西塱站
西站是广州地铁1号线(黄色)和广佛线(黄绿色)的换乘站,也是广州地铁1号线的起讫站和广州地铁10号线的终点站。该站位于广州市荔湾区芳村西塱,因此得名。1号线规划时曾被称为广钢站。西塱站是一座地面车站,共有三层。地面是1号线的候车站台,2层是车站站厅,设有A、B两个出入口。广佛线的西塱站是地下车站,共有两层。负一层是车站站厅,设有D、F、J三个出入口,负二层是广佛线的站台。1号线和广佛线的站厅通过通道连接。2018年8月,广州市地名委员会办公室正式批准将广州地铁1号线的西朗站更名为西塱站。根据2021年1月广州地铁官网的信息,西塱站共有5个出入口,运营时间为06:00-23:55。西塱站还与位于北侧的西塱车辆段接轨,并且是广州地铁1号线两个地面车站之一,另一个是坑口站。西塱站于1997年6月28日随1号线试运营启用。在2021年5月29日至6月24日期间的COVID-19疫情控制期间,西塱站的服务受到了限制,所有出入口关闭,乘客不能在该站上下车,但两条线路的列车仍然会在此停靠,乘客只能在票价区域内换乘。6月24日下午,入口重新开放。
建设历程
1992年1月,《广州地下铁道一号线首期工程可行性研究报告》通过初评。6月20日至25日,在广州市主持召开了“广州地铁首期工程可行性研究评估会”。专家们根据广州地铁1号线的具体情况,建议调整项目的建设范围,将芳村区至广州东站延长到广钢至广州东站。
1994年,广州地铁1号线全面动工,广钢站随之建设。
1997年6月28日,广钢站随广州地铁1号线首通段建成通车。由于电脑字库中没有“塱”字,用“朗”代替,定名为西朗站。
2007年6月28日,珠三角城际快速轨道交通广州至佛山段项目(即广佛线)全面动工。
2010年11月3日,广佛地铁接入西朗站。
2018年8月,广州市地名委员会办公室正式批准西朗站更名为西塱站。12月底,西朗站完成更名为西塱站。
2021年5月29日,广州地铁1号线西塱站、坑口站,广佛线龙溪站、菊树站、西塱站、鹤洞站、沙涌站所有出入口只出不进。
2021年6月7日运营时间起,一号线西塱站、坑口站、花地湾站、芳村站,广佛线龙溪站、西塱站、沙涌站,五号线滘口站调整为停止对外运营服务;广佛线鹤洞站、菊树站仍实行停止对外运营服务;四号线“东涌站至南沙客运港站”各站所有出入口只出不进。
2022年3月22日起,广州地铁西塱站将启用新的换乘通道。
硬件设施
建筑设计
1号线西塱站采用现浇钢筋混凝土框架结构体系,首层地铁路轨与车站在结构上完全独立,在结构上采取预留措施,建筑上做相应处理,从而使西塱站首期工程也能成为一个独立的、完整的建筑。广佛线西塱站站主体为现浇钢筋砼地下两层三跨箱形框架结构,围护结构与主体结构采用重合式结构,用护结构与主体结构共同受力。
西塱站广州地铁1号线车站总长为142.8米,两端宽度为74.6米;广佛线车站全长386.3米,标准段宽20.7米,基坑深度15.84米。广佛线车站结构埋深约16米,顶板上履土厚约3.5米。建筑总面积为16540.14平方米。整个结构共分两层,地下负二层层高6.74米,其中西端盾构竖井段层高为7.75米,东端盾构竖井段层高7.64米。地下负一层层高4.65~5.75米;底板厚度为900毫米,中板厚400毫米(局部700毫米),顶板厚度800毫米,底板、中板、顶板纵向由车站里程YCK20+600处向东西两侧按0.2%的坡率倾斜,侧墙厚700毫米24轴东侧的结构顶板顶面较该轴西侧的顶板顶面低1.21米。底纵梁断面尺寸为1400X2000毫米,中板纵梁断面尺寸为900(800)X1000毫米,顶板纵梁断面尺寸为1200X1500毫米。
整体布局
本站共有五层。地面为北京地铁1号线站台层,地上二层为地铁1号线站厅;地下一层为广佛线站厅,地下二层为广佛线站台层。
出入设置
据2021年1月广州地铁官网显示,西塱站的出入设置如下所示:
交通区位
车站位置
西塱站位于广中公路与广钢专用线交汇处,南邻广州钢铁厂,北靠坑口乡罗冲村,西面为地铁车辆段,东面为公交运输广场。位于白鹤沙地块以东、花地大道中以西、龙溪大道以南、花地大道南以北。
相邻车站
据2021年1月广州地铁官网显示,西塱站的相邻车站如下所示:
运营情况
运营时间
据2021年1月广州地铁官网显示,西塱站的运营时间如下所示:
便民设施
据2021年1月广州地铁官网显示,西塱站的设施设备如下所示:
客运流量
根据2014年编写的论文《广佛城际轨道交通换乘站客运组织分析》显示,西塱站的日均进站客流为1.5万。
交通换乘
公交线路
据2021年1月广州地铁官网显示,西塱站交通换乘如下表:
文化特色
摄影取景
西塱站作为一个地面车站,可以看到列车在面前飞速而过进站出站,铁轨与列车也组成了一个文艺复古的场景,吸引了不少摄影爱好者来这里取景。
邻近建筑
乐百嘉百货。
广州市第一人民医院(鹤洞分院)。
中海地产花湾壹号。
碧桂园集团朝花大厦。
站名争议
1997年,西塱地区通地铁时,当时的电脑字库没有“塱”字,于是便用“朗”取代,日后尽管“塱”字入选了电脑字库,但地铁站名却没有因电脑字库的增加而修改。不过,从1997年到2011年间,许多原本也因电脑打不出“塱”而用“朗”取代的各行各业,已经纷纷改回了“塱”,这其中包括了公交站牌和路牌。2010年底,广佛线通车时,位于地铁1号线下面的广佛地铁车站,却依然使用着“西朗”,原因是地铁公司希望方便乘客,知道“西朗”是一个可以换乘两线的地方。
对于西朗为何仍未更名,地铁公司表示,经反复技术论证后发现一号线改名困难重重。1997年通车的一号线大部分设备是原装进口,如要变更站名,需对全系统的重大设备进行改造或更换,工程复杂,不仅实施难度大,所需费用高,还可能对稳定运行的设备系统造成影响,增加安全运营风险。因此,地铁公司打算结合日后一号线设备系统的全面升级改造,再一并落实。
2018年:更名为“西塱”站
2018年8月上旬,广州市地名委员会办公室正式批准广州地铁1号线西朗站更名为西塱站。广州地铁将从2018年9月份开始,结合年底新线开通,陆续对西朗站形象标识柱、500米导向柱,线网图、购票设备等宣传品及设备设施界面进行更新,计划在2018年年底完成更新工作。同时,广州地铁将通过官方新媒体,结合“地铁下午茶”、“寻找文明乘客”等乘客交流活动,多途径告知乘客更名事宜,降低对乘客出行的影响。
建设成果
技术难点
建设难点:西塱站站拟建场区范围内地形平坦、开阔,上部普遍覆盖有松散的人工填土和流塑的淤泥,厚薄不均,软土最厚达12.2米。下伏基岩为泥岩,局部夹薄层泥质粉砂岩、粉砂岩、粉砂质泥岩。泥岩强度较低,风化层厚度变化大。除人工填筑土地下水发育外,其余地层地下水不发育。
技术创新
站台层楼板在平面上不连续,同时支承站台层楼板的柱子既有刚度较大的框架柱,又有刚度相对较小的小柱,在站台层楼板平面内,就不满足程序所要求的平面内刚度无限大的计算假定。在利用程序进行整体计算时,站台层不参加计算。在结构构造处理上,将站台层梁板与框架柱分开,统一用小柱作为楼板支撑,避免了沾台层、梁板与框架柱连在一起所形成的短柱(hc/bc\u003c4)。
价值意义
西塱站(原西朗站)的兴建将极大地促进该地区的繁荣。
西塱站为广州地铁1号线和广佛线的地面站,未来有广州地铁10号线、广州地铁22号线接入,成为四线轨道交通换乘枢纽。西塱站不但是连接芳村区、广钢新城与主城区的连接的枢纽,也是连接广州佛山的重要节点。随着22号线、10号线等线网接入,将成为联系广佛的门户枢纽。其功能为交通换乘中心、公共服务中心,是构建珠三角1小时交通圈,建设广州市国际性综合交通枢纽的重要节点,未来将打造为一个全天候、无障碍、人车分行的国际性综合交通枢纽。
参考资料
广州地铁30年:从绝密工程到湾区奇迹.新浪看点.2024-03-04
公司新闻.广州地铁.2024-03-04
广州7个地铁站只出不进.界面新闻.2021-05-29
广州地铁一号线、广佛线、五号线多站明起停止对外运营_绿政公署_.澎湃新闻-The Paper.2021-06-06
正式启用!这个地铁站有变化!.今日头条·中国广州发布.2022-03-23
地铁站西朗将更名为“西塱”.广州地铁官网.2018-08-16