，铜川路、梅岭北路，元江路、双柏路、曙建路、上海南站站等10个站点，均采用了宜瓷龙烤瓷铝板系列，通过不同主题与色彩的运用，让人感受站点的独特魅力。在铜川路站、梅岭北路站，亮黄色烤瓷铝板让站点显得格外明亮，在景西路站，墙面上的蓝色是烤瓷铝板。在吴中路站，一进入站厅层，采用“大跨拱顶”结构增加空间感。在站厅拱廊两侧，一幅长达70多米的画卷，通过LED灯带将浦江两岸的天际线动感呈现。上海南站站主体部分的顶板设置成弧形顶提高空间感，结合万科集团地块商业开发设计，车站站厅层主体一侧与商业下沉式广场全连通，形成通透明亮的站厅层。

桂林公园站，主题墙面采用中式屏风造型，主屏由艺术家精心彩绘的桂花、旗袍人物、凤蝶总科等穿插，气韵浑然天成，妙趣匠心独具。