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AW139直升机

AW139直升机

AW139直升机是由阿古斯特维斯特兰生产的中型双发直升机。可以执行多种任务，包括执法、搜救、电子对抗、离岸任务、协同任务和特殊人员运输。可以在全天候、全天时情况下执行任务，甚至可以搭载在军舰上使用。

1998年，阿古斯特维斯特兰与贝尔合作研发AB139直升机及BA609偏转旋翼机。2005年，合作调整，阿古斯特维斯特兰全资控股合资公司，并将AB139更名为AW139，同年实现首次交付。AW139直升机采用两台普拉特惠特尼PT6C-67C发动机，单台起飞最大功率1252千瓦。最大起飞重量6400公斤、载客15人、最大航程568公里，巡航速度309公里/小时。

AW139机身分为机头、驾驶舱、客舱和尾梁四部分，旋翼系统由5片旋翼和 4片尾桨组成，针对警务航空的任务要求，直升机装备了救援绞车、强光搜索灯等警务实战技术设备，配置了外部吊钩，以便在不适合着陆的区域进行货物吊运和投放。AW139直升机采用了全综合航电系统，数字四轴自动飞行控制系统及驾驶舱大型平板彩色显示器等技术。

历史沿革

研制背景

20世纪90年代中期，阿古斯塔公司在进行A-129武装直升机"国际型"开发计划时，计划以A129"国际型"研发的动部件系统为基础研发的一种6吨级双发通用直升机。当时该机被命名为A139 。在1997年，正当阿古斯塔公司决定启动A139研制计划时，美国贝尔直升机公司因波音直升机部退出与之合作开发的B609倾转旋翼机研制计划，开始寻求新的国际合作伙伴。

研制历程

1998年，贝尔直升机公司与阿古斯塔公司组建了合资公司"贝尔-阿古斯塔航宇公司"，共同研发贝尔直升机公司提出的B609计划和阿古斯塔公司提出的 A139计划，并分别将它们更名为BA609和AB139研制计划。2001年，阿古斯塔公司与英国韦斯特兰公司正式合并，组成阿古斯特维斯特兰合资公司。2005年11月，贝尔直升机公司和阿古斯特维斯特兰公司共同宣布重新调整双方在合资公司"贝尔-阿古斯塔航宇公司"中的股权比例，阿古斯特维斯特兰公司将从贝尔公司手中购回其持有的AB139项目25％的股权，并拥有该项目的全部股权。阿古斯特维斯特兰公司后将该机被重新命名为AW139。同年，AW139开始首次交付。

基本设计

机型结构

机身分为机头、驾驶舱、客舱和尾梁四部分，旋翼系统由5片旋翼和 4片尾桨组成，针对警务航空的任务要求，直升机装备了救援绞车、强光搜索灯、索降、滑降系统、货钩、担架等一系列警务实战技术设备，配置了外部吊钩，以便在不适合着陆的区域进行货物吊运和投放。

动力系统

AW139配置两台普惠PT6C-67C发动机。

航电系统

全综合航电系统

AW139直升机采用了全综合航电系统，数字四轴自动飞行控制系统及驾驶舱大型平板彩色显示器等技术。这种综合驾驶舱能够最大程度地降低飞行员的工作量，使他们将更多精力集中在作业目标上，提升了飞行品质和安全。

350EP红外摄像系统

AW139配备的350EP红外摄像系统，即便是黑夜，也可对远距离的高速运动物体成像，锁定跟踪，运用这套摄影系统，地面上5公里以外的汽车牌照号，都清晰可见。

Aspire 200卫星通信系统

搭载的Aspire 200卫星通信系统为直升机提供了可靠、稳定和具有宽带质量的机载网络连接服务。系统的高数据速率 (HDR) 软件包有效减轻了旋翼桨叶对卫星和飞机间通信信号的影响，为飞行员和乘客等人建立了一个高速的宽带环境。该系统支持各种网络应用，包括乘客在机舱内收发邮件和语音通信功能，以及飞行员将发动机诊断和性能数据发送给维修人员的实时通讯功能等。