吴中路站

吴中路站（Wuzhong Road Station），位于中国上海市闵行区和徐汇区的交界处，是申通地铁管辖的地铁车站，也是上海地铁15号线上的站点 。

吴中路站于2019年3月完成拱形顶板的吊装工作；于2021年1月23日投入使用。

据2022年5月上海地铁官网显示，吴中路站共有4个出入口 ，车站为地下二层岛式站台。2024年4月20日至6月30日，上海地铁在吴中路车站首次试点实测“闸机常开门”模式，即这三站的闸机日常均保持打开状态，乘客正常刷卡或扫码后，无需等待扇门开启即可快速进出闸机。

历史沿革

2015年6月，上海市批复《上海市轨道交通15号线工程可行性研究报告》，其中设有吴中路站。

2019年3月，吴中路站拱形顶板的吊装工作完成。12月31日，经上海市批准，吴中路站中英文站名确定。

2021年1月23日，吴中路站随上海地铁15号线的开通运营而投入使用。

车站位置

吴中路站位于中国上海市闵行区和徐汇区的交界处，地处上海市闵行区和徐汇区的交界处桂林路吴中路路口以南，东靠梦公园，北邻汇锦商务大厦，西依怡德苑，南与蒲肇河毗邻，车站呈南北走向。

硬件设施

出入口信息

相邻车站

建筑规模

建筑设计

吴中路站以“无遮挡大空间” 作为主导理念，着重强调空间的完整性，凸显大空间的视觉观感。为了提高地下空间的利用率和乘客的舒适感和空间感，在工程设计中实践运用了大跨度无柱拱形顶板。

吴中路站无柱段区域范围长度约93.7米，宽度21米至22.89米，下一层内衬墙与拱座净高度4.3米，中板厚度0.8米，内衬墙厚度0.6米。车站无柱段顶板平面北端内净尺寸19.28米，南端内净尺寸为21.58米。

无柱段中心轴线到内衬墙的最小水平内净尺寸为9550毫米，整个预制段的纵向长度93600毫米，预制三拱板的跨度为18785毫米；预制拱板单元的纵向轴线曲率半径为3537000毫米；单块预制拱板采用C40混凝土，半跨长度9710毫米，高1385毫米，重17.7吨；圆柱面拱壳内表面与内衬墙的交线东侧变化小，最大高差为183毫米；西侧变化较大，最大高差为697毫米，南端两侧分别为1248毫米和1249毫米，净跨最小处两侧挑出长度分别为31毫米和526毫米，北端两端拱座挑出长度分别为299毫米和300毫米。

整体布局

吴中路站为地下二层车站，其中地下二层为站台层，设有一座岛式站台；地下一层为站厅层，站厅两侧为非付费区，其中1、4号口位于车站北侧，2、3号口位于车站南侧，中间为付费区。

吴中路站车站主体结构为无柱大跨结构 ，顶板采用预制+现浇叠合拱形结构。车站无柱段顶板平面布置呈一端大一端小的不等跨结构，拱形顶板由下部分预制双助砼拱模板+上部分覆盖现浇钢砼板组成，圆柱面拱壳内表面与内衬墙的交线在纵向总体上呈水平状态，略微有起伏，拱座底线在立面方向大致呈水平状态。

运营情况

运营时间

据2022年5月上海地铁官网显示，吴中路站的运营时间如下表所示 。

便民设施

据2022年5月上海地铁官网显示，吴中路站的卫生间位置如下表所示 。

据2022年5月上海地铁官网显示，吴中路站的无障碍电梯位置如下表所示 。

交通换乘

据2022年5月上海地铁官网显示，吴中路站可换乘的公交如下表所示。

车站建设

吴中路站创新采用“预制+现浇叠合”拱形结构工艺进行大跨度无柱拱形顶板的施工，该工艺为国内首创，提高了地下空间的利用率和乘客的舒适感、空间感。

文化特色

吴中路站站厅两侧设有展示上海城市景观的景墙。穿过地铁站的长廊，就像穿过一个展示上海市改革开放城市建设的华丽展厅。如果把站厅地面看成黄浦江，那么它的两侧就是浦东新区和浦西壮观的城市景象，而站厅的两端则象征着上海壮美的未来。

参考资料

上海地铁吴中路站全无柱视觉效果美出高度.环球财经.2024-04-23