莱阳南站
莱荣高铁莱阳市南站是新建莱西市—海阳市—荣成城际铁路规划的高铁车站，位于莱阳南部高格庄镇。
丁字湾
“莱西-海阳-荣成市”城际铁路途经南海新区 丁字湾将真正变成青岛市“后花园”
根据相关规划，莱西-海阳-荣成城际铁路对于莱阳经济的发展，特别是丁字湾南海新城的发展，将带来质的“利好”。莱西-海阳-荣成城际铁路从莱阳市丁字湾威海南海新区通过，这标志着南海新区经济社会，将驶上高速发展快车道。
据介绍，自2007年开始，莱阳市便率先确立了“依托烟台市，融入青岛、立足山东省、面向日韩”的跨越发展总体战略，制定了《莱阳丁字湾南海新区总体规划》，并已付诸实施，目前已完成投资86亿元，并初具规模。规划范围为南至丁字湾北岸、北至202国道、东至海阳市界、西至莱穴路西1公里处，规划总面积92.2平方公里
莱荣高铁
莱荣高速铁路设计线路全长202.38km，设计最高时速350公里。路线起自青岛市莱西市，途经烟台市莱阳市、海阳市，威海市乳山市、文登区，终到荣成市。莱荣高速铁路自青荣城际铁路莱西北站东端引出，终至威海荣成市的既有青荣城际铁路荣成站。全线共设置六座车站，分别为莱西北站、莱阳南站、海阳站、乳山站、文登南站和荣成站。
莱荣高铁西连潍莱高速铁路，东与青荣城际铁路荣成站并站，共同构成环胶东半岛的快速客运通道，是济青高速铁路、潍莱高铁的延伸通道，是山东省城际铁路网的重要组成部分，是沿线地区综合交通体系中对外快速客运主通道，对于山东半岛蓝色经济区快速发展、加快山东省城际铁路网建设、满足沿线地区对外快速客运需求，促进沿线社会经济又快又好发展具有重要意义。
配套交通
轨道交通
高速公路
青（岛）威（海）高速公路贯穿丁字湾乳山市滨海新区全境。
国省干道
省道S202、S212，县道X032莱高路、X064莱羊路将丁字湾与莱阳市、即墨区、海阳市、莱西市以及青岛市等周边地区连接！
变迁
1、青海荣城际铁路重大调整，改道莱阳丁字湾！
青海荣城际2011年最初规划从青岛东站引出，向北沿滨海大道穿过即墨沿海边向东，建设跨海大桥直接进入海阳境内，继续向东延长至荣成市。这一方案绕开了莱阳市，不利于丁字湾滨海新区的整体开发！
2013年8月，获知青海荣城际铁路相关规划及相关建设的消息后，为了能争取到更大的机遇，促进丁字湾蓝色经济区整体发展，市委市政府高度重视，莱阳市政府立即组成由交通、公路、发改等部门参加的对上争取小组，迅速拿出变更方案建议，建议对规划进行合理化修改，按照青岛→即墨→莱阳丁字湾乳山市滨海新区→海阳的线路进行重新规划。
为推动规划调整和项目建设，2013年8月莱阳市专门成立了城际轨道交通工程推进建设指挥部，由该市政府主要领导亲任指挥长，强力推动城际铁路交通工程项目的对接、协调、立项、规划、建设等工作。2014年2月编制了《关于青海荣城际轻轨规划线路的报告》，正式向上级作出规划线路调整申请。经层层申报争取，中华人民共和国国家发展和改革委员会在通过社会稳定风险评价、中国国际工程咨询有限公司咨询评估、国家铁路局行业审查、环保部规划环评等程序的基础上，最终于4月28日正式批复了这一调整方案。根据这一方案，青岛市→即墨区→莱阳市→海阳城际铁路长约114公里，速度目标值200公里/小时及以下，工程投资预估算总额约136亿元，建设工期约3年。其中莱阳市境内约11公里，总投资约11亿元。而青海城际铁路的规划，最终绕开即墨到海阳市之间新建跨海大桥，而花落到丁字湾南海新城陆地上。
2、中铁二院编制的青岛（即墨）-海阳-荣成城际铁路
2014年11月，中铁二院编制完成了《青（岛）海（阳）荣（成）铁路预可行性研究报告》，规划该线路起点于青荣城际铁路 即墨北站接入，经莱阳南，沿海阳海翔路，乳山市、文登南，终点接入青荣城际荣成站，与青荣城际铁路贯通。青海荣城铁全线长215.3km，设计时速为200km/h。
3、中铁四院编制的青岛市（莱西）-海阳-荣成城际铁路
根据2015年8月份 中铁四院编制的莱西市至海阳城际铁路前期方案，该线路在莱西北站与潍莱高速铁路直接相连，自青荣城际铁路 莱西北站东端引出，上跨蓝烟铁路后折向东，沿胶东半岛东南部沿海区域行走，经莱阳市至海阳经济开发区。据了解，莱西至海阳城际铁路项目全长约66km，其中，预设海阳站，设计时速350km/h。