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京义线

京义线

京义线（朝鲜名：경의선）是贯通朝鲜半岛南北的主要铁路干线，南起韩国首尔，北至朝鲜新义州市。京义线南端连接京釜线，往北到鸭绿江桥上同中国的沈丹铁路铁路衔接。其始建于1905年，1906年建成通车，全长518.3公里。

最初京义线在日本殖民统治期间修建，用于军事目的。1948年，朝鲜与韩国相继成立，京义线按照北纬38°线被划分为两段。2005年12月，在朝韩双方领导人的促成下，京义线和东海线铁路连接工程全面完工。2007年5月17日，朝鲜和韩国同时举行东海线铁路和京义线铁路试运行仪式。2016年，朝鲜宣布将开城工业园区划为军事管制区，并封锁了京义线。2018年，在朝韩双方领导人的沟通下，京义线再次启动连接工程。2024年10月15日，朝鲜炸毁连接朝韩的京义线。

京义线对两国的政治交流、军事安全、经济合作等方面发挥着极其重要的作用，对形成朝鲜半岛和平稳定的安保局面具有重大的意义。

历史沿革

京义线建成

京义线始建于1905年，1906年建成通车，最初由日本在殖民统治期间修建，用于军事目的，日本通过《乙巳条约》直接掌控了京义线。

被三八线分成两段

1945年8月，日本投降后，以北纬38度线为界，苏美军队分别进驻半岛北南部。1945年，京义线曾一度继续通行，但在1946年被切断，标志着这条铁路的第一次切断。在美苏的各自支持下，1948年8月半岛南部成立韩国，同年9月，半岛北部的朝鲜民主主义人民共和国成立。由此，京义线也按“三八线”被划分为两段。

朝鲜战争爆发后，京义线铁路交通于1951年6月被彻底切断，炮火毁掉了两条铁路在军事分界线内及附近的部分路段。在韩朝边境共同警备区韩方一侧，依然保留了一节当年京义线上使用过的、被称为“铁马”的火车头。在韩朝两国民间，一直流传着一句“铁马还望再跑”的说法。“铁马”指的就是曾穿梭于朝鲜半岛的京义线火车。

重新连接

2000年6月15日，时任朝鲜最高领导人金正日和时任韩国总统金大中在平壤举行了会晤，双方签署《北南共同宣言》，决定为尽早结束敌对状态和实现民族的统一，开展交流与合作。该宣言最重要的内容之一，就是要重新打通南北之间的这条重要铁路线。双方部长级会谈商定连接南北铁路和公路，而重新连接京义线铁路被列为了重点施工项目。

2002年9月18日，朝韩分别举行了京义线和东海线铁路以及公路连接工程开工仪式。2005年12月，京义线和东海线铁路连接工程全面完工。

列车恢复常规运营

2007年5月17日，朝鲜和韩国同时举行东海线铁路和京义线铁路试运行仪式。朝鲜列车从金刚山出发沿东海线前往韩国的猪津，韩国列车从汶山出发沿京义线前往朝鲜开城。2007年11月22日，韩方宣布，韩朝双方已就正式开通韩国汶山至朝鲜峰洞之间的货运列车达成具体协议，决定自当年12月11日起正式开通每日一次往返于汶山至峰洞之间的货运列车，标志着朝鲜与韩国恢复中断50多年的日常列车运行。

货物列车通行被切断

李明博2008年就任韩国总统后，推行对朝强硬路线，导致韩朝关系不断恶化。2008年12月，朝鲜宣布采取包括禁止朝韩铁路通行等一系列措施，限制并中断了开城的货物列车运营。2016年，韩国政府宣布，全面中断与朝鲜合作的开城工业园区运营。对此，朝鲜发表声明，称韩方这一举动是“挑衅措施”，是中断韩朝关系最后命脉的举动，韩方全面否定《6·15韩朝共同宣言》，使半岛陷入对抗与战争最危险境地。朝鲜随即宣布将开城工业园区划为军事管制区，并封锁了京义线。

再次连接

2018年4月27日，韩国总统文在寅和朝鲜最高领导人金正恩在板门店韩方一侧“和平之家”举行会晤，并签署《板门店宣言》，双方就采取切实措施连接并升级改造京义线和东海线铁路及公路达成一致。2018年9月，金正恩和文在寅在朝鲜首都平壤百花园国宾馆签署《9月平壤共同宣言》，同意重启京义线和东海线的铁路及公路连接工程，并将铁路公路连接工程动工仪式的时间确定在了2018年年内。同年12月26日，双方在朝鲜开城板门站举行了京义线与东海线铁路及公路连接的开工仪式。

再次被切断

2024年10月9日朝鲜军方正式宣布了京义线、东海线道路和铁路的拆除计划，并电话通知了美军方。10月15日12时左右，朝鲜在朝韩军事分界线以北炸毁连接朝韩的京义线、东海线部分区间通路。

沿途信息

京义线起点位于首尔特别市，途径开城、平壤、新安州等地。全长518.3公里。

价值意义

京义线铁路的连接是促进韩朝交流与合作的基础性保障，对促进两国的政治交流、军事安全、经济合作等方面发挥着极其重要的作用，对形成朝鲜半岛和平稳定的安保局面具有重大的意义。

扩大韩朝贸易往来

由于朝韩双方没有定期直航线路，又是通过第三国装船绕道运输，所以韩朝间海路运输呈现出高运费、高耗时的特点，成为扩大韩朝贸易的巨大障碍。如果京义线和其他陆上交通网能够大大提高货物流通速度。

朝鲜经济发展和韩朝经济共同体形成

朝鲜和韩国的经济在技术、资本、产业、劳动力、资源等方面都存在着巨大的差异。这种差异使两国经济互补关系大于竞争关系，从而使经济交流合作具有很大的可能性。

从韩国方面看

通过对朝投资，韩国可以从朝鲜那里获得实际利益：

1、朝鲜丰富的矿产品等第一产业商品对韩国的出口，扩大了韩国的原材料供给来源，可以补充韩国原材料的不足。

2、韩国的纤维类、化学制品等出口商品可找到新的出口市场。

3、韩国可以利用朝鲜廉价而质高的劳动力，恢复在国际市场上的竞争力，并可以使韩国夕阳产业的生产设备得到有效利用。

4、韩国利用清津、罗津港对东北地区的出口，运输距离会大大缩小，费用和时间也大大减少。

5、特别是京义线、东海线的开通，使得韩国获得了进出欧亚大陆的通道，成为东北亚和欧洲地区的交通枢纽。

此外，韩朝经济交流合作所具有的优点在于，它是民族内部的贸易往来。通过资本储备的过程，可以储备统一所需的费用。截至2008年，韩朝间的经济还存在着巨大差距，单凭韩国自己的力量承担是不够的。朝鲜通过资本储备，也会具有能够分担一部分统一费用的能力。如果缩小韩朝间经济差距，减少统一费用的方案行得通，会大大减少统一所形成的冲击力。

从朝鲜方面看

对韩国出口剧增，有利于减缓朝鲜外汇不足的现状，而从韩国的进口则可以缓解朝鲜国内生活必需品和原材料的不足。

朝鲜的产业设备、生产技术落后，为了发展生产、提高生产力，有必要引进国外的先进的生产设备和技术。韩国和其他国家对朝鲜的投资，对朝鲜的设备更新和技术提高是不可缺少的重要外部条件。

更为重要的是，韩国对朝鲜的投资对其他国家起到示范性的作用。朝鲜的价格低廉、素质较高的劳动力，吸引一些先进国家把本国劳动力集约型的产业转移到朝鲜。

但是，投资和贸易不同，对投资来说，最重要的是投资地区的政治、军事的环境和制度的透明程度。朝鲜通过韩朝关系的正常化，从政治上改善投资环境后，可以从韩国、日本、国际金融机构等获得经济建设所必需的资金。但是，朝鲜半岛的复杂局势使各国企业考虑到投资环境的稳定性等因素，不敢轻率地进行投资。从这个意义上来说，韩朝经济关系是政治关系的晴雨表。韩国对朝鲜进行大规模投资则表明两国政治关系缓和，没有发生战争的危险，继而会带动其他国家对朝鲜投资。如果形成这种形势，对于朝鲜引进外资，克服眼前的经济危机，恢复并发展国民经济来说是最好的机会。

朝鲜半岛铁路的开通

朝鲜半岛铁路的开通会使韩朝贸易畅通无阻，对朝鲜经济不但带来很大的帮助，而且对韩朝互补经济圈形成做出贡献。朝鲜产业以铁路网为中心分布，因此，韩朝铁路网连接成为朝鲜产业复苏的重要因素。现在朝鲜的东北地区重化工业、西北轻工业已发展起来，平壤、南浦圈电子产业，清津、金策圈钢铁产业，咸兴市、元山圈机械和化学产业，安州、顺天圈石油化学工业产业比较集中。通过铁路网与韩国的产业连接后，朝鲜半岛将出现产业的均衡再分配和经济的互补效果。京义线和沿线朝鲜工业区的产业间的连接，实现了作为原料供给基地的朝鲜、作为商品生产基地的韩国的有效的生产分工。通过交通的连接，朝鲜的劳动集约产业和韩国的资本技术集约产业相互完善，最终形成民族经济的均衡发展，实现韩朝渐次一体的相互补充，促成韩朝经济共同体的形成。

欧亚大陆的物流前沿基地和东北亚经济圈形成

随着京义线和东海线南北列车的成功试运，很多人开始关注连接韩半岛（TKR）与西伯利亚地区横贯铁路（TSR）的方案。韩国政府也认为，通过京义线、东海线和朝鲜铁路，将韩国铁路同西伯利亚横贯铁路相连接的方案具有实际性的意义。

京义线的连接使因半岛分裂而不能与陆地交通网相连的韩国摆脱了“岛屿国家”的状态，加强了同朝鲜乃至同欧洲的经济联系。这一连接对东北亚地区经济圈的形成起到了关键性的作用，并大大改善了韩国对美国的依赖程度。

韩朝铁路网的复原意味着朝鲜半岛铁路网能通过朝鲜境内的新义州特别行政区、南浦特级市、南阳、图们江等四个地点同陆地铁路实现连接。具体来说，新义州市在中国丹东与中国横跨铁路相连，南浦在中国集安与蒙古横跨铁路相连，南阳市在中国图们与东北横跨铁路相连，豆满江在俄罗斯哈桑与西伯利亚地区横贯铁路相连。

因此，京义线和东海线复原后，朝鲜半岛将会成为出入欧洲、亚洲大陆的物流桥头堡。韩国的经济影响力也会随之扩展到中国、俄罗斯、中亚以及欧洲大陆，并有助于东北亚经济圈的形成。这一连接不仅为韩朝两国带来了实质性的经济利益，也为整个东北亚地区的经济合作与发展注入了新的活力。

消除军事紧张关系维护半岛和平

京义线作为朝鲜半岛南北连接的重要交通线，其复原与开通被视为缓解朝鲜半岛安全保障威胁、促进韩朝关系发展的关键举措。尽管有担忧认为经济交流合作可能间接增强朝鲜的军事实力，但京义线的实际效应却在于通过加深两国经济依存度，有效降低了战争风险，为韩国乃至整个半岛的安全增添了保障。

京义线的开通，不仅极大地推动了韩朝双方的经济合作，还在政治和军事领域产生了深远的影响。它促进了半岛南北人员与物流的频繁交流，有助于恢复韩朝间的民族同质性，并为消除政治、军事紧张关系，维护半岛和平稳定发挥了重要作用。

在京义线复原的过程中，双方秉持相互主义原则，和平解决了诸多军事问题，为建立相互信任、缓和紧张局势创造了有利条件。非武装地带内京义线的连接工程，更是促成了韩朝间一系列军事合作的建立，不仅强化了军事互信，也进一步巩固了半岛的和平，为不同领域定期对话机制的形成奠定了基础。

此外，京义线复原工程中的韩朝双方紧密合作，工程负责人间的频繁接触，以及为业务合作而安装的军事热线和形成的军事交流通道，都为双方提供了增进了解、促进信任的机会。特别是两国军队以和平为目标，共同参与道路建设，进一步为经济合作创造了良好的外部条件。

因此，京义线的复原与开通，在强调经济交流合作的同时，也兼顾了国家的安全保障；在强调安全保障的同时，也没有忽视经济交流合作的重要性。以政经分离为原则，促进韩朝经济交流合作，仍将是未来朝鲜半岛统一道路上相当长一个阶段内，通过京义线这一重要纽带所采取的必要手段。

参考资料

京义线 경의선 (2007).豆瓣电影.2024-10-17

红星深度|朝鲜炸毁境内朝韩间通路背后:百年京义线，见证半岛南北关系演变.百家号.2024-10-17

朝韩穿越三八线见证历史:跨越56年的一次性运行.新浪网.2024-10-17

韩朝铁路公路连接工程办动工仪式但暂“不开工”.新浪网.2024-10-17

韩统一部谴责朝鲜炸毁韩朝边境部分道路.百家号.2024-10-17

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