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南宁东站

南宁东站

南宁东站（Nanningdong Railway Station）是中国广西壮族自治区南宁市境内的特等火车站，位于广西壮族自治区壮族自治区南宁市青秀区，隶属中国铁路南宁局集团有限公司管辖。南宁东站是以铁路客运为中心，集公路客运、地铁、公交、出租汽车、私家车辆等交通方式为一体的特大型综合交通枢纽。

南宁东站于2012年7月开工建设，日正式投入使用。2023年3月9日，贵南高铁引入南宁东站站场改造工程圆满完成。贵南高铁建成后，广西将实现市市通高铁。

截止2014年，南宁东站总建筑面积为26.7万平方米，站房建筑面积12万平方米，站台规模为13台30线。该站是柳南城际铁路、南广铁路与邕北线、湘桂铁路的交会点，是广西地区最重要的铁路客运枢纽。

历史沿革

2009年05月26日，铁道部和广西壮族自治区协商并签署了《关于加快推进广西铁路建设有关问题的会议纪要》，双方同意高标准规划建设南宁东站，成为广西壮族自治区标志性工程和面向东盟的国际性交通枢纽，投资总规模约60亿元。

2009年12月27日，南宁东站施工现场举行奠基仪式。

2012年7月25日，南宁东站破土动工开建。

2014年6月30日，南广场地下空间顺利封顶。8月25日北广场地下空间顺利封顶。

2014年12月26日，南宁东站正式投入运营。与既有的南宁站互为补充、各有分工。南宁东站主要办理动车组列车的客运业务，每天开行51.5对动车组列车和3对跨省普速旅客列车。极大改善了人民群众的出行条件，进一步促进区域间人流、物流、资金流的快速交换。

2015年9月12日，南宁市东站南广场启用。与此同时，凤岭北路二期工程、枫林路、吉祥路、凤岭北路-凤凰岭路立交桥工程所有匝道及地面系、长路（快环-凤凰岭路）、长堽路三期工程、南宁火车东站枢纽快速集散系统C6匝道等配套交通工程同步启用，机动车可通过凤凰佛子岭路口、佛子岭枫林路口、佛子岭吉祥路口、凤凰岭长虹路口等4个路口抵达火车东站。

2022年11月22日，贵南高速铁路引入南宁东站改造工程正式启动。

2023年3月9日，贵南高铁引入南宁市东站站场改造工程圆满完成，为贵南高铁顺利开通运营打下坚实基础。贵南高铁开通运营后，南宁至贵阳旅行时间将从5个多小时缩短至2小时左右，环江、都安瑶族自治县、马山县等地将迈入高铁时代。届时广西壮族自治区将实现市市通高铁。

选址与布局

地理位置

南宁东站位于中国广西壮族自治区南宁市青秀区长虹路66号。西距南宁站为10.4公里，东距屯里站2公里。

南宁是多民族聚居的广西壮族自治区首府，总面积2.21万平方千米，截止2022年末，常住人口为889.17万人。南宁位于广西中部偏南，面向东南亚，背靠大西南，东邻粤港澳，南临北部湾，处于“一带一路”的重要节点，是华南经济圈、西南经济圈、中国—东盟经济圈的交汇点。南宁有“中国绿城”“天下民俗音乐眷恋的地方”等美誉，先后荣获联合国人居奖和全国文明城市、国家生态园林城市、国家卫生城市、国家森林城市、中国优秀旅游城市等称号。

建筑布局

截止2014年，南宁东站总占地面积2.8平方公里，总建筑面积为26.7万平方米，站房建筑面积12万平方米，无站台柱雨棚7万5千多平方米，站台规模为13台30线。

为解决功能需求与用地条件之间的矛盾，充分利用地上、地下空间，分层布局各种功能，从而形成集中紧凑、高度立体化的功能布局模式。南宁东站的站房坐落于枢纽核心区中央，南、北地面各设一个站前广场，由凤岭北路、凤凰岭路、长堽路和东环城市快速路形成枢纽主要外围集疏运路网。

硬件设施

站房

建筑设计

南宁东站建筑造型设计充分结合广西壮族自治区壮族自治区、南宁市的地域特点，以“南国大门、崛起绿城”为设计寓意。入口两侧巨柱饱满敦实，支撑中央屋顶，屋顶层层抬起，中央高耸，充分体现了新时期南宁乃至整个广西壮族自治区“乘势崛起”的意向；十二根立柱象征着广西壮、汉、苗、瑶、侗、仫佬族等十二个世居民族，立柱顶部枝伸展、相互搭接，连成整体，屋顶菱形纹理网状交织，形如大树冠，枝繁叶茂的整体姿态既展现出团结互助、众木成林的多民族和谐，又充分体现了南宁“绿城”的生态特色。建筑的基座采用廊桥造型，与上部柱廊造型相呼应，体现了广西的骑楼特色。

建筑结构

站房为框架组合大跨度钢结构体系，主体高48.25米，长约415米，宽186米，高架候车厅宽150米。

站房总结构分为三层，由地上站台层、高架进站层及地下出站层构成。站台层位于地面一层，作为旅客进站通道口、售票、乘降站台等服务场所；高架层位于地面二层，作为旅客进站、售票厅及候车场所，配有高业及高架夹层商业服务。出站层位于地下一层，作为铁路旅客出站通道，并连接城市轨道交通换乘厅、车站南北广场及独立商业服务广场。

候车室

截止2017年，候车大厅总面积5.8万平方米。站内大约设置4200张座椅，可供旅客候车休息。大厅中央的4块超大液晶显示屏，清晰地显示着车次信息和车站公告。

售票厅

南宁东站在站台层、候车层等4个区域设置36个人工售票窗口，10个区域设置了90台自动售取票机。乘客购票、取票方便快捷。截止2016年，南宁东站互联网和自动售票机占车站售票总量的76.8%。

电梯

截止2016年，站内设置电梯130台，其中无障碍电梯36台，自动扶梯94台，分布于各个站台及各旅客进、出站口等处。

商业区

商业布局由高架夹层、高架候车层、站台层、出站层四个部分组成，截止2014年，商业总面积为2.8万㎡。商业区融合餐饮、百货、金融、医药、电子产品体验、休闲服务等多种商业业态。南宁东站经营种类多元，涵盖了西式餐饮：麦当劳、肯德基；各地特色美食：桂林米粉、柳州螺丝粉、陕西肉夹馍和凉皮、老西安面、香港鸡蛋仔、美食广场等；民族特产、服饰、饰品。属于“立体出行+一站式购物”大型综合型商业铁路车站。

站场

站台

截止2016年，南宁东站共设三个车场，由南至北分别为南钦车场、南广车场及柳南车场，共30股道。共有13座站台，其中2座侧式站台和11座岛式站台，共24站台面。

检票口

截至2015年，候车大厅东西两端有24个检票口，每个检票口顶部都有液晶显示屏显示相应车次信息。

运营情况

运行线路

截止2022年6月，南宁东站共30条到发线，主要运行线路有柳南城际铁路、南广铁路、邕北线、湘桂铁路、南钦高铁、金南铁路等，南宁东站固定办理客运列车177对，其中动车组列车172对，动车可达省、自治区、直辖市、特别行政区21个。

便民服务

刘三姐·南宁东站服务台

为旅客推出“五心”（“爱心服务台”“贴心服务队”“暖心候车区”“放心寄存处”“省心一卡通”）服务，为旅客的问询、接送、进站、候车、上车、出站等提供便利。

刘三姐·南宁东站爱心区

专门服务老人、儿童、孕妇、母婴、残疾人士五大类群体，提供儿童娱乐、哺乳专区、大件行李协助、行动不便者送站、便民服务包、救急药箱、医疗器械、书刊阅读等服务。

便民服务台

服务台设立了失物招领、解答问询、广播找人等贴心服务。并配备了便民针线盒和便民小药箱。

行李寄存

各个进站口都有一排自助存包柜。需要寄存行李较大的旅客，还可以在候车厅西南角人工行李寄存的店面办理相关业务。

便民换乘

站台上会有“便捷换乘”醒目标识，需要换乘的旅客可根据标识找到换乘通道，可直接到达候车室进行换乘。

母婴专区

候车大厅中部专门设有爱心服务区，里面有单间母婴哺乳室，还有儿童的游乐区，为带婴幼儿出行的母亲们解决了后顾之忧。

充电服务

车站候车室内设有免费的充电插座，旅客们可以免费使用。

便民就餐区

在东南和西北角设有便民就餐区，便于旅客在赶车途中用餐。

交通流量

2014年12月31日至2015年1月3日，南宁东站发送旅客约8.6万人次。元旦当天预计发送2.7万人次旅客，是开站以来的首个客流高峰。

2015年，南宁东站旅客发送量922.5万人，日均2.5万人。

2019年，南宁东站发送旅客约2196万人次，平均每天发送旅客6万人次，为南宁东站运营以来的客流量最高峰。

2019年7月10日，南宁东站首次开通直达香港特别行政区动车，这标志着广西壮族自治区由此成为全国首个开行始发香港动车的少数民族自治区。

2021年4月30日—5月1日，南宁东站共计发送旅客49.76万人次。

2021年10月1日，发送旅客14.58万人次，创单日发送历史新高。

截至2022年6月，南宁东站至运营以来共发送旅客超1.19亿人次，动车可通达省、自治区、直辖市、特别行政区21个。

2023年7月8日，南宁东站发送旅客122000人。

交通接驳与配套设施

交通接驳

轨道交通

南宁东站是南宁轨道交通1号线的起始站，位于南广场地下层。

南宁轨道交通1号线是连接南宁市东西方向的骨干线，线路长约32.1公里，共设车站25座，线路途经大学路、衡阳西路、朝阳路、民族大道、高坡岭路等道路。通过1号线可抵达朝阳广场、民族广场、金湖广场、东盟商务区、火车东站、西乡塘区客运站、南宁琅东客运站等大型客流集散点。

1号线（火车东站～石埠站）运营服务时间为6:30-23:00。自2022年10月10日起，工作日早晚高峰（7:30-9:00,17:30-19:30）执行大、小交路1:1套跑的运行模式。平峰期执行火车东站～石埠站单一交路模式。

公路客运

凤岭客运站为一级客运站，位于南宁东站南广场东侧。2019年，凤岭客运站发车的线路超过40条，总班次约180个，设计日发送旅客量为3万人次。凤岭客运站以中短途线路为主、长途旅客运输为辅，班线覆盖南宁、崇左、玉林、河池、柳州、来宾、钦州等大部分市、县、乡、镇。

旅客从南宁东站下车，要去往没有高铁覆盖的地方，可直接在凤岭客运站乘坐大巴去往目的地。从火车东站负二层铁路出站口出站往南广场方向步行至扶手电梯处，乘电梯至南广场步行200米到达；或从负二层铁路出站口往南广场方向步行穿越铁路东商业区（印象东站地铁美食街），到达凤岭客运站负二层后乘扶手电梯到一层候车厅乘车。

公交线路

截止2023年5月，经停南宁东站的公交线路有：

出租汽车

下火车换乘出租车的乘客，可通过北出站集散厅直接步行进入北广场负二层换乘大厅。经换乘大厅东侧扶梯上到负一层，即可到达出租车换乘区。截止2015年，出租车换乘区有128个蓄车位，4条线8个发车位。4条用栏杆分隔的候车排队通道,每个通道前端有两个出租车上客位,能同时发出8辆出租车。

社会车辆

送客乘车

如果你是开车送朋友前往南宁东站乘车，可通过南宁东站送站平台进站。清厢城市快速路直接连接至送站平台，一路上均无红绿灯，可直达二楼送站平台，下车便是进站口。高架桥上为单向行驶，限停5分钟。

自驾乘车

如果你是自驾车辆前往南宁东站乘车，需要将私家车停放在停车场后，再进站上车。截止2021年5月，南宁东站设地面、地下5个停车场，共计4095个停车位。

配套设施

南广场

南广场地下空间总建筑面积约12万平方米，共四层。地下一层主要由公交车场站、出租车场站、公交车及出租车客流上客区、社会车停车库和综合分控中心等组成；地下二层直接对接国有铁路南向出站人流，主要由综合换乘厅、开发商业、社会车停车库和设备用房等组成，其中南端通过下沉广场连接地面，并利用下沉广场进行消防疏散；地下三层、地下四层分别为地铁1号线、7号线（建设中）的站厅层和站台层，地铁1号线、7号线车站采用平行双岛四线式布局。

北广场

北广场地下空间总建筑面积约15万平方米，共2层。地下一层主要由公交车场站、出租车场站、公交车及出租车客流上客区、社会车停车库、开发商业、综合监控中心和物业管理用房等组成，设有两个面积为860平方米的下沉广场，作为地下一层集中商业的主要出入口，并利用下沉广场进行消防疏散；地下二层直接对接国铁北向出站人流，其主要由综合换乘厅、社会车停车库和设备用房等组成。

停车场

南宁东站共有5个社会车辆停车场，三个地面停车场，两个地下停车场。

地面停车场

地面停车场分为东北、西北和东南地面停车场，共设305个停车位。

东北地面停车场共设置有100个停车位，位于南宁东站的东北面，处于站北二支路和站北东路交汇路口，可从长虹路或高坡岭路拐进停车场。停车场位置距离南宁东站北广场约300米距离，步行约3分钟，即可抵达南宁东站北进站口。

西北地面停车场共设置有110个停车位，位于南宁东站西北面，旅客可驾车从凤凰路方向进入，停车场就处在站北三支路和站北西路交汇路口。停车场位置距离南宁东站北广场约200米距离，步行约2分钟，即可抵达南宁东站北进站口。

东南地面停车场共设置有95个停车位，位于南宁东站东面，可从凤岭北路或高坡岭路方向进入，停车场处在站南东路上。停车场位置距离南宁东站南广场约500米距离，步行约5分钟。

截止2021年5月，收费标准：前2小时5元，之后每小时2元，24小时最高限价20元。不足2小时按2小时计，2小时之后不足1小时按1小时计。

地下停车场

地下停车场分为南、北两个地下停车场，分别设有1530、2260个停车位。南、北地下停车场都设有负一、负二层，停车场内设有电梯，可直达广场地面，旅客可通过广场地面进站。南、北负二停车场内还分别设有A.B.C.D四个通道口，可连接换乘大厅。

截止2021年5月，收费标准：30分钟内免费，前2小时内5元。2小时外每小时递增2元，一天封顶20元。

荣誉

南宁市东站在建设过程中运用了很多国际先进技术，采用“累积提升结合水平张拉技术”，解决了2.1万吨大跨度“几”字形钢网架整体提升及竖向变形控制的技术难题。研发应用“预应力混凝土梁—钢管混凝土柱”新型节点，让整个工程更加经济，并获国家实用新型专利。南宁东站建设工程获得33项省部级及以上奖项。

2017年，南宁东站综合交通枢纽一期工程（地下空间）荣获广西壮族自治区壮族自治区国家优质工程奖奖。

2017年，南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程荣获2016-2017年度中国建设工程“中国建设工程鲁班奖”。

2019年，南宁东站综合交通枢纽二期工程（地面南、北广场）荣获广西建设工程“真武阁杯”奖（最高质量奖）。

2022年，南宁东站客服中心荣获“全国工人先锋号”。自投入运营以来，南宁东站先后获得广西“工人先锋号”、广西“青年文明号”、广西“三八红旗集体”、中国铁路党支部建设十大标杆等荣誉。

价值意义

随着贵广、南广高铁的运营，广西地区形成以南宁东站为中心的高铁骨干网络，基本形成“北通、南达、东进、西联”的现代化路网格局。广西铁路从“路网末梢”身为“区域枢纽”，与全国高铁网络深度融合，东部发达地区和西部后发展地区实现紧密连接，对广西参与共建“一带一路”，打造西南中南开放发展新的战略支点，纵深推进西部大开发具有重要意义。