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猎德大桥

猎德大桥

猎德大桥（Liede Bridge），是广州市境内一座连接天河区与海珠区的过江通道，位于珠江北河道之上，为广州市中心珠江新城片区猎德大道的组成部分，也是新光快速路的北延路段，是广州市地标性建筑之一，改写了广州没有悬索桥的历史。猎德大桥北岸与猎德路相接，南岸与新港东路立交相接。

2002年猎德大桥正式立项，2005年6月动工建设。2008年，猎德大桥建成。2009年7月30日，猎德大桥正式通车。当时，猎德大桥在“独塔双索面自锚式悬索塔”同类桥梁中位居世界第二、中国国内第一。猎德大桥线路全长4.3千米，主桥全长480米，双向六车道，设计速度60千米/小时，索塔主体结构高103米，顶部装饰高25米，总高度128米，塔身外观为两个贝壳状弧形壳体相扣，外形新颖独特，有“珠江之贝”的美称。

猎德大桥曾获“四川省科技进步一等奖”“全国优秀工程勘察设计行业奖一等奖”“2013年度广东省市政优良样板工程”等荣誉。

建设历程

2002年10月，为缓解广州大桥交通拥堵问题，广州市人民政府规划在广州大桥和华南大桥之间兴建猎德大桥。

2003年9月，猎德大桥纳入新光快速路二期工程。2004年9月，广州市国土房管局表示建设猎德大桥解决珠江新城的南北过江交通问题。

2004年年底，猎德大桥外形基本确定为“独塔双索面自锚式悬索桥”和“中承式系杆拱桥”两个方案。2005年6月，猎德大桥开始施工。同年9月，猎德大桥确定采用独塔自锚式悬索式设计方案。

2006年8月，猎德大桥修建至猎德村。2007年10月，猎德大桥进入难度最大的施工阶段，主索塔东塔已浮出水面83.425米，西塔也已达到75.925米。同年10月，猎德大桥在珠江新城落地。

2008年3月17日，猎德大桥完成索塔封顶。2009年7月30日，猎德大桥竣工通车。

2010年2月，猎德大桥北延线隧道工程已基本完工。2023年4月，结束访华行程的法国总统埃马纽埃尔·马克龙在社交媒体平台上发布了一段广州市猎德大桥的灯光秀视频，让世界欣赏到广州的美景。

地理位置

猎德大桥是广州市境内一座连接天河区与海珠区的过江通道，位于珠江北河道之上，广州大桥与华南大桥之间，北岸与猎德路相接，南岸与新港东路立交相接。紧邻猎德大桥的都是几条重要城市主干道，自北向南分别有花城大道、临江大道北、临江大道南、琶洲双塔大道、新港东路。

建设与规划

参建单位

建设单位：广州市新光快速路有限公司

设计单位：四川西南交大土木工程设计有限公司

施工单位：中交二航局

监理单位：西南交通大学工程建设监理公司

勘察单位：广东省地质建设工程勘察院

设计理念

猎德大桥塔的构思为“珠江之贝”，来源于贝壳完美的曲线，好似一只巨大的贝壳，屹立于珠江之中。桥塔两侧各有1200mm的开槽，内置球形灯，每当夜幕降临，光线自贝壳中射出，犹如含着粒粒明珠，栩栩如生。桥塔造型——“珠江之贝”象征着“海上明珠”的母体，传递着珠江和广州富力足球俱乐部源远流长的历史文化渊源，以及广州人民生生不息的开拓精神。

猎德大桥位于主要景观轴线由南至北垂直于珠江上。桥塔的贝壳造型使大桥不仅仅是珠江主航道上的地标，更是联系珠江南北两岸的纽带，成为通往珠江新城—广州国际CBD的“城市之门”。

设计参数

猎德大桥全长4.3千米，主桥全长480米，采用（47+219+167 +47）米的不对称跨径布置，主梁设在半径为9.8千米竖曲线内，桥面车行道采用双向2.5%纵坡，人行道采用1.5%横坡。猎德大桥主线桥面为双向六车道城市快速路，采用一级公路标准，设计行车速度60千米/小时。索塔外观以两个贝壳状弧形壳体相扣，横向宽56米，纵向宽9.16米，其横桥向内外轮廓分别为椭圆组合而成，顶部开孔。索塔主体结构高103米，顶部装饰高25米，塔柱截面为单箱单室预应力混凝土结构；塔顶横梁高10米，为一梭形截面、中间大两端小的单箱双室预应力混凝土结构；设两根主缆和28条钢索，为非对称空间布置，主跨跨度为213.8米；9#墩高14.35米，其承台长28米、宽8.5米、高3米，设计河道能航行满载1000吨级的船舶。

参考资料：

技术特点

猎德大桥为世界首座贝壳体拱形桥塔自锚式悬索桥，其贝壳体拱形桥塔、箱桁组合式横梁、增强桥塔抗震的型钢劲性骨架混凝土等结构、以及三维仿生贝壳体曲面结构施工控制技术等均为国内外首次采用；宽幅大吨位钢箱梁整体顶推施工技术（钢箱梁顶推宽度36.1m，梁体整体顶推重量5358吨），和骑跨式吊索多点同步张拉技术在自锚式悬索桥中首次采用。