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杭州地铁2号线

杭州地铁2号线

杭州地铁2号线（英文名：Hangzhou Metro Line 2）是中国浙江省杭州市第二条投入运营的地铁线路，由杭州市地铁集团有限责任公司负责运营。线路全长43.3公里，呈西北至东南走向，全部为地下线，贯穿萧山区、上城区、西湖区、拱墅区、余杭区五大城区，串联起良渚遗址、西湖、京杭大运河（杭州段）。线路起于朝阳站，止于良渚站，共设33座车站，有11座换乘站，可与1/3/4/5/6/7/9/10/19号线进行换乘，其标志色为丹桂橙。

2008年9月28日，杭州地铁2号线东南段开工建设。2011年9月29日，杭州地铁2号线西北段工程开工建设。次年7月，杭州地铁2号线工程从全面土建进入机电设备采购安装阶段。2014年11月24日，杭州地铁2号线东南段工程建成通车。2017年7月3日，杭州地铁2号线西北段正式开通。同年12月27日，杭州地铁2号线二期、三期开通，杭州地铁2号线实现全线通车。2020年6月30日，杭州地铁2号线下宁桥站开通运营。2022年11月1日，杭州地铁沈塘桥站换乘通道正式启用，杭州地铁2号线和19号线可以在沈塘桥站通过站厅通道进行换乘。

杭州地铁2号线采用4动2拖6辆编组的B型车，车体为全焊接铝合金结构，列车结构设计寿命不小于30年，设计最高时速为80km/h。杭州地铁2号线的发车间隔，主要分为工作日跟双休日两种模式，每种模式又分为平峰期与高峰期两个时间段。2017年末，杭州地铁2号线日客运量达到了34万人次。截至2024年11月30日，杭州地铁2号线累计开行里程超4886万列公里，搭载乘客达14.19亿人次。截至2025年1月10日，杭州地铁2号线的最高日客运量为2024年12月31日的78.88万人次。2025年1月，杭州地铁2号线“国内首条绿色地铁零碳线路”项目获得“2024年度杭州市十大低碳应用场景”称号。

历史沿革

2008年9月28日，杭州地铁2号线东南段开工建设，为朝阳村站至钱江路站（含）部分，线路长度约18.2公里。2011年9月29日，杭州地铁2号线西北段工程开工建设，为钱江路站（不含）至丰潭路站部分，线路长度约12.5公里，设车站11座，主变电所1座。2012年7月31日，杭州地铁2号线车辆及牵引系统、信号系统合同签约仪式举行，标志着2号线工程从全面土建进入机电设备采购安装阶段。截至2013年4月底，杭州地铁2号线东南段铺轨工程已累计13公里，占正线总长三分之一，工程总体进展顺利。

2013年11月，杭州地铁2号线东南段工程进入机电安装工程的冲刺阶段，完成三通后进入车辆测试运行。2014年4月，杭州地铁2号线二期工程可行性研究报告获得省发改委批复；9月10日，杭州地铁2号线西北段线路隧道盾构工程开工；11月24日，杭州地铁2号线东南段工程建成通车。2015年1月16日，地铁2号线二期工程正式开始育英路车站主体结构施工，这是杭州地铁2号线二期首个主体开工的车站。2016年4月28日，杭州地铁2号线钱江世纪城站开通；同年5月，杭州地铁2号线二期工程育英路站至三墩站区间右线盾构机“骁龙号”成功始发，这是杭州地铁2号线二期首台始发的盾构机，标志着地铁2号线二期工程进入施工新阶段。6月29日，杭州地铁2号线中河北路站至凤起路站区间左线贯通，这标志着杭州地铁2号线西北段实现全线“洞通”。

2017年5月16日，杭州地铁2号线所有车辆以2号线西北段开通后的时刻表进行试跑，为2号线西北段的开通作准备。同年7月3日，杭州地铁2号线西北段正式开通。12月27日，杭州地铁2号线二期、三期开通，杭州地铁2号线实现全线通车。2020年6月30日，杭州地铁2号线下宁桥站开通运营，车站共设A、B、C三个出入口，均对外开放。2022年11月1日，杭州地铁沈塘桥站换乘通道正式启用，杭州地铁2号线和19号线可以在沈塘桥站通过站厅通道进行换乘。2025年1月，杭州地铁2号线的“国内首条绿色地铁零碳线路”项目荣获“2024年度杭州市十大低碳应用场景”。

路网概况

杭州地铁2号线是杭州地铁线网规划中“一轴双C三射”中的主轴，全线起于萧山区朝阳站，止于余杭区良渚站，分一期东南段、一期西北段、二期和三期分阶段实施。线路全长43.3公里，共设33座车站，有11座换乘站，可与1/3/4/5/6/7/9/10/19号线进行换乘。线路呈西北至东南走向，全部为地下线，贯穿萧山区、上城区、西湖区、拱墅区、余杭区五大城区，串联起良渚遗址、西湖、京杭大运河杭州。

运营与服务

运营模式

杭州地铁2号线的发车间隔，主要分为工作日跟双休日两种模式，每种模式又分为平峰期与高峰期两个时间段，各不相同。工作日：早高峰（7:00~9:00）、晚高峰（17:00~19：00），发车间隔为4分30秒。平峰期发车间隔为5分50秒。双休日：早晚高峰时间段为9:00~19:00，发车间隔为5分钟。平峰期发车间隔为5分50秒。

运营情况

截至2024年11月30日，杭州地铁2号线累计开行里程超4886万列公里，搭载乘客达14.19亿人次。

运营时间

客流量

2014年11月18日（一期东南段首日试乘），杭州地铁2号线一期东南段总试乘人数是1.63万人次。

2017年7月3日（一期西北段开通首日），杭州地铁2号线一期东南段和西北段总客流数是15.2万人次。

2017年12月29日（全线开通后第一个完整的运营日），杭州地铁2号线总客流40.41万人次（含换乘10.11万人次）。

2019年3月8日，杭州地铁2号线单日最高客流首次突破60万人次，创本线路客流新纪录。

2024年12月31日，杭州地铁2号线创下了单线78.88万客流新纪录。

票务信息

单程最贵票价9元，单程运营时间77分钟。

设施与设备

车辆设施

杭州地铁2号线采用4动2拖6辆编组的B型车，车体为全焊接铝合金结构，列车结构设计寿命不小于30年。单趟列车全长约120米，宽2.88米，高约3.8米，直流1500V架空接触网受流，设计的最高时速为80Km/h。由中车南京浦镇与杭州南车联合制造，其也是地铁1号线的车辆供应商，将为2号线一期工程制造27列列车。2号线采用的列车车型为鼓型车体结构，其呈现为上下窄，中间宽，两侧呈圆弧形向外鼓起。其内部空间将更大，乘坐舒适度也有较大提高。车辆的结构强度、防火性都参照了现行最高的欧洲EN12663标准、英国BS6853标准，碰撞吸能表现出色，车门夹到异物自动开启，并大量使用了节能的LED光源。整车将实现智能化网络控制，可根据线路、载荷、系统状态等实时调整牵引力和制动力，确保安全性；车辆广播可以根据背景噪音自动调节音量大小；空气弹簧可根据乘客数量的多少自动调整车厢底板面的高度，空调也能适度平衡内外温差。

车上的座椅、扶手等都是根据中国人身体参数调整设计的，不同身高的乘客都能够到扶手或拉环。在车厢座椅下方设置了电加热系统，提高冬天乘车的舒适度。此外，每节车厢内都设置了1个残疾人轮椅位。座椅上有特制的凹槽，坐着更稳当。车门和月台间设有蓝色指示灯。

运行系统

杭州地铁2号线牵引系统由时代电气提供，信号系统由浙江众合科技股份有限公司和安萨尔多（美国）国际有限公司共同建设。这套合建的信号系统除了能控制运行最高时速外，还能实现2号线全线平均运行速度不低于37Km/h，行车间距远期最小达到2分钟，从而实现2号线高速、高密度、多交路、同站台换成等运营要求。

杭州地铁2号线信号控制系统采用的是基于大容量无线通信技术的CBTC系统，即移动闭塞列车自动控制系统。一旦有主机发生故障，主要行车指挥设备的计算机系统能自动切换至另一台主机，总体可用性达99.999%以上。如果行车安全的子系统控制设备发生严重故障，信号系统也会将其引入后备控制模式，能自动或经人工转换至下一级后备控制模式，维持列车不间断运营，降低风险。

服务设施

杭州地铁2号线在车站设施人性化设计上，出入口基本加盖，所有车站均安装屏蔽门系统。各个车站均设乘客智能查询系统、双向扶梯、无障碍电梯、无障碍卫生间，出入口、通道、楼梯、站厅及站台均设有导盲带。杭州地铁2号线东南段自助售票机实现“纸币找零”新功能，除了1元硬币，还可以找10元纸币；还优化了购票界面、提示方式，选站按钮更醒目易选，加强了热点交通枢纽等的重要标识，更方便乘客快速选站。

杭州地铁2号线使用二维码刷码和中国银联闪付过闸功能。每座车站都有2台进站和2台出站闸机支持移动支付过闸。乘客可以通过杭州地铁官方APP或支付宝（中国）网络技术有限公司APP“扫码进站”，或是持银行卡、移动终端（Apple Pay、Sumsung Pay、华为 Pay）直接刷卡进出闸机，无须开通直接使用。

技术与标准

技术标准

施工管理

勾庄站至新良路站盾构施工需下穿老宣杭铁路，地铁集团为保障安全多次组织专家对方案进行完善，同时加强与铁路部门沟通协调，督导铁路路基加固单位于2017年7月完成下穿段铁路加固。在盾构开始掘进之后，杭州市地铁集团有限责任公司通过强化安全质量控制，加强洞内衬砌、铁路线路及地表附着物监测，把掘进参数及注浆量控制提高到最高等级，保持地面与盾构机操作平台专线通讯联络，组织24小时项目领导坐镇值班等措施，终于实现盾构安全、平稳下穿。

特色与价值

特色

杭州市地铁2号线本次开通的线路装修设计延续“杭城烟雨”的文化主题，“全线一景”类型化设计理念，以现代时尚的空间感配合局部的艺术化设计，体现杭州历史文化名城的优雅细腻。良渚站以“良渚文化”为主题，提炼独特的文化符号玉琮及玉璧，通过几何变形、抽象提炼的设计，体现出空间文化性及地铁交通空间特性的统一与协调。

车站装修延续东南段“杭城烟雨”的文化主题，庆春广场站围绕车站区域主题“现代中心”展开空间设计；建国北路站依托历史文化特征，以纺织文化为空间文化设计特点；凤起路站以丝路凤羽为主题，利用艺术墙的设计，充分体现杭州市的整体城市特点与城市文化；武林门站从现代、立体的构成性设计语言出发，体现传统地域的现代风貌；学院路站以“著书人文”为主题，利用篆刻艺术灯具的形式，体现书院文化的特色。钱江路站以繁华的城市夜景为设计元素，展现从十五年前的一片滩涂、菜地到如今的高楼林立、城市CBD，体现城市发展魅力以及城市兴盛一面。

价值

杭州地铁2号线西北段位于城市最主要的“西北-东南”客流走廊之上，是线网中“一轴双C三射”中的主轴，连接杭州市西北的文教区、省政府、钱江新城，它的建成通车将填补城西地铁空白，极大缓解杭州主城交通压力。2号线西北段将萧山区、钱江新城、主城区和良渚瓶窑串联在一起，是杭州市轨道线网中的骨干线路，它的开通后将很大程度上分流城西的交通流量，在进一步改善杭州整个交通状况的同时，也为杭州地铁早日实现轨道交通网络化起到极大的推动作用。