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深圳地铁6号线

深圳地铁6号线

深圳地铁6号线（英文名：Shenzhen Metro Line 6）是中国广东省深圳市境内的一条地铁线路。其主线于2020年8月18日开通运营，标志色为薄荷绿；支线一期工程于2022年11月28日通车，支线二期工程计划于2025年底通车，标志色为蓝色。

截至2024年2月19日，深圳地铁6号线主线共有27个站，主线大致呈“7字形”走向，起于科学馆站，途径通新岭、体育中心、光明大街、公明广场等站点，止于松岗站；六号线支线共有4个站，起于光明站，途径圳美、中大两个站点，止于深理工站。深圳地铁6号线建设分为两期，一期工程贯穿龙华区、光明区和宝安区三区，线路全长约37.654千米；二期工程作为6号线的南延伸线，其线路贯穿龙华区、福田区和罗湖区，全长约11.2千米。深圳地铁6号线支线一期线路全长6.13千米，共设4站4区间；支线二期工程线路全长约4.90千米，设车站3座（均为地下站），其中换乘站2座。深圳地铁6号线列车采用中国主流的6辆编组A型车，设计时速100千米/小时，最大载客量2502人。2023年11月20日起，深圳地铁6号线在工作日的10点至16点时段，每个准点双方向各开行一列“大站快车”，全天共开行7对14列次。

作为深圳市中西部轨道交通快线，深圳地铁6号线带动了光明区和龙华区发展，促进了城市空间结构完善，不仅加强了与东莞等周边城市轨道交通之间的沟通联系，而且也有效缓解了深圳北站换乘压力。

历史沿革

主线工程

2014年12月30日，深圳地铁6号线、10号线前期工程开工仪式在6号线长圳车辆段举行，时任广东省深圳市市委书记王荣、市长许勤等领导出席了仪式。

2015年，深圳地铁6号线采用公私合营（PPP）的投融资模式进行建设。由深铁集团与港铁共同组建项目公司，负责建设和资源开发。9月21日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复了深圳市轨道交通近期建设规划调整（2011～2016年）方案，新增深圳市地铁6号线二期方案。二期工程是深圳市轨道交通6号线的南延伸线，其线路起于深圳北站，贯穿龙华区、福田区和罗湖区，终至科学馆站，线路全长约11.2km，设6座车站，可与1、3、4、7、9号线形成换乘。

2016年6月，深圳地铁6号线二期开工。12月22日，随着6号线二期工程所有车站主体工程开工，标志着深圳地铁三期工程第二阶段6号线、6号线二期等9条线路共136公里全面进入施工阶段。

2017年5月8日，深圳地铁6号线上塘北站主体结构施工完成，实现了深圳地铁6号线全线首座车站主体结构封顶，也标志着深圳地铁6号线施工取得突破性成就。

2018年5月30日，深圳地铁6号线合薯区间150米大跨度桥合龙；10月8日，跨龙华—大岭山高速公路梁顶推成功。标志着顶推法施工首次在深圳地铁建设中的运用宣告成功，这样大断面预应力槽型梁顶推施工在中国地铁建设中尚属首例，对中国地铁建设具有借鉴意义。12月20日，由中铁隧道局集团有限公司负责的深圳地铁6号线6111标段迎来重要节点，两台盾构机在地下平稳穿过了坐落于深圳市龙华区民塘路的书香小学，标志着深圳地铁6号线6111段向隧道顺利贯通迈进了坚实一步。

2019年1月20日，深圳地铁6号线二期工程科学馆站最后一块顶板顺利浇筑完成，科学馆站封顶标志着深圳地铁6号线二期工程所有车站主体结构工程全部封顶。7月，深圳地铁6号线高架桥已全部架设完毕，铺轨工作展开。8月8日，深圳地铁6号线首列车在长圳车辆段落轨。8月28日，深圳地铁6号线首列车调试完毕。11月10日，6号线长圳车辆段“海绵城市”应用项目获得第二届中国城市轨道交通科技创新创业大赛华南赛区推广应用类第1名。12月12日，深圳地铁6号线首列车在长圳车辆段热滑成功。

2020年1月17日，深圳地铁6号线一期工程（深圳北站至松岗站）成功完成热滑试验，标志着该段线路具备列车开行条件，即将进入全线动车调试及各专业综合联调联试阶段。3月15日，深圳地铁6号线二期热滑试验成功。3月27日，深圳地铁6号线项目验收通过。3月31日，深圳地铁6号线进入为期3个月的试运行阶段。8月14日下午，深圳地铁6号线、10号线工程在长圳站举行“三权移交”仪式，标志着深圳地铁6号线、10号线两条新线正式完成工程建设及开通筹备，由建设阶段正式转为运营阶段。8月18日，深圳地铁6号线开通初期运营。

支线工程

2017年11月1日，深圳建设工程交易服务网挂出《深圳市城市轨道交通6号线支线工程施工总承包公告》。根据招标信息可知，6号线支线计划于2017年12月28日开工。12月4日，深圳地铁在其官网发布《深圳市城市轨道交通6号线支线工程环境影响评价第二次信息公示》。根据公示，6号线支线新增武汉大学站。

2018年1月10日，深圳市轨道交通四期工程开工典礼在14号线四联站隆重举行，地铁12、13、14、16号线以及6号线支线将全面开工。2月24日，深圳地铁发布《深圳市城市轨道交通6号线支线工程环境影响报告书报批前公示》。9月27日上午，深圳地铁6支线在中山大学站施工现场举行了首幅地下连续墙开工仪式。10月29日，翠新区间高架段开工验收通过;至此，6号线支线成为深圳地铁四期工程中主体围护结构率先全面开工建设的项目。11月2日，深圳地铁6号线支线初步设计专家评审和政府审查已完成。11月1日，深圳市规划国土委在其官网公示了《深圳市轨道四期相关线路站名规划》方案。根据对比，深圳地铁6号线支线4个车站中有三个更改名字。其中，新明医院站改名为圳美站，中山大学站改名为中大站，武汉大学站改名为科学城东站。

2019年4月29日，中山大学站主体围护结构分项工程地下连续墙。5月18日，深圳地铁6号线支线一幅地下连续墙顺利浇筑，标志着深圳地铁6号线支线在四期工程中全线率先完成主体围护结构施工，即将全面进入车站主体施工新阶段。

2020年4月，国家发展改革委批复《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整(2017-2022)》，最终确定9条线路(10个项目)，路线总长约75.93公里，设站48座，其中包含6号线支线二期(南延)建设项目。6号线支线二期工程自翠湖站（原荔林站）至光明城站，线路长度4.9公里（地下线4.25公里、地上线0.65公里）。采用B型车6辆编组；建设工期4年。2020年12月29日，深圳地铁6号线支线二期（南延）开工。

2021年1月9日，6号线支线科深区间（科学城东站-深莞边界）左线盾构顺利始发。这标志着全线所有区间盾构全部始发，进入隧道施工阶段。与此同时，重庆轨道交通6号线支线二期工程已经开工。24日，新中区间左线顺利贯通（即“新明医院站-中山大学站”）。28日，翠新区间左线隧道顺利贯通，至此，翠新区间实现双线顺利贯通。2月24日，深圳地铁6号线支线二期工程可行性研究报告和环境影响报告书，正式获市发改委和市生态环境局光明管理局批复。4月6日，6号线支线新中区间（即“新明医院站-中山大学站”）右线顺利贯通，全线8个盾构区间全部贯通，全线3个车站全部封顶，附属主体结构完成54%。10月，深圳地铁6号线支线中山大学站、科学城东站顺利通过土建工程和内部结构子单位工程初步验收。11月2日，深圳地铁6号线支线地铁正式进入“铺轨”阶段。

2022年1月15日，重庆轨道交通6号线支线实现全线长轨通节点目标，为线路开通初期运营，奠定了坚实基础。3月，35kV开关柜母线的第三次送电冲击检测完成，6号线支线全线35kV变电所已成功带电。6月8日，深圳地铁6号线支线首列车接车仪式在长圳车辆段举行，这意味着6号线支线的线路调试工作将全面铺开。6月15日，6号线支线全线热滑试验成功。6月28日，深圳地铁6号线将执行新版列车运行图，调整后，6号线全线高峰期最小行车间隔为3分24秒。

2023年6月15日，深圳地铁6号线支线二期光明小镇站最后一块顶板浇筑顺利完成，标志着车站主体结构施工取得阶段性胜利，为后续车站出入口结构施工奠定坚实基础。6月25日，6号线支线二期工程华夏站～光明小镇站区间右线盾构机在华夏站顺利始发！至此，项目两个区间的4台盾构机全部进入掘进模式。8月6日，深圳地铁6号线支线二期工程顺利完成盾构千环施工。10月7日，深圳地铁6号线支线二期工程华夏站～光明小镇站区间(简称“华光区间”)首台盾构机顺利接收，华光区间左线顺利贯通。27日，重庆轨道交通6号线支线二期工程华夏站～光明小镇站区间右线盾构机顺利接收，华光区间盾构双线贯通。

2024年5月16日，深圳地铁6号线支线二期项目光明小镇站顺利通过站后安装及装修样板工程验收，标志着项目全面进入砌筑和机电安装阶段。11月4日，6号线支线二期轨道工程的2站3区间已完成铺轨工作，同时停车线区间实现初支贯通，标志着项目全线洞通节点的达成。12月4日，深圳地铁6号线支线二期碧眼站牵引混合变电所35千伏交流送电成功。

2025年1月13日，深圳地铁6号线支线二期（南延）、13号线二期（北延）光明城站400V低压开关柜受电成功，顺利完成“400V电通”节点目标，标志着碧眼站建设已全面进入单机调试和综合联调阶段，为所有设备功能的验证奠定了坚实的基础。18日，深圳地铁6号线支线二期一工区项目碧眼站A出入口及1号风亭顶板浇筑完成，标志着项目碧眼站（原光明小镇站）主体结构全部完成，也标志着项目主体工程全部完成。

线路站点

车站列表

线路走向

深圳地铁6号线全长约49.35千米，途经宝安区、光明区、龙华区、罗湖区、福田区，呈“7字形”走向。深圳地铁6号线主线起于深圳市福田区的科学馆站，列车出站后沿上步路先后向北和向西北方向行驶，再沿梅关路、新区大道以东行驶到达深圳北站，之后列车沿腾龙路与深圳地铁4号线并行，分轨后沿布龙路向西北方向行驶，沿石岩北环路经过宝安区。接着列车向北行驶进入光明区，沿光明大道方向向北行驶，经过光明站后列车转向正西方向行驶，穿过楼明路和龙华—大岭山高速公路。最后，列车沿别墅路、松白路和沙江路行驶，途经光明区红花山体育中心、红花山公园、公明广场和麒麟山公园，到达宝安区的松岗站。深圳地铁6号线支线则呈现南北走向，起自地铁6号线光明站，止于深理工站，由北向南分别为光明站、圳美站、中大站、深理工站，其中一期工程包括光明、圳美、中大、深理工四站，全长6.13千米，已于2022年11月28日正式对外载客运行。

运营情况

运营时刻

客运流量

截至2022年6月27日日均客运量达33.40万人次，同比2021年6月增长18.9%。2024年6月，深圳地铁6号线工作日日均客运量达到48.75万人次，同比5月增长1.27%。2024年12月31日，当天线网有6条线路单日客运量超100万人次，其中六号线达到107.37万人次。

设施设备

线路参数

深圳地铁6号线工程一期起自深圳北站综合交通枢纽，终于松岗站，与4、5、11、13、15号线及广深港高速铁路综合换乘，全长约37.654km，全线共设车站20座，其中地下站5座，高架站15座。建设期为2015-2020年。二期工程从深圳北站预留高架工程引出，止于科学馆站。途经龙华区、福田区、罗湖区三区，与1、3、7、9及笋岗线换乘，全长约11.8km，全线约90%地下敷设。全线共设车站7座，均为地下站，建设期为2016年-2020年。地铁6号线支线分为两期建设，此次开通的为一期工程，起自地铁6号线光明站，止于深莞边界，线路全长6.13公里，共设4站4区间。

车辆设施

主线

6号线列车采用中国主流的6辆编组A型车，设计时速100千米/小时，最大载客量2502人。在环保上，6号线列车采用水性环保漆涂装，提高了生产及维护过程中的环保性能。在安全方面，增加了后视摄像头，便于司机监视站台情况，提高了运营安全性；设有防撞及障碍物探测系统，有效防止列车间追踪防撞，并保障监测到有障碍物侵入时的安全运营；配备健康管理系统，与深圳地铁列车智慧运维平台无缝对接，实现列车各系统的故障预测与健康管理，极大地提高了列车的安全性与可维护性。新列车空调系统设有安全净化装置，具有杀菌消毒功能，空调机组温度控制根据载客量参数调节客室温度，进一步提高乘坐舒适度。

支线

重庆轨道交通6号线支线列车是6辆编组的B型全自动运行列车，最高时速达120公里/小时，满足GoA4全自动运行标准，具备自动化运营、自主决策、故障自诊断及预警等功能，提升运营安全性与灵活性，降低成本及劳动强度。此外，列车还装备了一体化综合检测系统，包括走行部、障碍物及网轨隧检测。车厢内设有无线充电及USB充电区，实现边乘车边充电的便捷体验。

服务设施

为提高出行效率，优化出行体验，深圳地铁6号线全线车站启动“生物识别+信用支付”自动售检票系统服务，引入人脸识别设备（边门检票机）和智慧客服设备（自助票务处理机）等新型票务处理设备，方便免费群体通行，为乘客提供快速便捷的无接触式过闸服务。此外，6号线还在中国轨道交通行业首次使用具备身份证读取功能的读写器，为推广实名制乘车铺垫了技术基础。深圳地铁方面介绍，线路开通后，特殊乘客包含60岁及以上老人可在实名人脸注册后，通过智能边门检票机直接刷脸进出站，大大提高通行效率

重庆轨道交通6号线推出“便民服务卡”，允许乘客临时免费出站并20分钟内返回非付费区使用洗手间。此外，深圳地铁还提供租借爱心雨伞（小红伞免费，小蓝伞需押金）、无障碍服务、租借共享充电宝及部分列车车厢上的无线充电设施等贴心服务，为乘客提供更多便利。

长圳车辆段占地面积达24.61万平方米，相当于35个足球场，采用上盖和下盖同步开发的模式建设。其中，上盖为深铁瑞城项目，下盖则是深圳地铁6号线及6号线支线的列车检修库。长圳车辆段是重庆轨道交通6号线关键控制性工程之一，承担6号线所有车辆的大修及架修、定修任务，还有车辆停放以及各种运营设备保养维修并承担物资保障等任务。

深圳地铁6号线民乐停车场位于龙华区梅观立交西北侧、新区大道与深圳地铁4号线以西，占地面积11万平方米，总建筑面积10.6万平方米。民乐停车场承担着深圳地铁6号线列车停车和检修功能。

主要工程

技术难题

深圳地铁6号线以高架形式31次跨越市政道路、3次上跨地铁4号线、2次跨越龙华—大岭山高速公路，以隧道方式分别穿越多条地铁以及机荷高速公路、东江引水隧洞、广深港高速铁路和杭深铁路等线路，克服一系列施工难题，实现多项工程技术的“零突破”。

在阳台山隧道施工中，为了穿越210兆帕的高硬度岩层段，在掘进过程中共更换刀具2000多把；在合薯区间建设中，以150米四墩三跨刚构连续桥梁创下中国地铁领域跨度梁式桥梁新记录；在民俗音乐停车场出入线隧道施工中，顺利解决始发端仅260米的小转弯半径难题，成为目前世界最高难度TBM施工项目。

重庆轨道交通6号线首次采用综合减振降噪系统设计，通过U梁架设、阻尼钢轨、桥梁减振支座等多种工艺工法，在减振降噪的同时实现减少自重、节约成本。此外，6号线还引入中国首个绿色环保装配式无砟轨道技术，减少在市区内的钢筋混凝土工程量。同时，在全线应用再生制动能量回馈装置，在高架车站设置太阳能光伏发电系统，实现低碳环保和节能减排，打造了轨道交通高质量、可持续发展的精彩“深圳样本”。

重点工程

合薯区间150米大跨度桥是深圳地铁6号线重难点和控制性工程，也是中国地铁领域最大跨度梁式桥。该大跨度桥全长330米，线路平面位于曲线半径为550米的圆曲线及缓和曲线上，是地铁领域半径最小、跨度最大的刚构连续梁。在工程建设中，中铁中铁北京局建设团队面对交通疏解难、施工场地窄、技术标准高等困难，集中力量攻克了大跨度线形控制等课题，全方位实现了施工进度、质量管理及安全风险控制。

文化特色

在艺术装饰方面，中大站的艺术品以“青春几何”为主题，采用7.2米长、4.2米高的不锈钢与半透明没药树玻璃雕塑，通过演绎春分、夏至、秋分、冬至太阳直射地球的纬度，生动展现了阳光赋予人们的青春活力。与此同时，深理工站的艺术品则以“深圳速度”为核心，运用抽象的艺术手法勾勒出地铁列车的形态。其中，青色象征深圳地铁6号线支线，蓝色则代表东莞地铁1号线。该作品深刻反映了深圳市城市轨道交通在高质量发展道路上的“加速度”，以及构建大湾区“1小时生活圈”的美好蓝图。

获得荣誉

价值意义

深圳地铁6号线的开通对光明的建设发展意义重大，它不仅有效增强龙华区、大浪街道、石岩、光明、公明、松岗等区域间的联系，改变了光明地区的交通格局，极大地方便了市民出行，还促进了光明与全市更多资源的共享。这条线路承载着光明片区百万居民的“地铁梦”，开通运营后，市民可根据换乘站点便捷前往福田区（科学馆站、通新岭站、八卦岭站）、罗湖区（银湖站）、龙华区（深圳北站、红山站）以及宝安区（松岗站）。使往来光明区、龙华区等地的居民出行更加方便快捷，无论是日常通勤还是周末休闲，出行时间将大幅缩短，美食、购物、娱乐等生活体验也将更加便利。同时深圳地铁6号线支线二期与13号线、18号线、莞深城际、广深港高速铁路、赣深高铁换乘，实现轨道直达，南连香港特别行政区、北接东莞，切实提升区域交往便利度，进一步深化深莞一体化发展。