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北京地铁19号线

北京地铁19号线

北京地铁19号线是北京市轨道交通线网中一条南北向穿越中心城西部地区的大运量快线和加密线。

2016年9月，北京地铁19号线一期工程平安里站、新发地站率先开工建设。2018年4月，北京地铁1９号线正式进入盾构施工阶段。2019年1月，北京地铁19号线积水潭站主体结构如期封顶。4月，该线路平安里站至积水潭站区间盾构隧道顺利贯通。2020年12月，北京地铁19号线积水潭站至北太平庄街道区间盾构隧道实现双线贯通。2021年2月，北京地铁19号线10座车站主体结构全部封顶。2021年4月，北京地铁19号线土建工程总体完成94.2%，线路全面进入轨道铺设和设备安装阶段。2021年12月，北京地铁19号线一期工程具备全线开通运营条件。同年底，线路开通初期运营，运营初期，率先开通全线10座车辆中的6座。2022年7月30日，北京地铁19号线一期北太平庄、平安里、太平桥、景风门4座车站首班起开通试运营，该线路一期工程实现全线10座车站开通试运营。2025年3月3日，北京地铁19号线二期工程（北延及北延支线）环境影响评价报告书全文公示，线路设8座车站，包括5座换乘站。该项目是北京地铁19号线一期工程向海淀区、朝阳区、昌平区方向延伸服务的延伸线，初步计划于2025年年底开工建设。

北京地铁19号线一期工程南起新宫站，北至牡丹园，线路全长22.4公里。北京地铁19号线二期工程（北延及北延支线），全长约24.2公里，共设8座车站，分别为北沙滩站、上清桥南站、西三旗站、新龙泽站、生命科学园南站、生命谷站、清河站、清河小营桥站。北京地铁19号线将大兴机场线的服务延伸到中心城重要商务区，促进中心城与城南地区的经济交融发展。同时，北京地铁19号线能缓解北京地铁4号线、13号线、北京地铁昌平线的客流压力。

历史沿革

一期工程

2015年5月，中国铁道第三勘察设计院发布《北京地铁十九号线一期工程环境影响评价公众参与第一次信息公告》。环评公告显示，2015年内开工的北京地铁19号线一期工程将南起新宫站，北至牡丹园站，共设9站，均为地下站。同年8月，铁道第三勘察设计院发布《北京地铁十九号线一期工程环境影响报告书简本》。报告显示，北京地铁19号线一期北起牡丹园，南至新宫，共设站10座，8座是换乘站，相比于第一次环评公示，北京19号线一期增设了北太平庄站。

2016年8月9日，铁道第三勘察设计院官网发布北京地铁19号线一期环评报告书全本。9月27日，北京地铁19号线一期工程平安里站、新发地站率先开工建设。2018年4月21日，北京地铁1９号线正式进入盾构施工阶段。

2019年1月31日，北京地铁19号线积水潭站主体结构如期封顶。4月10日，北京地铁19号线一期平安里站至积水潭站区间盾构隧道顺利贯通。2020年12月，北京地铁19号线积水潭站至北太平庄街道区间盾构隧道实现双线贯通。

2021年2月，北京地铁19号线10座车站主体结构全部封顶。2月10日，北京市发改委公布2021年北京市重点工程计划，北京19号线一期列入该计划中15条地铁续建项目之一，其计划工程内容包括对新宫车辆段同步实施综合服务设备结构转换夹层、盖上盖下相关交通连接设施及咽喉区盖板等综合利用结构预留，对草桥站、右安门站、新宫站、牡丹园站及周边用地同步实施一体化结构预留。同年4月，北京19号线一期工程10个标段所有作业面均处于施作业状态，现场作业人员6200余人。土建工程总体完成94.2%，其中：10座车站主体结构全部完成，区间工程主体结构完成98%，附属工程结构完成50%，线路全面进入轨道铺设和设备安装阶段。全线共设5座铺轨基地，已投入使用4座，区间正线已完成轨道铺设26千米，占正线铺轨总数的52%。全线10座车站已有8座实现设备安装进场施工，施工完成总量35%。新宫车辆段结构总体完成量约为75%，二次结构及装饰装修整体完成35%。其中，运用库已于同年2月20日完成轨道移交，轨道铺设已完成50%（26条，完成13条），剩余咽喉区、联检库、卸车平台计划陆续移交铺轨。两个主要大库（运用库、联检库）机电安装已完成45%，弱电专业于同年3月10日陆续进场施工。

2021年12月，北京地铁19号线一期工程具备全线开通运营条件。同年底，北京地铁19号线开通初期运营，从新宫到牡丹园单程用时约24分钟，相较之前既有线路用时节省约30分钟。运营初期，率先开通全线10座车辆中的6座。

2022年，北京地铁19号线北太平庄站等4座车站被列入开通计划。同年7月30日，北京地铁19号线一期北太平庄街道、平安里、太平桥、景风门4座车站首班起开通试运营，该线路一期工程实现全线10座车站开通试运营。2023年6月29日，北京地铁19号线一期工程信号系统FAO功能（含智能调度）竣工验收，全线具备全自动驾驶运营的功能。

二期工程

2024年4月28日，“北京轨道交通19号线二期线路一体化规划方案”在京投网站公示。北京地铁19号线二期是北京轨道交通第三期建设规划项目之一，是既有19号线一期工程向海淀区、昌平区、丰台区、大兴方向延伸服务的延伸线。项目分北延主线、北延支线、南延三个部分。

北京地铁19号线二期北延主线，主要沿花园东路、志新路、北京－拉萨高速公路、北清路、京包铁路等通道敷设，线路全长17.8公里，其中地下线16.8公里，地面线1公里，共设6座车站。

北京地铁19号线二期北延支线自主线上清桥南站引出，向西北接入清河站。北延支线主要沿京藏高速、北京五环路、北京—乌鲁木齐高速公路通道敷设，线路全长约6.7公里，全部为地下线，共设1座车站。

北京地铁19号线二期南延北起一期工程新宫站，南至大兴海子角站，主要沿团河路、宏旭东路、广阳大街、广茂大街、海东街等通道敷设，线路全长约12.7公里，全部为地下线，共设6座车站。

2024年10月16日，京投公司对北京地铁19号线二期工程（北延及北延支线）进行第一次环评公示后，10月21日，这条线路又启动二次环评公示，披露了更多细节内容。2025年2月，北京地铁19号线二期工程（北延及北延支线）环境影响报告书编制完成。

2025年3月3日，北京地铁19号线二期工程（北延及北延支线）环境影响评价报告书全文公示，线路设8座车站，包括5座换乘站。该项目初步计划于2025年年底开工建设。

路网概况

线路走向

一期工程

北京地铁19号线一期南起新宫站，向西至京开高速后沿京开高速东侧向北，经草桥地区后转向南三环、右外大街、牛街、太平桥大街、赵登禹路向北，在新街口地区转至新街口北大街继续向北至牡丹园，线路全长22.4公里。

二期工程（北延及北延支线）

北京地铁19号线二期工程（北延及北延支线）是既有北京地铁19号线一期工程向北的延伸线，全长约24.2公里，共设8座车站，包括北延及北延支线，车站分别为北沙滩站、上清桥南站、西三旗站、新龙泽站、生命科学园南站、生命谷站、清河站、清河小营桥站。

站点设置

一期工程

二期工程（北延及北延支线）

运营与服务

运营主体

北京地铁19号线（一期工程）的运营公司为北京市轨道交通运营管理有限公司。

运营时刻

一期工程

运行间隔

2023年8月30日起，北京地铁19号线（一期工程）上线新版列车运行图，工作日早高峰时段行车间隔由4分50秒缩短至3分50秒，晚高峰时段行车间隔由6分缩短至4分50秒，平峰时段由7分缩短至6分，全天增加列车65列次，小时运力最大增幅26%。

北京地铁19号线二期（北延及北延支线）高峰行车对数为12对/小时，发车间隔为5分钟。根据设计的客流量，运营初期，日周转量为66.8万人次。

车站站间距

设备设施

车辆设施

北京地铁19号线（一期工程）采用A型8编组列车，外观造型圆润饱满，被称为“虎鲸号”，最大载客量3456人，全线设计最高运行速度120km/h，列车采用开放式驾驶室，没有用来隔绝驾驶室与客室的间壁门，乘客可在保证安全的情况下更直观地感受驾驶员视角；车辆还具备主动障碍物检测、弓网自动监测、信号互联互通等多项智能化功能，保障行车安全。

北京地铁19号线二期工程（北延及北延支线）系统制式与一期工程基本保持一致，车辆采用A型车，车辆编组采用4A及8A灵活编组，设计最高运行时速120公里。

服务设施

北京轨道运营公司将北京19号线车站设施全新升级，原本车站内纸质标识，被大尺寸的“LCD”屏取代，站内综合信息导视延续使用大兴机场线同款LCD屏。同时，车站出入口通道安装“放大版”编号标识，方便乘客快速找寻出入口。

各站自助售票机旁设置“落地”电子票价牌，站厅增设自助补票机，节省乘客补票时间。北京轨道运营公司的服务细节延续大兴机场线的服务，站台PIS屏显示实时拥挤度，优化乘车体验。

北京地铁19号线设有母婴关爱室，具备婴儿护理区、哺乳区、清洁区以及各种母婴用品等。无障碍卫生间参照大兴机场线设计标准，配有儿童低矮洗手池、儿童马桶等友好型公共设施。所有车站已全部配置AED（自动体外除颤器）设备，同步完成开通车站全部员工的急救证培训，取证率100%。

北京地铁19号线站内设置自助商业设施，开通初期可为乘客提供自助饮料机、自助食品机、自助潮玩机服务等。

车辆基地

北京地铁19号线二期工程新建车辆基地一处，位于大兴团河地区，大兴机场线磁各庄车辆段南侧，占地约15公顷。

主要工程

一期工程

北京地铁19号线主要施工场地处于北京老城区，全线共有风险源1380处，其中特级风险源19处，一级风险源433处，特一级风险源占风险源总数的32.7%。北京地铁19号线到区间大部分都采用盾构法施工，共有8个盾构区间，盾构长度约16.56公里，盾构区间占全线83.7%。

景风门站到牛街站区间盾构工程

此区间长2.2公里，接连下穿南护城河、礼拜寺影壁墙、北京地铁7号线，对河流、文物和运营地铁线路都不能造成影响。盾构始发井设置在南二环与南护城河之间绿地内，距离南护城河仅18.8米。盾构施工所经南护城河及南护城河桥桩影响区域，是一级风险源。此区域要实现不抽水下穿，盾构区间距离河床最近的地方只有6米左右。在盾构前，首先要对护城河下方进行注浆加固。

南三环附近区间隧道贯通工程

南三环附近属北京市中心城区，施工过程中长距离下穿南三环、马草河、草桥平房区等风险源，是全线难度最大的区间之一。

积水潭站至北太平庄站区间暗挖工程

积水潭站至北太平庄站区间暗挖段特级风险源1处，一级风险源4处，其中此区间暗挖段下穿既有2号线为特级风险。同时，此区段穿越积水潭桥、德胜门立交桥、北护城河桥、北京二环路、新街口外大街等重大风险源，多种风险相互交织。右线下穿段左侧墙距积水潭桥桥桩最近处仅10cm；积水潭桥、德胜门立交桥为市二环大型立交跨线桥，二环路及新街口外大街为市交通主干道，穿越范围内风险具有显著叠加效应。针对此区段风险密集、风险等级高，环境要求严的特点，轨道公司组织设计、施工、监理、产权单位及业内专家，反复沟通、论证，最终确定采用超前深孔注浆对地层进行超前加固，采用注浆袋等措施保证背后回填注浆效果。

平安里至积水潭盾构区间

平安里至积水潭区间施工环境复杂，该盾构区间存在特级风险源1处，一级风险源5处，二级风险源11处。其中，下穿既有4号线为特级风险源，北京地铁19号线顶板距离4号线底板净距离达7.44米，盾构机在掘进时也面临着不少施工风险。

文化特色

北京地铁19号线一期工程穿越了北京独具风貌的老城区，途经雄伟壮观的故宫建筑群西侧，多座车站的装修取材于当地文化特色，每站都有独特的风格。19号线在装修设计中荟萃北京传统与现代精华，突出“荟萃京华”的总体设计概念，全线以满足城市轨道交通建筑的功能为前提，站厅通道口、换乘通道及站台楼扶梯三角房处以突出导向性和识别性为原则重点装修。公共区地面、站厅边跨吊顶、站厅端墙及站厅天花低调处理，重视站厅侧墙的设备整合。北京地铁19号线一期工程全线共设置了24幅艺术品，种类丰富，设计手法创新，除了常规的壁画类艺术品，还有题材新颖的空间类装置，考虑了公共艺术与建筑结构以及装修的一体化设计，使公共艺术完美地融入空间中。在牛街站，站厅的壁画展示了各民族的风貌，顶部彩绘图案更是北京地铁里独有，传统建筑中的藻井设计使现代化的车站增添了京城古韵。

平安里站，站厅的灯光照明经过精心设计，灵感来源于中国传统灯笼，彩色的灯具挂在空中，走在其中仿佛进入了一场“上元灯会”。积水潭原本是皇家的洗象池，在积水潭站的站厅，乘客就可以看到大象在池中洗澡的壁画，屋顶还有一只只鱼儿仿佛游荡在绿水之中。新发地站以“凤凰于飞-凤祥灯会”为设计主题。牡丹园站的装修加入了牡丹和景泰蓝元素。

获得荣誉

备注：以上所列奖项为部分

价值意义

北京地铁19号线是北京市轨道交通线网中一条南北向穿越中心城西部地区的大运量快线和加密线，线路在草桥站与大兴机场线便捷换乘，向北衔接金融街、牡丹园，有效将大兴机场线的服务延伸到中心城重要商务区，会极大促进中心城与城南地区的经济交融发展。（京投公司所属轨道公司三中心相关负责人评）

作为一条南北走向地铁快线，北京地铁19号线的换乘站比例达80%，社会关注度很高。（《北京商报》评）

北京地铁19号线是北京城市西部地区“科创一金融一国际交往”要素快速连接线，是京津冀西部区域轨道交通快速走廊的重要组成部分，同时是中心城区、多点新城及跨界组团之间通勤联系的高效交通廊道。北京轨道交通19号线二期工程是19号线一期工程向海淀区、朝阳区、昌平区方向延伸服务的延伸线，其与北京地铁19号线一期工程、规划北京地铁19号线二期工程（南延）在轨道线网中定位为南北向贯穿中心城区，联系北部昌平、中部核心、南部大兴的快线、干线、长大线、分流线。北京地铁19号线能缓解北京地铁4号线、13号线、北京地铁昌平线的客流压力。(《北京日报》评)