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川崎重工业株式会社

川崎重工业株式会社

川崎重工业株式会社（Kawasaki Heavy Industries, Ltd.，TYO：7012），简称川崎重工，是一家总部位于日本的跨国重工业公司，设立于1896年10月15日。川崎重工，是以重工业作为主要业务，业务范围涵盖航空、太空、铁路车辆、摩托车、船舶、机械等，是日本军工产业仅次于三菱重工的重要成员，是日本自卫队飞机和潜艇的主要生产商（截至2019年）。

1878年，川崎正藏建立了川崎筑地造船所。1896年，该造船所更名为川崎造船所。1939年，公司名称变更为川崎重工业株式会社。1950年，将钢铁部门分离出来，成立了川崎制铁株式会社。1969年川崎重工、川崎车辆、川崎飞机三公司合并。1979年，生产的BK117型直升机开始首飞。2001年公司内引进了企业制和执行董事制。2009年工程机械部门独立并成立了分公司“KCM株式会社”。2013年，为了与日本希森美康（SYSMEX）株式会社一起进行医疗用机器人的开发，设立了市场开发企业－株式会社Medicaroid。2015年，将株式会社KCM的全部股份向日立建机集团转让。2021年，川崎轨道车制造株式会社和川崎汽车株式会社成立为全资子公司。同年，川崎重工已建成世界上第一个液化氢接收终端神户液化氢终端(Hy touch Kobe)。2023年6月，川崎重工宣布完成大型液化氢运输船货物围护系统（CCS）的技术开发。2025年4月，川崎重工公布了旗下一款四足仿生概念车“CORLEO”。

截至2020年3月，川崎重工业株式会社资本金1044亿日元，已发行股票总数167080532股，销售额16413.35亿日元，职工人数36332人。

历史沿革

早期历史

1878年，川崎正藏在东京创建了川崎筑地造船所，18年后的1896年，它被更名为株式会社川崎造船所，松方幸次郎就任第一代社长。1906年，开设兵库工厂。同年，完成日本第一艘潜水艇的建造。1911年，建成日本国产第1台蒸汽机车。

逐步发展

1918年，在兵库工厂设立了飞机科。1919年，将船舶部分离出来，设立了川崎汽船株式会社。1922年，研制成功了本公司的首架飞机（乙式一型侦察机）。1928年，将兵库工厂分离出来，设立了川崎车辆株式会社。1933年，开始制造销售“六甲号”汽车。次年，交付满铁“亚细亚号”用"啪西那"pashina型蒸汽机车。1937年，将航空机部门分离出来，设立了川崎航空机工业株式会社。两年后，将公司名称变更为川崎重工业株式会社。1941年，开始生产“飞燕”战斗机。1950年，将钢铁部门分离出来，成立了川崎制铁株式会社。1952年，开始制造直升机（贝尔47D型）。

全面发展

1969年，川崎重工、川崎车辆、川崎飞机三公司合并。同年日本首台国产的工业机器人“川崎－Unimate2000”诞生，“H 1”型摩托车开始销售。

1972年，“Z1”型摩托车开始销售。同年汽车制造厂合并（铁路车辆范畴），成立了川重冷热服务（株式会社）。次年开始销售摩托艇。1975年，在美国当地开始生产摩托车。次年研发燃气轮机发电设备PU200。

1979年，生产的BK117型直升机开始首飞。两年后，建造的日本首艘LNG运输船下水。1986至1988年，先后在美国开始生产铁路车辆、工程机械。

改革发展

2001年，公司内引进了企业制和执行董事制。次年船舶部门独立并成立了分公司“川崎造船株式会社”，精机部门（油压机械部门）独立并成立了分公司“川崎精机株式会社”。2004年，开始向中国台湾出口高速铁路车辆。2005年，成套设备部门独立并成立了分公司“川崎成套设备系统株式会社”。一年后，环境部门独立并成立了分公司“川崎环境工程株式会社”。2007年，“川崎成套设备系统株式会社”和“川崎环境工程株式会社”合并，并以“川崎成套设备系统株式会社”作为新的起点。2009年，工程机械部门独立并成立了分公司“KCM株式会社”。2010年，川崎造船株式会社，川崎精机株式会社，川崎成套设备系统株式会社统一合并。2013年，为了与日本希森美康（SYSMEX）株式会社一起进行医疗用机器人的开发，设立了市场开发企业－株式会社Medicaroid。2015年，将株式会社KCM的全部股份向日立建机集团转让。2021年，川崎轨道车制造株式会社和川崎汽车株式会社成立为全资子公司。

现状

2021年川崎轨道车制造株式会社和川崎汽车株式会社成立为全资子公司。2021年5月24日，川崎重工在日本神户面向媒体公开全球首艘液化氢运输船。此次公开的是日本大型机械制造商川崎重工业公司建造的“SUISOFRONTIER（氢先锋号）。同年1月，川崎重工已建成神户液化氢终端(Hy touch Kobe)，这是世界上第一个液化氢接收终端。该终端是为无二氧化碳氢能供应链技术研究协会(HySTRA)建造。该设施已开始运行测试，将用于从澳大利亚向日本运输液化氢的国际氢能供应链示范测试。11月，川崎重工将与丰田汽车制造商合作，探索用于内燃机汽车的替代绿色燃料的可行性，包括氢气和从生物质中提取的合成燃料。

2022年4月13日，川崎重工与空中客车公司在东京签署了一份协议，以探索氢供应链的各个方面，例如生产、运送到机场，然后转移到氢动力飞机上。11月，川崎重工在第五届中国国际进口博览会上与潍坊市能源集团举行合资签约仪式。

2023年6月，川崎重工宣布完成大型液化氢运输船货物围护系统（CCS）的技术开发。

2025年4月，川崎重工在日本召开发布会，公布了旗下一款四足仿生概念车“CORLEO”，这款越野车彻底颠覆了传统概念，配备了四条独立运动的机械腿，并利用氢能驱动。

机构治理

组织架构

以上参考资料截至2024年4月：

董事会

管理层

事业部简介

主要分公司

上市信息

截至2020年3月，川崎重工业株式会社资本金1044亿日元，已发行股票总数167080532股，销售额16413.35亿日元，职工人数36332人。

经营状况

机构业务

川崎重工主要业务包括环境和能源工程，机械和机器人技术，造船和海洋工程，发电工程，车辆，航空航天，ATV，摩托车，Side x Side车辆和个人船只。

社长致辞

世界目前正在经历由一系列因素驱动的重大范式转变。其中包括新兴经济体工业快速发展和人口扩张导致环境恶化的风险增加，发达国家社会“老龄化”导致劳动力萎缩，航空旅行和物流网络不断发展推动全球化，互联网的使用更加广泛。此外，我们还受到新型冠状病毒大流行的严重影响。这些重大变化迫使我们重新评估我们的生活方式、我们做生意的方式以及我们一直以来的价值观。

自 1896 年成立以来，川崎集团已有 120 多年的历史，一直在开发尖端技术并积累用于制造涵盖陆地、海洋和航空领域的产品的知识。适应时代的变化，坚定不移地提供最能满足世界各地人们多样化需求的产品和服务，我们通过我们的尖端技术为客户创造价值。这一承诺服务于我们的使命，即扩大客户和社会的潜力，并最终实现我们的集团使命：“川崎，为地球的利益而努力。

为了紧跟社会需求，应对客户对我们的期望和信任，我们必须迅速适应时代的变化，为客户开发更多具有附加值的产品和服务。因此，我们将“面向未来的可信赖解决方案”作为我们到 2030 年实现的愿景。这一愿景表达了我们的承诺，即“及时提供创新的解决方案，以适应不断变化的社会，以创造一个充满希望的未来”和“不分组织和部门界限，接受挑战，扩大我们进一步增长潜力的视野”。

我们始终与客户合作，设计解决方案并迅速实施，这符合我们的企业理念：“向前迈进”。此外，通过扩大我们的全球业务并继续增长，同时确保遵守法律并实施整个集团的社会责任活动，川崎渴望成为一家更受世界各地人们信任的公司。

对于这些努力，我真诚地请求您继续支持。

以上参考资料：