宝鸡站
宝鸡站（Baoji Railway Station），位于中国陕西省宝鸡市，是中国铁路西安局集团有限公司管辖的一等站，陇海铁路、宝成铁路、宝中铁路的交汇处，建于1936年，是陕西省四大客运节点枢纽之一，离连云港东站（现连云站）1256公里，离兰州站503公里（陇海线），离中卫站511公里（宝中线），离成都站669公里（宝成线）。火车站东侧设有宝鸡机务折返段，宝鸡工务段、宝鸡客车整修所以及宝鸡车务段、宝鸡供电段等。
历史沿革
清朝光绪31年(1905年)，陕西巡抚曹鸿勋向清廷奏请修建潼关县至西安铁路，因资金筹集未成作罢。光绪33年(1907)，成立官商合办的陕西铁路有限公司。
宣统3年(1911年)，清廷宣布铁路国有政策，潼西铁路改为官办。
民国2年(1913年)，陇海铁路从洛阳市向西分段开工展筑，时修时停，进度缓慢。直至民国20年(1931)12月，才通车到潼关。
民国20年(1931年)4月，潼(关)西(安)段开工。
民国23年(1934年)12月，通车到西安市。
民国24年(1935年)6月，西(安)宝(鸡)段开工。
民国25年(1936)12月，通车到宝鸡市。宝鸡车站的建成，奠定了宝鸡铁路交通的地位，并成为宝鸡对外交通的窗口。
民国26年(1937年)3月，宝鸡车站开通正式营运，车站设施为一栋立体式土木结构票房3间站舍，577平方米。客运设施仅为1股到发线，2座土石结构站台，到发线4条。
民国28年(1939年)，在当时财力、物力万分困难的情况下，陇海铁路管理局对宝鸡车站进行初建，添设风雨棚及旅客候车室等客运设施。
1945年底，宝天段铺轨通车后，到发线增加为6条。
1950年改造宝天线时，对宝鸡车站也相应进行改造：站线增加到8条，新修货物线3条。同时扩建候车室，售票室和站台，新建天桥、货物仓库及货棚等。
1952年，在国民经济恢复时期，开工修建宝(鸡)成(都)铁路。
1954年，在修建宝成铁路时，由铁路第一勘测设计院负责设计陈仓区编组站，随宝鸡至凤州镇电气化设计文件一并送苏联交通部代为鉴定。
1955年，做枢纽总体布置设计。
1956年，由铁路第六工程局负责施工，在宝鸡车站以东3.6公里处的上马营，兴建一座拥有11股道的一级二场小型编组场，有上下行到发线3条，机车走行线1条，调车线5条，东西牵出线各1条，存车线2条。
1957年建成，同年开始办理货物列车到、发与解编作业，初步形成宝鸡东编组场。
1959年进行第二次改造和扩建，在宝鸡至福临堡间1.3公里处修建与正线衔接的军用线1条，修石油机械厂岔线4条，总长5299.1米；将车站南侧原材料厂改建为货场，修货物线5条，货棚10间。
1960年又增设货物线1条，货物站台2座，货物仓库4座。
1961年8月，宝成铁路宝鸡至凤州段电气化铁路建成通车。为适应运输需要，铁道部决定对站场进行扩建。在宝鸡车站扩展第三站台，拆除天桥修建地道，增建信号楼，设置控制台，部分道岔改用电动转辙器。将到发线3、4、5道，宝东联络线及电力机车出入库线安设接触网，使电力机车于1 965年通至宝鸡新场。
1969年，陇海铁路西安至宝鸡复线工程开始建设时，宝鸡东编组场解编能力已呈饱和状态。
20世纪70年代初，宝鸡市至郑州陇海铁路复线全部建成，宝鸡枢纽的设备能力和通过能力，难以适应铁路运输发展的需要。于是，铁道部再次决定扩建宝鸡枢纽。1971年，宝鸡站增建候车室1000平方米，行车信号改为继电半自动步枪，进站信号显示改为多灯式色灯信号机。
1973年，交通部批准在宝鸡新场(编组场)的基础上成立宝鸡东站并予扩建。
1980年宝天段电气化铁路通车。为适应铁路发展和宝鸡市城建需要，经国家和铁道部批准，对宝鸡车站进行整体改造，站舍由面北转向朝南，此项工程被列入国家重点项目宝兰电气化配套工程。1983年8月开工，1985年11月29日完成。新站舍位于市中区，座北朝南，全长227米，建筑面积8868平方米，总投资540万元。建筑体由居中高达19.6米可容2300人的两层候车大厅(总面积3074平方米)及大厅两侧出入站通道、行包房、软席候车室等四个建筑段组成，用浅驼色瓷砖贴面，结构新颖端庄。整体改造后的宝鸡车站有到发线10条；客车整备所1个，内设临修线1条，整备线4条，存车线2条；电力机车折返点1个，内设整备线3条，机车转盘1个；水电段存车线3条；货物线4条，存车线3条；旅客站台4座，总长1910米。总面积14858平方米，风雨棚4座，总面积10029平方米；进出站地道各1座共长179米。
1987年7月，宝鸡站升为一等站。
2000年10月，全国铁路大提速后，宝鸡站日发送旅客列车36.5对。
2007年4月，西宝动车组开通，宝鸡站将3号站台确定为动车组专用停靠站台。
2009年4月，宝鸡车站日发送旅客列车56.5对。2017年7月，宝鸡站接发旅客列车64对，办理客运业务列车60.5对。
1990年，日发送客货列车74对，发送旅客186.3万人。
2000年，发送旅客194.5万人
2015年，发送旅客417万人，发送行包26万余件。
2021年3月15日，宝鸡火车站开始为期3个月改造。改造期间，原宝鸡火车站行包房为临时候车室。
2021年4月15日，宝鸡火车站三站台改造完成并投入使用，二站台加高工程有序进行，候车室改造已经进行到内部吊顶拆除关键工程。
2023年10月15日，宝鸡站站前广场建成开放，进一步提升了旅客的出行体验。
地理位置
业务范围
客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。
货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到；办理零担、集装箱货物发到；不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到。
取得荣誉
宝鸡站通过了原国铁集团郑州局客运大站评比验收，保持了部、局、省、市命名的各种文明称号，被铁道部命名为“全路先进优质车站”，涌现出了全国优秀女职工赵凤仙等文明服务先进典型和先进个人。
列车时刻表
宝鸡站列车时刻表(数据库版本：2015.07.01)
代售网点
交通换乘
始发/终到：
火车站站（文化路东侧、火车站西侧）：15（火车站——镇中学 贾家崖村）上行、K15（火车站——虢镇中学）上行、17（潘家湾——火车站）下行、18（坪头镇——火车站）（暂停运营）下行、28（宝鸡南站——火车站）下行。
火车站广场站（经二路南侧）：4（苟家岭——火车站）上行/下行。
火车站广场站（火车站南侧、经二路北侧）：15（虢镇中学 贾家崖村——火车站）下行、K15（虢镇中学——火车站）下行
火车站站（火车站东侧）：17（火车站——潘家湾）上行、18（火车站——坪头镇）（暂停运营）上行、28（火车站——宝鸡南站）上行。
老车站站（中山路北侧，文化路、群众路东侧）：16（老车站——县功镇）上行。
老车站站（中山路南侧，文化路、群众路东侧）：16（县功镇——老车站）下行。
途经：
火车站站（文化路西侧）3（福临堡——妇幼保健院）上行、10（华通商厦——高新区管委会）下行、35（金河尚居——新建路中学）下行、37（五星村 凌云锦绣新城——植物园）下行、42（金河尚居——渭工路）上行。
火车站站（文化路东侧、火车站西侧）：3（妇幼保健院——福临堡）下行、5（新福园——温家寨）下行、35（金河尚居——宝鸡市新建路中学）上行、37（植物园——五星村 凌云锦绣新城）下行、38（陈仓园铁路小区——省电子工业学校）上行、42（金河尚居——渭工路）下行、51（文兴路——华通商厦）上行。
火车站广场站（经二路南侧）：6（益门堡——家美佳）上行、7（西关——宝鸡南站）上行、8（西关——铁五处小区）上行、9（新宝路——宝鸡叉车公司）上行、36（西关——行政中心）下行、38（省电子工业学校——陈仓园铁路小区）下行。
火车站广场站（火车站南侧、经二路北侧）：3（妇幼保健院——福临堡）下行、6（家美佳——益门堡）下行、7（宝鸡市南站——西关）下行、8（铁五处小区——西关）下行、9（宝鸡叉车公司——新宝路）下行、36（行政中心——西关）上行、38（陈仓园铁路小区——省电子工业学校）上行。
2018年10月，西安市铁路局集团有限公司为了满足宝鸡站旅客需求，宝鸡站加开开开往西安反方向的Z9221/Z9222次、K8199/K8200次等列车，开往重庆市方向K1002/3.K1004/1次列车，开往神木市以及潼关方向T4236/7,T4238/9次列车等。
运营情况
2023年春节假期，宝鸡站发送旅客超过4万人次，其中1月27日迎来返程客流高峰，当日宝鸡站发送旅客1.07万人次。2023年“国际劳动节”假期期间（4月29日至5月3日），宝鸡站共发送旅客68092人次。
站台线路
截止2020年1月，共计4台10线。
参考资料
宝鸡站.高铁网.2024-02-26