九龙塘站
九龙塘站（英语：Kowloon Tong Station）位于香港九龙城区九龙塘多福道、添福道及沙福道之间交界、深水区又一村又一城东面，为港铁东铁线及观塘线重要的地铁换乘站之一。
在两铁合并前，车站分别由九广铁路公司（九铁公司）及港铁(前地铁)公司管理；而在2007年12月2日即两铁合并后，九广铁路公司把九龙塘站的九广东铁（现称东铁线）部分租予港铁公司作铁路营运之用，因此港铁公司把两站合并成为同一个车站管理。
基本介绍
九龙塘站是港铁其中一个车站，在九龙城区九龙塘多福道、添福道同沙福道交界、深水埗区又一村又一城东面，是东铁线同观塘线重要的地铁换乘站之一。
在两铁合并前，这个站曾分别由九广铁路公司（九铁公司）和港铁公司管理；但在2007年12月2号两铁合并後，九龙塘站的港铁东铁线部份，由九广铁路公司租与港铁公司做铁路营运之用，并合并成同一个车站管理。
九龙塘站服务九龙塘与周边设施，包括又一村又一城、香港城市大学和浸会大学。
车站结构
车站大堂
九龙塘站共设有3个地底大堂，其中北面及南面大堂为东铁线使用，两者均有转乘通道连接为于沙福道地底的观塘线大堂。在两铁合并后，原为独立运作的九广东铁北面大堂、南面大堂及观塘线大堂的转乘通道将会划分收费区连接，使换乘观塘/东铁线乘客无须使用闸机换乘。现设立一条非收费区通道，方便乘客来往港铁东铁线北面大堂及观塘线大堂，但原有观塘线大堂的非收费区将一分为二，乘客在车站内不能于B出口与C出口、A出口与E出口和D出口之间相互直接贯通，需要途径地面通道或入闸往返两端非收费区。
车站商店
九龙塘站内提供不同类型的商店供乘客购买或饮食，例如有7-Eleven便利店、OK便利店、饼店以及恒生银行等服务，所有商店主要分布于观塘线大堂、东铁线北面大堂和南面大堂收费区内。此外，东铁线H出口及G出口亦设有几间商店。由于港铁收费区里面禁止饮食，因此大部份食肆都不在收费区里面。
自助服务
九龙塘站有不少自助服务设施供乘客享用，包括汇丰银行、恒生银行及中银香港的自动柜员机、自动售卖机、自动照相机等。车站内设有香港邮政邮箱及“iCentre”免费上网服务设施，方便乘客在车站内投寄邮件及浏览互联网的内容。车站更设有“e分钟着数”机，供乘客登记为港铁友礼会会员、查阅奖分、换领奖赏及购买互联网用代币和点数卡。
车站月台
九龙塘站观塘线月台位于沙福道地底，设有1个岛式月台，并装有月台幕门。而港铁东铁线则设有两个地面侧式月台，和观塘线月台成直角排列。乘客转乘需要通过大堂及转乘通道进行。
东铁线月台更提供了通往地面的直接出口（H出口在东铁线1号月台，G出口在东铁线2号月台），在非收费区域设有售票机及客务中心，乘客不用通过大堂就可直接到达月台。
注意：部分月台空隙大，请小心间隙。
车站出口
九龙塘站设有11个出口，当中出口分布于观塘线大堂、东铁线南面大堂、东铁线北面大堂及东铁线1及2号月台。在各个车站出口，均设有指示牌显示出口周边的建筑物及设施列表。
观塘线大堂
A - 浸会医院
A1 - 沙福道
A2 - 大学会堂、安菲尔国际幼稚园、浸会医院、香港浸会大学、香港专业教育学院李惠利分校、联合道、添福道、窝打老道
B - 沙福道
佛教慈济香港分会、第一城城巴专线、启思私稚园、德云道、根德道、九龙塘学校（中学部）、香港真光中学、省善真堂、森麻实道、沙福道、真光里
设有失明人士引导径往返地面
C - 又一城
C1 - 商界环保协会、歌和老街公园、香岛中学、香港生产力促进局大楼、创新中心、又一居、又一村
C2 - 香港城市大学、又一城、又一居道、大坑东道、达之路、桃园街游乐场
可途经又一城的升降机或失明人士引导径往返地面及香港城市大学
E - 教育局九龙塘教育服务中心
香港澳大利亚国际学校、教育局九龙塘教育服务中心、嘉诺撒圣嘉学校、九龙塘官立小学、添福道
设有升降机及失明人士引导径往返地面及平台
港铁东铁线南面大堂
D - 公共运输交汇处
公共运输交汇处、又一城、第一城巴士专线、沙道
设有升降机及失明人士引导径往返地面
东铁线北面大堂
F - 根德道
大学会堂、浸会医院、金巴伦道、中国神学研究院、德云道、教育局九龙塘教育服务中心、香港浸会大学、根德道、罗福道、森麻实道、沙福道
设有升降机及失明人士引导径往返地面
东铁线2号月台（地面）
G1 - 多福道
多福道
G2 - 又一城
香港城市大学、又一城、香港生产力促进局大楼、创新中心、达之路港铁东铁线1号月台（地面）
H - 香港城市大学
香港城市大学、又一城、香港生产力促进局大楼、创新中心、达之路
邻接车站
九龙塘站是观塘线及东铁线的中途站，是一个转车站。乘客可以利用此站进行转乘，往返九龙油尖旺区、九龙东及新界东。
观塘线
油麻地 - 旺角 - 太子 - 石尾 - 九龙塘 - 乐富 - 黄大仙 - 钻石山 - 彩虹 - 九龙湾 - 牛头角 - 观塘 - 蓝田 - 油塘 - 调景岭
东铁线
红 - 旺角东 - 九龙塘 - 大围- 沙田\u003c 火炭\u003e 大学 - 大埔墟 - 太和 - 粉岭 - 上水 \u003c 落马洲
马场 罗湖区
接驳交通
公交车
九巴：
80M - 九龙塘站 ↔ 穗禾苑
81M - 九龙塘站 ↔ 新田围
82M - 九龙塘站 ↔ 广源
88M - 九龙塘站 ↔ 显径
其他路线：2C、203、中国强制性产品认证、7、72X、81C、87D、270A、271、281A
新世界第一巴士：
796B
城巴：
62R - 九龙塘站 ↔ 沙田第一城
过海隧道巴士：
103、170、182
小巴
九龙专线小巴：
25M - 九龙塘站 ↔ 东头邨
29A - 九龙塘站 ↔ 广播道（循环线）
29B - 九龙塘站 ↔ 笔架山（循环线）
其他路线：2、2A、10A、10M、41A、41M、72、73
新界专线小巴：
61M - 九龙塘站 ↔ 世界花园
车站历史
修正早期系统
前地铁部分的九龙塘站于1979年10月1日随修正早期系统石硖尾至观塘段通车而启用。由于当时广九铁路（英段）仍未电气化，现名香港城市大学的香港城市理工学院又未成立，该站在地铁通车初期人流较为冷清，当时该站最大客源就是来往沙田居民以及在广播道上班的人。
马来西亚东海岸铁路电气化
随着九广铁路（英段）电气化铁路完工，前九铁部分的九龙塘站亦于1982年5月4日启用，九龙塘站的建立目的是作为连接前地铁系统的换乘站及后，沙田，大埔县和北区的新市镇开发，不少市民都纷纷迁进新市镇，使用九龙塘站的人越来越多，并开始出现饱和。九铁分别在1995年及2004年为车站进行改善工程。
九龙塘换乘通道工程
因应九龙塘站换乘人流一直偏高，因此九铁和港铁于2001年8月合作与建全新换乘通道，并且在2004年4月15日正式启用，并分别配合两铁九龙塘站的改善工程。通道总长60米，由九铁月台步行至观塘线站约需90秒，较现时快约半分钟。乘搭港铁东铁线换乘观塘线的市民，可由往红磡方向列车的第2卡位置，直接经新通道到达观塘线大堂，以缓现有北面大堂的挤迫情况。当局预计会有3成转车乘客选用新通道，即7000人次，可足以应付未来15年的需求。新通道亦设有多间商店。扩建计划，除了新通道外，九铁和港铁还增辟一个新大堂，面积约1,800平方米，以及在多福道增设新出口，整项工 程耗资2.8亿元。港铁方面则耗资1亿多万元扩建九龙塘站的大堂及提供相关的新设施，包括于近D出入口的大堂装置12部出入闸机、1部阔闸机，以及在转乘通道增设4间商店。此外，在该站E出入口亦增设一部供乘客使用的地面升降机，预备将来接连位于交通交汇处上的教育署办公大楼。
同时，通道亦装上了一幅名为“8乘8”的巨型壁画，为港铁车站艺术建筑计划的项目之一。该幅由12块玻璃搪瓷板组成的壁画是由在本地著名艺术家李秉罡先生以电脑绘画设计，创作意念源自中国古典书籍《周易风水》。
自港铁东铁线尖沙咀支线于2004年10月通车后，九龙塘站的转乘人流得以分流到尖东站。因为尖东站只能方便往九龙南部及香港岛的乘客，未能惠及往返九龙东西部的乘客。加上转乘时间较短（尖东站转乘港铁荃湾线需要步行5-10分钟）、车费较便宜等原因，不少乘客继续使用九龙塘站转乘东铁线。
利用状况
九龙塘站是整个港铁系统中第五个最繁忙的车站。由于九龙塘站是新界东部及北部居民的重要转车站之一，由早到晚都有大量乘客转乘东铁线及观塘线，往来市区及新界。加上车站周边学校林立，香港城市大学及浸会大学均在附近，故在上下课时间亦非常繁忙。车站旁的大型购物商场又一城，也为该站带来不少人流。而昔日原地铁及原九铁的付费区未合并之前，更有不少非乘客取道车站大堂来往窝打老道一边与又一城一边，但付费区合并后这些人流需要改用车站外的地面通道及行人天桥。
此外，因为港铁东铁线是过境铁路线，有不少乘客取道九龙塘站转乘东铁线到罗湖区过境前往深圳。