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南京北站

南京北站

南京北站位于江苏省江北新区，预计将在2025年建成通车。该站紧邻地铁3号线林场站，规划引入沪渝蓉高铁、宁淮城际铁路、宁滁蚌城际铁路、宁宣黄城际铁路、宁启铁路、京沪铁路等。

南京市人民政府2018年城建计划，准备实施南京北站综合客运枢纽工程。2023年2月，《南京北站综合交通枢纽集疏运体系规划》获批。南京北站枢纽核心区占地约106万平方米，车场规模为3场16台30线。

南京铁路枢纽的三个主要客站之一，它与南京站和南京南站一起组成了南京铁路交通的枢纽网，也是城市总体规划确定的集铁路、公路、城市轨道、公共交通为一体的综合性客运枢纽。

历史沿革

在2018年，南京北站被列入南京“十三五”规划纲要计划。南京市人民政府在2月1日公布2018年城建计划，准备实施南京北站综合客运枢纽工程。

2020年4月，列入国家发展改革委、交通运输部印发的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》综合交通枢纽重点工程。 12月28日，南京北站枢纽配套工程开工动员会在江北新区召开。

2023年2月，《南京北站综合交通枢纽集疏运体系规划》获批。南京北站枢纽经济区北站城市快速路工程勘察、初步设计（含方案设计）招标公告也已发布。

建筑规模

建筑阶段

根据《南京铁路枢纽总图规划》和北沿江高速铁路、宁淮城际铁路等项目前期研究成果及建设计划，南京北站预计将在2025年建成通车，以通车为重要时间节点，项目建设分为三个阶段：

第一阶段从2019年至2025年，开发配套基础设施，初步建成通车；

第二阶段从2026年至2030年，形成城市功能配套产业，启动休闲旅游产业，衔接老山旅游开发；

第三阶段从2031年开始，重点发展现代化服务业，形成完整产业链。

北站建成通车后，将主要承担上海市及苏北地区至内地中长途动车作业，兼职宁淮、宁蚌等部分北向城际动车作业等。预计2035年、2040年和2050年车站旅客发送量分别为2900万人、3400万人和3700万人，车站日均发送量分别为7.9万人、9.3万人和10.1万人。

整体布局

南京北站将以上盖为中心，以酒店、会议、餐饮、娱乐为一体，形成集酒店、会展、餐饮和娱乐等功能于一体的商业形态，以达到站城深度融合的目的。将来，商旅人士不用出站就能直接到上盖酒店开会、谈判。同时，新的商业综合体的引进，也会给乘客们提供更好的乘车、等候的感受。

在南京北站的建造过程中，还将引进“垂直交通核”这一理念，乘客从地铁出站厅、地下停车库，都可以经由“垂直交通核”，直接抵达安检候车厅以及上盖空间，从而避免了在进入南北广场之后再进入车站的情况。

站台线路

南京北站位于江北新区，毗邻三号轨道交通三号线的林场站，规划与沪渝蓉高铁，宁淮城际铁路，宁滁蚌城际铁路，宁宣黄城际铁路，宁启铁路，京沪铁路等交通枢纽相衔接。

在轨道交通上，计划形成城际轨道联系毗邻城市、市域铁路贯穿主要中心和枢纽、城区普线衔接江南江北主城的多层次集疏运系统。

建设规划

南京北站将是南京江北新区一个重要的交通枢纽，桥北长途汽车站以及滁宁城际铁路、南京地铁3号线、南京地铁4号线、南京地铁18号线、南京地铁15号线五条轨道线路在这里汇聚。在2018年被列入南京“十三五”规划纲要。2023年2月，《南京北站综合交通枢纽集疏运体系规划》获批。南京北站枢纽经济区北站城市快速路工程勘察、初步设计（含方案设计）招标公告也已发布。

南京北站枢纽核心区占地大约为106万平方米，车场规模为3场16台30线，枢纽经济区共规划占地7.9平方公里。南京北站建设意在形成“城市发展引擎”建筑形态意向的站城一体化概念方案，推动南京铁路枢纽进入“4.0时代”。车站设计采用了当前国内最先进的站与城融通聚合的理念。程泰宁教授所在的研究小组组长于晨表示，南京北站在雄安站和杭州西站“高铁站点的4.0版本”的基础上结合实际，进行了一些创新。

南京北站采用的站城融合发展，将有效发挥高铁和城市建设联动效应，着力促进高铁枢纽和南京的高质量发展。

价值意义

南京北站作为中国高铁干线的核心枢纽，是“长江经济带”综合运输枢纽的重点项目，是南京构筑“米”字型高铁网的重要节点。南京北站的建成，将打通北沿江大动脉，加入“八横八纵”的国家高速铁路网，为提升城市地位，打造高质量发展的区域增长极提供了强有力的支持，也为推动全省协同发展，推动长三角一体化进程提供了重要的基础。便利的交通将快速缩短周围城市之间的物理距离，物质、人才、信息将更好地相互融合，区域内的各个城市都可以发挥各自的优势，从而得到更大的发展机遇。