仙洪监铁路

仙洪监铁路，即仙桃市至洪湖市至监利铁路，由原“江汉平原货运铁路洪湖-监利支线”调整而来，以客运为主，远期兼顾货运功能。

新建仙桃至监利铁路位于湖北省江汉平原中南部、长江以北区域。自仙桃城际仙桃站接轨后向南延伸，经彭场和杨林尾镇后跨过东荆河进入洪湖市，经峰口镇后沿洪排河向西跨越江北高速，再经瞿家湾镇进入监利市，跨越随岳高速和四湖总干渠后在监利城区东北毛市镇设监利站，并预留向西南过江至华容的延伸条件。全线正线长79.516km，其中：仙桃市正线长20.186km，洪湖市正线长35.203km，监利市正线长24.127km。沿线新设仙桃南站、洪湖站、瞿家湾镇站、监利站4个车站。2022年1月，仙桃至监利铁路纳入《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》。

线路介绍

线路为客货共线，以客为主(与汉宜铁路同标准)，远期兼顾货运功能，拟定线路是由仙桃市进入洪湖市境内，而后向西进入监利市境内，后期过江到华容县。

站点设置：从仙桃站引出，经过仙桃南站，洪湖站，瞿家湾镇站，止于监利站。

规划过程

2015年5月荆州市收到国铁集团、湖北省人民政府下发的《关于新建仙桃至监利铁路支线项目建议书的批复》，同意江汉平原货运铁路二期仙桃至监利铁路支线项目的主要建设方案。

江汉平原货运铁路二期仙桃至监利铁路支线为单线铁路，技术标准为国铁集团Ⅱ级。线路自天门至仙桃铁路支线仙桃东站引出，经仙桃市彭场镇、杨林尾镇，洪湖市峰口镇、曹市镇、府场镇，监利市周老嘴镇至监利站，长度约112公里，工期3年，投资预估算总额49.15亿元，由湖北省和国铁集团合资建设。项目近期设仙桃东、洪湖、监利市等5座中间站，远期预留杨林尾等3个会让站。仙桃东中间站已开工建设。

该项目建成后，对加强区域基础设施建设，改善江汉平原综合交通运输条件，促进沿线经济社会协调发展具有重要意义。

多年来，货运铁路一直是江汉平原的交通短板，为完善江汉平原腹地综合运输结构，降低物流成本，提升区域竞争实力，2010年省委、省政府启动江汉平原货运铁路的相关工作。江汉平原货运铁路分两期建设，包括一期天门市至仙桃市、天门至潜江市两条线路，全长121公里，穿越天门、仙桃、潜江、汉川市等4市，于2013年12月22日在仙桃东站举行奠基开工仪式。二期即为仙桃至洪湖市、监利铁路。

2016年从荆州市政府获悉，优化调整后的江汉平原铁路方案为：汉宜铁路天门南站至汉川站区间引出，经仙桃市，跨洪湖市洪排河，经汊河镇、监利市城区至蒙华铁路江陵县站，江陵将建设首条客运铁路。

江汉平原铁路作为“十二五”期间重大工程，已于2015年1月14日获得国铁集团、省政府对项目建议书的批复。调整后的江汉平原铁路为国家I级双线，客货共线，以客运为主，客运时速200km/h以上。

调整后的方案以市政府文件上报省政府，争取省政府支持，切实加快工程前期工作，确保早日开工建设。

在江汉货运铁路二期工程未开工的情况下，湖北省“十三五”铁路规划提出了武汉市-常德铁路、武仙(潜)城际、武天荆城际等系列铁路，其中武常初步规划经过武汉、仙桃市、洪湖市、监利市等县市。

中铁第四勘察设计院集团有限公司专家向参会人员详细讲解了武汉至常德铁路的由来，此线路是经省政府和国家国铁集团立项批准的江汉平原货运铁路与武汉至武仙城际铁路合并而来。因货运铁路只进行货物运输，速度低、效益差，与公路运输相比竞争力不明显，并且对沿线经济带动不大，因而考虑增加客运功能，可以提高效益，形成武汉市至西南方向的快速通道，也能很好的方便沿线群众出行，带动沿线产业特别是旅游业的发展。

2017年7月14日，省铁路办在武汉召开新建江汉平原铁路仙桃至洪湖市至监利段规划研究专家咨询会。会议在听取规划编制单位中铁第四勘察设计院集团有限公司的汇报及沿线县市政府负责人的发言后，进行了讨论。

专家组组长、中国国家铁路集团有限公司规划研究院研究员梁婧女士代表专家组作了咨询评审意见，一致认为新建江汉平原铁路仙桃至洪湖至监利段条件充分，需求明显。

原货运铁路已纳入国家2016年——2018年《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》。

增加客运功能、提高技术标准、纳入国家路网，承担路网功能可充分发挥铁路的技术经济优势，改善沿线人们出行条件，实现铁路可持续发展，完善区域综合运输结构，推动沿线老区人民全面建成小康。

同意该项目加快前期工作，力争2018年开工建设。

2019年时至年底，2019年各项工作接近收官，蒋鸿在节目中表示，虽然经过近年来持续投入，荆州市交通条件得到极大改善，但是铁路和长江大桥建设仍然远远落后于全省、乃至全国平均水平。现有铁路营运里程125公里，万人里程195米，为全国平均水平的1/5。建成通车长江大桥3座，每160公里一座，而长江干流平均每30公里就有一座长江大桥。明年荆州市将深入推进综合交通三年攻坚计划，开工建设李埠长江公铁大桥、二连浩特－广州高速公路荆州城区段改线、武松高速江陵至松滋段等项目，建成洪湖赤壁长江大桥、江北高速东延等工程。其中重点促成荆州市至荆门高铁复工和仙洪监铁路建设，确保荆州沙市机场建成通航。

2020年5月13日，仙桃-洪湖市-监利市铁路建设项目洪湖境内线路走向协商会在洪湖市召开，听取市直相关部门和专家的意见。

2021年12月，仙桃市至监利铁路纳入《湖北省“十四五”铁路发展规划》，明确“七纵六横”高速铁路网的武贵通道经武汉市、仙桃、洪湖、监利等城市，串联武汉城市圈、环洞庭湖生态经济圈、大湘西、黔中等。2022年1月，仙桃至监利铁路纳入国家《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》。

建设意义

促进沿线各地方的发展，方便沿线人民的出行。

参考资料

江汉平原货运铁路二期仙桃至监利铁路支线获批复.荆州新闻网.2020-06-27

江陵将建设首条客运铁路.江陵县人民政府.2020-06-27

武常铁路拟经洪湖瞿家湾到监利 高铁走向可能微调.荆州新闻网.2020-06-27

喜哭！江汉平原货运铁路真的要升级成客运啦！.荆州新闻网.2020-06-27

蒋鸿做客《行风热线》直播间 畅谈荆州经济发展.荆州市民政府网.2020-06-27

洪湖、监利要修铁路了！仙洪监铁路最新进展来啦.荆楚网.2020-06-27