莱芜北站

莱芜北站地处济南市莱芜城区，隶属中国铁路济南局集团有限公司，于2022年12月开通运营。该站房总建筑面积51507.4平方米，地上建筑面积34114.46平方米，站房建筑面积30258.94平方米；地下建筑面积17392.94平方米，含两处城市通廊。站房最高处31.8米，正中为进站口、综合服务中心（售票处）。

2022年2月16日，济莱高速铁路车站综合配套建设项目开工活动在中铁十局城建公司莱芜北站站前广场工地举行。同年5月15日，莱芜北站主体结构封顶。12月30日，莱芜北站投用运营。

莱芜北站实行“验检合一、售服合一”客运组织模式。站房地下一层城市通廊与站前广场地下停车场相接，地上两层北侧预留远期接入条件。莱芜北站设计创意为“嬴秦祖里 春秋古城”。提取齐长城莱芜段线路走向，抽象出其蜿蜒曲折的造型特点作为站房外形轮廓。同时提取春秋时期青铜及玉器上所刻的蟠纹及兽纹，站房基座采用厚重的实体柱廊。

简介

莱芜北站为中间站，中心里程DK85+960，北纬36°16'53"，东经117°41'51"。设到发线6条（含正线2条），有效长650m。站房位于线路右侧，站房场坪尺寸为260×75m，设旅客站台2座（450m×12m×1.25m），设12m宽旅客进出站地道2座。车站济南市段设综合维修工区一处，占地面积约45亩，设大型养路机械停放线和工务作业车组、接触网作业车组等轨道车辆停放线。配置有轨道车库及机具库、桶装油存放间（50m，用于储备各类内燃机车用油）、办公楼及生活设施等。设置大机停放线1条（260m），轨道车停放线3条（120m/条）。

济莱高铁

新建铁路济南至莱芜铁路位于山东省中部，济南段线路自济南东站向东引出，上跨在建济青高速铁路、石济高速铁路后于东绕城高速（北京－上海高速公路）前拐向南，沿东绕城高速西侧依次上跨工业北路、既有胶济铁路、世纪大道、经十东路后于万达地块与高速公路之间潘庄村设港沟站，同时预留规划济南至泰安铁路接轨条件；线路出港沟站后于港沟镇东侧上跨东绕城高速（主跨1-136m连续梁）、济莱高速（京沪高速）后折向东，并沿济莱高速南侧并行高速穿冶河村隧道（L-3160m）、寨山隧道（L-4950m）至章丘沙湾村设章丘南站；出站后线路拐向南，止于南山寨隧道进口(CK53+500)。莱芜段线路自南山寨隧道进口(CK53+500)引出，于大寨村南侧上跨济莱高速至其东侧进入莱芜市雪野街道境内，并于雪野镇东侧岭东村附近设雪野站；出站后线路穿东北岭隧道（L-3980m）经东抬头村、大冶水库下游、鲁中矿业尾矿库和华电尾矿库之间至莱芜张家洼镇翟家沟村附近设莱芜北站；出站后线路依次上跨济莱高速、瓦日铁路、孝义水库、北京－上海高速公路，经辛庄镇、大庙村后，沿莱钢大道东侧至济南市钢城区黄庄镇附近设本线路的终点站钢城东站。

本项目正线建筑长度115.489km，桥梁57座45.836km，隧道26座45.690km，桥隧总长91.526km，桥隧比例79.24%。全线共设6个车站，分别为济南东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城东站。线路等级为客运专线，设计行车速度目标值350公里/小时。

其它高铁接入

在2017年8月，莱芜市人民政府答市民问：莱芜北站为新建济南至莱芜高速铁路中间站之一，站台规模为2台6线，预留博莱城际铁路接入，其它信息暂未披露。

根据莱芜市人民政府网站答市民回答：淄博市至莱芜的高铁已预留接轨条件；目前，省发改委正在对全省高速铁路网规划进行调整，青岛市至莱芜至泰安市至聊城高铁是新增规划之一，在济莱高速铁路初步设计时，我们将督促设计院进行专题研究，提前预留接轨条件。

特别提示

瓦日铁路莱芜客运站定名为“莱芜站”，济莱高铁莱芜客运站定名为“莱芜北站”。

参考资料

中国国家铁路集团有限公司.中国国家铁路集团有限公司.2024-03-22

坐上高铁去莱芜!旅客朋友们 前方到站——大美莱芜.济南市莱芜区人民政府.2024-03-23

济莱高铁距离通车又近一步 车站综合配套建设项目开工建设.齐鲁网济南.2024-03-22

莱芜北站主体结构正式封顶.中铁二十二局集团有限公司.2024-03-22

12月30日，济莱高铁正式开通，启用5座新站!.海报新闻.2024-03-22

济莱高铁 为“莱”而来——莱芜北站.澎湃新闻.2024-03-22