京唐港
京唐港，唐山港下属港口之一，京唐港区旧称，位于中国唐山市东南80千米处的唐山海港开发区境内，渤海湾北岸，是国家确定的沿海重要港口，于1989年8月开工建设，1992年正式通航，同年10月26日，中华人民共和国国务院批准京唐港为对外国籍船舶开放的一类口岸。2005年，遵循“一城一港，以城命名”的原则，中国共产党河北省委员会省政府、唐山市委市政府决定恢复唐山港港名，京唐港改称京唐港区。京唐港年平均气温10.2℃，年平均降水量616.8毫米，气候宜人，温度适中。
京唐港地处京津唐一级经济区网络之中，环渤海经济圈的中心地带，国家重点开放开发地区，为世界贸易之通路的北方大港，港区岸线总长达到45千米，投产泊位31个。
京唐港距韩国仁川400海里，日本长崎680海里、神户935海里，与矿石出口国澳大利亚、巴西、秘鲁、南非、印度等国海运航线也十分顺畅。2023年，京唐港总吞吐量约3亿吨，其中三分之一是煤炭。
港口介绍
陆上距北京市230公里，海上距上海港669海里，香港特别行政区1360海里，距日本长崎港680海里，韩国仁川港400海里。位于环渤海经济圈中心地带，是大北京战略的重要组成部分，是国家确定的沿海重要港口。河北省一号工程，唐山市以港兴市对外开放的龙头项目。
自然条件
全年港池、航道不封冻，最冷的1月份可正常通航。京唐港水深岸陡，距岸4.8公里，水深可达-10米。陆域广阔，全是盐碱荒滩，不占良田，不用拆迁，工程地质条件良好，适合建成运输、仓储、加工三位一体的综合性多功能港口。
风况：风向为南风和西南风，强风向为东北风，6级以上风频率为0.61%。台风对本地区影响不大。
降水：年平均降水量616.8毫米，年最大降水量931.7毫米，降水集中季节7－8月。雾的影响不大，能见度小于1000米的大雾平均每年66小时。
气温：年平均气温10.2度。7月份气温最高，平均气温24度；1月份最低，平均为－6.9度。
冰况：盛冰期为1－2月份，岸边有少量固定冰，对船舶行驶无影响。
潮汐：为不规则日潮型，最高潮位2.244米，最低潮位0.04米，平均潮位1.23米。
潮流：呈往复流，涨潮流向西南，落潮流向东北。最大流速0.5－0.6米/秒。
区位优势
京唐港地处京津唐一级经济区网络之中，环渤海经济圈的中心地带，国家重点开放开发地区。工业城市，占据华北与东北的交通咽喉地带，上能同京九铁路、京沪铁路、京广铁路交通大动脉相连，下能同京哈铁路、京承铁路、京包铁路欧亚内蒙古省际大通道相连结。腹地广阔，货源充足，交通便捷。直接经济腹地唐山是中国重要的能源、原材料基地和多种农副产品富集地区，已形成煤炭、钢铁、电力、建材、机械、化工、陶瓷、纺织、造纸、食品十大支柱产业，又是沟通东北地区及华北的商品集散地和运输要道，每年有大量的内外运货物。间接经济腹地可覆盖河北省、北京、山西省、宁夏回族自治区、内蒙古自治区和陕西省等地。
港区规划
按总体规划布局，唐山港分为京唐港和曹妃甸区两个港区，京唐港区宜建港海岸线长达6公里，水深岸陡，－10米等深线距岸仅4.8公里。不冻不淤，陆域广阔，规划港口面积20平方公里，都是盐碱荒滩，工程地质条件良好，建港用地不占良田，不用拆迁，后方陆域有100多平方公里开阔平坦的盐碱荒地可供开发利用，具有发展外向型临港工业的土地优势。已建成的是京唐港区一号、二号、三号、四号、五号港池包括集装箱专业泊位在内1.5-20万吨级40个深水泊位，设计年吞吐能力过2亿吨。
曹妃甸区港区位于唐山市以南70公里的曹妃甸区海域，南堡地区曹妃岛，东距京唐港30海里，岛前自然水深25-30米，经有关专家多次考察论证，一致确认是渤海湾内唯 一不需要开挖航道和港池，就具备建设20万吨级以上深水泊位的天然良址。后方陆域有150平方公里的滩涂可供开发利用。具备建成以钢铁、石化等大型临港工业为主的工业港条件。
京唐港区以科学发展示范港口建设为发展目标，使港口更具实力、充满活力、形成强大竞争力，为国家经济社会发展不断做出新的贡献。
在港口建设过程中，将着力实施“1128工程”，即“围绕一个总目标，坚持一个总方针，创造两个发展新模式，实现八个方面的战略性突破”。“围绕一个总目标”，就是要力争到2010年，港口吞吐量达到1亿吨，集装箱力争70万标箱；2015年，吞吐量达到2.5亿吨，集装箱达到120万标箱；2020年，吞吐量达到3亿吨，集装箱达到200万标箱。把京唐港建成科学发展的综合性生态型国际大港。“坚持一个总方针”，就是要深入贯彻落实科学发展观，围绕唐山科学发展示范区建设战略部署，以解放思想为武器，以更新观念为先导，以开放创新为途径，以科学管理为手段，固本强基，开源节流，进一步完善法人治理结构，拓展发展空间，打造港口品牌，提高经济效益，加快港口深水化、专业化、大型化、集装箱化、园区化、生态化建设，提高现代物流服务能力，增强实力、活力、竞争力，为把京唐港早日建成科技一 流、管理一 流、服务一 流、品牌一 流、环保一 流的科学发展的综合性生态型国际大港而奋斗，确保京唐港全面协调可持续长远发展。“创造两个发展新模式”，就是要在实现总目标过程中，通过采取八项战略性措施，在全市率先创造绿色港口发展模式与和谐港口示范模式。“实现八个方面的战略性新突破”：第一，实施市场开发和品牌化战略，着力港口服务范围和服务领域的新突破。第二，实施规划布局结构调整战略，着力港口规划建设的新突破。第三，实施开放合作和多渠道融资战略，着力港口规模、功能、档次的新突破。第四，实施管理创新战略，着力经济效益和社会效益的新突破。第五，实施科技兴港和人才强港战略，着力创建学习型、知识型、技术型、创新型港口的新突破。第六，实施环境保护战略和绿色港口发展模式战略，着力科学发展示范港口建设的新突破。第七，实施企业文化发展战略，着力文明和谐港口建设的新突破。第八，全面加强企业党的建设和干部队伍建设，着力“三个文明”协调发展的新突破。
交通信息
铁路：总长77.3公里，年运输能力1200万吨的滦港铁路（县－京唐港）与国铁干线京山线、京秦线接轨。
公路：唐山－港口90公里唐港公路、港口－滦州70公里滦港公路、环渤海公路三条高等级公路与205、102、北京—香港公路相接。
高速公路：长80公里的唐港高速公路与津唐高速公路、京沈高速公路在唐山境内汇成"X+O"型的高速公路网，大大缩短了京唐港与北京、天津市和东北各省市的距离。从京唐港到北京、天津分别是233公里和208公里，只需两小时车程。
发展进程
京唐港1989年8月动工，省市政府高度重视支持京唐港建设，河北省始终把京唐港列为重点工程，唐山市把京唐港作为以港兴市的“龙头工程”河北省一号工程。经过十几年建设，形成了一号、二号、两个港池，建成散杂、件杂、多用途、集装箱、煤炭专用、水泥专用、液化石油气专用等各种功能的1.5-10万吨级泊位33个，综合通过能力1.5亿吨以上，最大通航能力可乘潮进出20万吨船舶。
京唐港自1992年运营以来，特别是1998年后，港口发展驶上了快车道，吞吐量连续5年保持20%以上的速度高位攀升， 2001年港口吞吐量一举突破1000万吨大关，跨入国家千万吨大港行列。2002年完成运量1465万吨，首次身全国沿海港口20强，超过辽宁省的锦州市、广东省的汕头市、茂名市、广西壮族自治区的防城港市等规模相当的港口。2003年运量突破2000万吨，完成2083万吨，运量增幅超全国沿海港口24个百分点，与2001年相比，实现两年又翻一番，09年煤炭吞吐量突破新高，完成2432万吨。货种涵盖煤炭、原盐、粮食、钢材、矿石、纯碱、水泥、集装箱等十多大类数十个品种。航线通达国内外90多个港口、与30多个国家和地区的港口建立业务往来，京唐港已发展成为服务京津唐和华北、西北的区域性重要港口之一，成为唐山市现有经济资源中最具辐射力和凝聚力，最有发展前景的基础性资源。
2003年1月，按照建立现代企业制度的要求，以唐山港口投资有限公司作为主发起人，与北京京泰投资管理中心、河北利丰燕山投资管理中心、唐山建设投资有限公司、河北建设投资集团有限责任公司、国投交通公司、国富投资公司等六家股东共同发起设立京唐港股份有限公司，成功完成了港口体制改革，为京唐港更大、更快发展解决了体制障碍。以成功改制为契机，公司在坚持“发展是第一要务”的同时，不断加大改革力度，三个文明建设取得突出成绩，形成了心齐、气顺、劲足的良好发展局面，并荣全国“五一劳动奖状”。
助航信息
航道：进港航道垂直于岸线，进入港池走向135度－315度，航道长为4.4公里 水深9.8米，可通航1.5万吨级船舶，乘潮可通行2万吨级船舶。
锚地：港外锚地在航道出口东侧，水深12米，4个锚地，可系泊1.5万吨级船舶。
参考资料
京唐港.国家海洋环境预报中心.2024-02-25
河北唐山港京唐港区：30年演绎“蝶变”奇迹.长城网.2024-02-25
唐山港.中国大百科全书.2024-02-25
支撑京津冀世界级城市群建设——津冀携手打造世界级港口群纪实.天津市工业和信息化局.2024-02-25