北门车站

北门车站位于台湾嘉义市东区，为林务局阿里山铁路阿里山线之铁路车站，也是阿里山铁路实际上的起点。北门车站最初的站房（当时称为北门驿）完工启用于1912年（明治45年），但目前实际的旅运业务早已转至1973年（1973年）落成启用的新站处，原本的旧站则经整修后作为嘉义林业历史展览馆使用，并被指定为市定古迹。2023年，阿里山林铁及文化资产管理处为了整修受虫蛀和油漆剥落影响的木造北门驿，编列预算2700万元进行修复工程，自3月20日起施工，期间阿里山铁路暂停停靠，直至12月26日旅运服务移转至新站房并恢复营运。

历史

1899年时，日本人在台湾中部的阿里山地区发现了大面积的森林，因此开始研拟采伐计划，其中包含阿里山铁道的修筑。1910年时嘉义市至竹崎乡之间的路段通车，阿里山铁道开始局部营运，而北门驿也在当年完成启用。与当时铁路沿线上的其他车站有点不同的是，北门车站并不只是一般的车站而已，它与嘉义站分别构成一面积非常广大的木材专业区之东界与西界，附近设有包括营林所、贮木池、制材场之类，与伐木有关的设施，以及负责车辆维修调度的北门修理工厂。

在森林资源开采停止之后，阿里山铁路主要的用途渐渐被转为观光客运方面。今日的北门车站分为位于铁路北侧的新站与位于南侧的旧站两部分，实际的旅客运输业务完全是由北边的新站负责，而旧站部分则保留作为纪念馆与观光景点使用。虽然阿里山铁路是举世知名的山岳铁路，但距离起点不远的北门车站仍位于嘉义市的平原地带，海拔只有31米。

1899年 - 日本人发现阿里山森林。

1912年 - 阿里山铁道正式通车，开始有二万平至北门驿之间的木材载运列车开始行驶。

1918年 - 为服务铁道沿线居民与登山者，林务单位开始在运材列车后方加挂客车兼营客运业务，称为“便乘列车”。

1933年 - 位于嘉义与北门车站间的荣町车站，与位于北门与湾桥间的卢厝车站开始营业，阿里山铁道开始具有通勤路线的作用。

1973年 - 北门新站完工启用，原本的旧站则作为货运与维修车站用途。

1998年 - 木造的旧北门车站在4月30日时被公告为嘉义市定古迹，但却在5月发生火灾烧毁一半的房舍，11月时由嘉义林管处整修复原。

2001年 - 旧北门车站（北门驿）附近的景观改善工程完成，门口前的道路被改为观光用的行人徒步区。

2007年7月1日，北门新站开出最后一班列车，次日，北门新站结束所有业务，站房重新移回北门旧站继续营运。2008年，宏都阿里山公司拆除北门新站，原址改建为阿里山丽星北门大饭店，2009年底完工。2010年3月24日，林务局终止委托宏都阿里山公司经营阿里山铁路。2013年6月28日，台湾嘉义地方法院一审判决宏都阿里山公司违约，应无偿移转阿里山丽星北门大饭店给林务局。宏都阿里山公司对一审判决不服，提起上诉。2016年5月26日，台湾高等法院台南分院二审判决林务局败诉，林务局终止契约确定为无效，从而契约关系仍存在，双方应继续履行BOT契约标的。林务局对二审判决不服，提起上诉。2021年7月29日，在台湾高等法院台南分院调解下，农委会林务局与宏都阿里山公司签署和解笔录，林务局将以新台币7.58亿元价购北门车站饭店所有权。

车站周边

北门车站周边设施丰富，包括嘉义市政府、台湾嘉义地方法院、嘉义市政府文化局、行政院农业委员会林务局嘉义林区管理处、法务部调查局嘉义市调查站等公家机关；嘉义市立北兴国民中学、嘉义市东区嘉北国民小学、嘉义大学林森校区、嘉义大学附设国民小学等教育机构；以及嘉义市立文化中心、嘉义市立博物馆、狱政博物馆、桧意森活村、阿里山铁路车库园区、埤仔头植物园、香湖公园、家乐福北门店、森林之歌、嘉义秀泰广场、玉山旅社、北门森铁故事馆等休闲娱乐场所。

转乘运输

北门车站提供嘉义市公共自行车租赁系统服务，其中桧意森活村站点位于忠孝路284号旁，方便乘客进行短途移动。

利用状况

北门车站是阿里山森林铁路的重要站点，除了停靠上下山列车外，也有以“嘉义–北门”模式营运的列车停靠。各级列车皆停靠，平日下山（往嘉义）2班、上山（往奋起湖和十字路）1班，周六、日和假日下山5班、上山3班。此外，本站不定期停靠214次列车（奋起湖→嘉义）。中兴号和阿里山号列车皆停靠，其中中兴号逢周六、日和假日行驶，阿里山号除1次、2次每日行驶外，其余列车逢周六、日和假日行驶。

图片集

北门车站的图片集包括阿里山铁路车头与各式车厢、旧北门车站标示牌、新站剪票口、时刻表、北门车站牌、北门驿海拔31米标志、已拆除的北门新站、在北门车站的阿里山森林铁路柴油机车DL-33、北门车站候车室、嘉义市北门车站周边景物等。

参考资料

美翻了!精选全台5座“有故事”的绝美火车站.搜狐网.2024-11-06

阿里山森林铁路.穷游.2024-11-06

北门火车站.马蜂窝.2024-11-06